Ceci se propage sur internet : Occitanie. Des faux procès-verbaux ont-ils été rédigés dans ce commissariat de police ?

Cet article ayant pour thématique « voitures de collection » a été décelé sur le web, nous avons voulu vous le publier sans attendre.

Son titre saisissant (Occitanie. Des faux procès-verbaux ont-ils été rédigés dans ce commissariat de police ?) parle de lui-même.

Identifié sous le nom «d’anonymat
», le pigiste est connu et fiable pour d’autres articles qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez par conséquent vous fier aux infos qu’il donne.

La date de parution est 2023-10-27 03:04:00.

Voir mon actu

« On voit beaucoup de choses au cours d’une carrière, mais là, je dois dire que c’est tout à fait lunaire ! » Ce sont les mots de Dominique*, fonctionnaire de police chevronné basé en Occitanie depuis plusieurs années.

Ces choses, ce sont les affaires pour le moins suspectes qui secouent le commissariat d’Auch (Gers) depuis maintenant plusieurs mois. Des faux procès-verbaux présumés, notamment, qui ont été dénoncés à la hiérarchie à plusieurs reprises par des policiers locaux. 

Une première affaire en 2021

La première « affaire » remonte au mois d’avril 2021, comme le rapportent nos confrères de La Dépêche. A l’époque, un adolescent roulait dangereusement et sans permis de conduire au volant d’une Peugeot 307 dans les rues d’Auch.

Finalement stoppé dans sa course par un trottoir, le mis en cause parvenait à prendre la fuite avant de faire la rencontre de la patrouille de police. De quelle façon ? C’est ici que les versions divergent… 

Deux versions du procès verbal

Blessé à la hanche, le jeune garçon expliquait pendant son audition qu’il avait été « bloqué par la voiture » de police et qu’il avait « crié » de douleur. Deux procès verbaux ont été rédigés suite à cette interpellation par un binôme de fonctionnaires, Victor* et Sarah*, tous deux syndiqués à Alliance.

Actu Occitanie a pu les consulter et une différence nette apparait entre ces deux PV rédigés à une heure d’intervalle. 

Dans le premier, à 15h57, les policiers disent « venir au contact de son véhicule pour éviter toutes autres manœuvres dangereuses qui mettraient en danger les personnes se trouvant sur la voie publique ».

Vidéos : en ce moment sur Actu

Une heure plus tard, un second procès verbal est rédigé. Le premier est simplement abandonné. Dans celui-ci, les policiers ne viennent plus au contact, mais « bloquent son véhicule ». Les mots ont un sens et cette façon de procéder ne laisse pas insensible au sein du commissariat. 

Personne n’a cru l’adolescent lorsqu’il a parlé de cette intervention douteuse. Il avait beaucoup d’histoires derrière lui… Il disait qu’il s’était fait tamponner et écraser contre la voiture qu’il conduisait… On se doutait qu’il y avait un problème avec l’équipage à l’origine de l’interpellation.

Une source proche du dossier à Actu Occitanie

Dans un autre document consulté par Actu Occitanie, un fonctionnaire impliqué ironise et indique « avoir un peu abîmé » la voiture de police. 

Un signalement plus d’un an plus tard

Plusieurs mois plus tard, en octobre 2022, un signalement est fait auprès de l’inspection générale de la police nationale (IGPN) par un autre policier, Thomas* (syndicaliste de Unité SGP-Police Force ouvrière), interpellé par ce présumé faux PV. « Le procureur d’Auch a été saisi au titre de l’article 40 du Code de procédure pénale (CPP) suite à ce signalement, précise une source policière à Actu Occitanie. C’est loin d’être anodin… »

C’est finalement le procureur d’Agen (Lot-et-Garonne) qui a ouvert une enquête pour « faux et usage de faux en écriture publique aggravé ».

Nouvelle affaire en avril 2023

En avril 2023, bis repetita. Toujours avec la même implication du fonctionnaire, Victor*. Cette fois-ci, il s’agit d’une affaire de stupéfiants et d’un adolescent âgé de 14 ans arrêté en possession de drogue. 

Le jeune garçon est ramené au commissariat, en compagnie de sa maman… mais l’officier de police judiciaire (OPJ) indique à son collègue Victor* qu’il n’avait aucun motif valable pour contrôler l’adolescent dans la rue. Ce dernier doit alors être remis à ses parents et la drogue (environ 10 grammes de résine de cannabis) doit être détruite.

Un groupe WhatsApp nommé « la Bope » 

Au commissariat d’Auch, un groupe WhatsApp nommé « la Bope » (unité de police militaire brésilienne particulièrement violente et répressive) réunit plusieurs fonctionnaires de police. Selon une source policière, les membres « s’autoriseraient à franchir certaines limites concernant les méthodes d’interpellation ».

« Faux en écriture publique »

Une nouvelle fois, Victor* aurait fait le choix de rédiger un faux procès-verbal présumé impliquant l’adolescent dans un trafic de stupéfiants. Problème, l’ADS (adjoint de sécurité) – Etienne* – présent à ses côtés ce jour-là, refuse de signer la saisine et dresse un rapport d’intervention au directeur départemental de la sécurité publique (DDSP) du Gers, René Pichon.

Je constate que quelques minutes après (l’avis de l’OPJ, N.D.L.R), que Victor*, rédige tout de même un procès verbal d’interpellation m’expliquant verbalement qu’il rajouterait […] qu’une transaction a eu lieu entre l’adolescent et une personne de type nord africaine vêtue de noire ayant pris la fuite à notre arrivée sur les lieux, afin qu’il y ait un motif de contrôle dans le procès verbal. Chose que je n’ai pas constaté sur place.

Etienne*adjoint de sécurité, dans un document consulté par Actu Occitanie

Sous l’impulsion de l’avocate du mineur, Me Sandra Vazquez, une plainte avec constitution de partie civile a été déposée au tribunal d’Agen. Une information judiciaire pour « faux en écriture publique » a ensuite été ouverte, comme l’expliquent nos confrères d’Off Investigation dans un dossier très complet. Information confirmée à Actu Occitanie

L’avocate de cet adolescent a reçu énormément de documents qui ne laissent aucun doute concernant ces agissements. C’est accablant…

Une source proche du dossier à Actu Occitanie

Des pressions 

Dès lors, des pressions auraient été opérées, notamment sur l’adjoint de sécurité pour que son rapport soit plus « lisse », mais aussi sur l’officier de police judiciaire qui était de permanence lors des faits. 

« Sa hiérarchie lui a demandé de faire un nouveau rapport pour que les faits soient atténués, confirme une source policière à Actu Occitanie. Un moyen de faire pression sur ce jeune homme… » qui a été récemment auditionné par un juge d’instruction du pôle criminel de la cour d’appel d’Agen.

Des pressions confirmées par le principal intéressé dans une attestation de témoin en mai 2023. 

Le lanceur d’alerte également « inquiété »

Thomas*, le lanceur d’alerte, qui a aujourd’hui changé de service, a lui aussi été « inquiété », son identité ayant été révélée aux deux mis en cause, Victor* et Sarah*. 

Ses motivations, le timing du signalement à l’IGPN ou encore son absence au moment des faits (tamponnage de l’ado en 2021) sont pointés du doigt. Une enquête pré-disciplinaire a notamment été demandée.  

« Selon moi, sa dénonciation à l’IGPN pour une intervention sans victime, sans faute apparente, 18 mois après et alors qu’il n’était pas présent, est simplement scandaleuse ! », explique le directeur de la police du Gers à la chargée d’enquête administrative, dans des documents consultés par Actu Occitanie.

« J’ai appelé le collègue à l’IGPN Bordeaux, qui m’a fait savoir que ce n’était pas la première fois que Thomas* dénonçait ainsi Victor*. Il disait n’être pas inquiet pour les suites données. Je n’ai plus de nouvelles depuis, et je vais appeler le procureur de la République d’Agen pour me renseigner, en espérant qu’il classe sans suite. » 

René PichonDirecteur départemental de la DDSP du Gers à la chargée d’enquête administrative

Une « méthode d’interception BAC »

Dans ce mail, René Pichon fait également état « d’une méthode d’interception BAC » pour évoquer l’affaire d’avril 2021. Un terme qui rappelle de près ou de loin le fameux « tamponnage » du premier procès verbal… « Elle est surtout illégale ! », peste une source proche du dossier. 

L’enquête pré-disciplinaire (administrative) diligentée contre le lanceur d’alerte « a été clôturée » début septembre 2023 selon son avocate Me Sandra Vazquez, contactée par Actu Occitanie. Un avertissement lui a été donné. Aujourd’hui, il a changé de service et n’officie plus dans le Gers.

« C’est le seul agent a avoir été sanctionné à l’heure actuelle », précise David Leyraud, secrétaire zonal Alliance Sud. 

De son côté, Thomas* a déposé plainte en gendarmerie pour dénonciation calomnieuse. 

De la diffamation pour Alliance Police nationale

Sollicité par Actu Occitanie, le syndicat Alliance Police nationale – dont font partie Victor* et Sarah* – regrette cette situation et surtout la façon de procéder de certains fonctionnaires.

« Il n’y a pas de faux procès-verbaux, assure David Leyraud. Il s’agit plus de diffamations ou de rumeurs que de la réalité… Aucun collègue n’a été sanctionné administrativement ou pénalement dans cette affaire. Dans ce contexte-là, il n’y a aucune raison qu’Alliance n’accorde pas sa confiance aux collègues à ce jour. »

Le secrétaire zonal Alliance Sud regrette notamment que l’opprobre soit jetée sur les effectifs du commissariat d’Auch. Il appelle également « à la présomption d’innocence et à la fin de la république des rumeurs ».

Les policiers d’Auch sont systématiquement dénigrés. Psychologiquement c’est stressant pour eux… Laissons faire la justice et les autorités hiérarchiques administratives. Pour ceux qui se prêtent à la calomnie, je trouve cela très dommageable. Sous couvert d’anonymat et très peu de courage, il y a une forme d’acharnement.

David LeyraudSecrétaire zonal Alliance Police Sud

Bientôt des interrogatoires

Différents documents transmis à Actu Occitanie laissent entendre que ces méthodes (faux procès verbaux) pourraient encore avoir lieu ces derniers temps, les principaux fonctionnaires concernés étant toujours en service. 

Selon nos informations, l’IGPN doit réaliser un certain nombre d’interrogatoires ces prochaines semaines au commissariat d’Auch.

Sollicitée pour réagir sur toute cette affaire, la Direction départementale de la sécurité publique (DDSP) du Gers se refuse au moindre commentaire. « Des enquêtes judiciaires et administratives sont en cours. Nous laissons faire la justice. »

* Les noms ont été modifiés. 

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Article tout frais : Stellantis s’allie au chinois Leapmotor et devient son bras armé hors de Chine

Je vous produit un nouvel éditorial qui va s’additionner à notre revue de presse sur « voitures de collection ».

Son titre (Stellantis s’allie au chinois Leapmotor et devient son bras armé hors de Chine) est évocateur.

L’écrivain (identifié sous la signature d’anonymat
) est positivement connu.

Le post peut de ce fait être pris au sérieux.

Sur l’automobile électrique, «l’offensive chinoise a déjà commencé, et nous ne voulons pas en être une victime, mais un leader», s’est justifié le PDG de Stellantis, Carlos Tavares.

Correspondant en Asie

Carlos Tavares ressort ses griffes en Chine. Après avoir renoncé à une activité industrielle sur le premier marché automobile du monde, le PDG du géant américano-franco-italien Stellantis a annoncé jeudi à Hangzhou un partenariat avec le constructeur de véhicule électrique chinois Leapmotor, avec l’Europe en ligne de mire. Stellantis a annoncé un investissement de 1,5 milliard d’euros dans Leapmotor, prenant une participation de 21,3% dans cette start-up spécialisée dans les véhicules électriques avec pour ambition d’accompagner son offensive à l’international.

En devenant actionnaire de référence de la jeune pousse chinoise, «nous apportons une réponse innovante pour compléter notre stratégie, en bénéficiant de la compétitivité de Leapmotor à la fois en Chine et au niveau international» a déclaré Tavares à l’issue d’une cérémonie de signature dans le Hall du Peuple de la province du Zhejiang, près de Shanghai.

L’accord inclut la création d’une co entreprise dédiée à l’exportation, baptisée Leapmotor International, où Stellantis sera majoritaire, avec 51% des parts, et qui détiendra «les droits exclusifs de fabrication, exportation et vente des produits Leapmotor en dehors de la Chine». Le groupe américano-franco-italien aura le «rôle leader» dans cette nouvelle entité qui partira à l’assaut de l’Europe à compter du second semestre 2024.

Un constructeur dédié à l’électrique

Avec 10.000 véhicules écoulés chaque mois dans l’Empire du Milieu, Leapmotor fait partie de la myriade de nouveaux constructeurs chinois purement dédiés à l’électrique (EV), qui frappent déjà à la porte du marché européen, et notamment de la France, où elle a vendu 200 véhicules. «Aujourd’hui est un jalon majeur dans l’histoire de Leapmotor. Nous croyons à des partenariats gagnant-gagnant avec des acteurs forts», a déclaré Zhu Jiangming, PDG de l’entreprise fondée en 2015, reprenant une formule chère à la diplomatie de la deuxième puissance mondiale. L’entrepreneur est également le fondateur de Zhejiang Dahua, une entreprise de caméra de surveillance ciblée par des sanctions américaines, dans un contexte géopolitique tendu entre Pékin et Washington. Coté à la Bourse de Hongkong, Leapmotor s’est hissé au quatrième rang des constructeurs purement dédiés à l’électrique en termes de ventes. «Leapmotor est proche du podium», souligne Carlos Tavares dont on connaît le sens de la compétition.

Les constructeurs automobiles occidentaux multiplient les partenariats avec les jeunes pousses électriques chinoises à la conquête du marché local, mais cet accord est le premier visant une expansion à l’international, avance Stellantis. Volkswagen a annoncé en juillet un partenariat et une prise de participation de 4,99% dans Xpeng, constructeur basé à Canton, qui lui aussi convoite le vieux continent.

Un tournant pour Stellantis

Cette annonce marque un tournant dans la stratégie chinoise de Carlos Tavares, qui a longtemps alerté sur la menace posée par les constructeurs du géant asiatique. Stellantis a réduit la présence en propre de Peugeot et Citroën sur les voitures à combustion classique. Ils vient de céder à son partenaire historique Dongfeng trois usines à Wuhan, Chengdu et Xiangyang, ce mois-ci, pour concentrer ses efforts sur les «pure players» électriques.

Prenant acte de la vulnérabilité du marché de l’UE face à la concurrence chinoise, malgré des appels multiples à des mesures de protection, Tavares préfère surfer sur la vague plutôt que d’être submergé. «L’offensive chinoise sur l’Europe est déjà une réalité. Nous ne voulons pas être spectateur mais acteur et leader de cette offensive pour en bénéficier», a justifié le patron du groupe américano-franco-italien, lors d’un échange en ligne avec des journalistes. Avec pour principal atout le prix, au moment où l’industrie européenne peine à produire un véhicule abordable pour les ménages. «La réalité, c’est que l’Europe en a désespérément besoin. Avec Leapmotor nous serons très efficients en termes de coût. Le produit est déjà prêt», explique le dirigeant portugais. La start-up présente au salon de Munich en septembre denier propose notamment un modèle de compacte, le T03, à 26.000 euros en France pour répondre à la demande du marché d’entrée de gamme. Mais les prochaines voitures conçues pour l’export avec Stellantis n’arriveront pas avant deux ans, précise les entreprises.

Interrogé sur la possibilité de produire les voitures de Leapmotor dans ses propres usines, le patron de Stellantis est resté flou. «Cela dépendra de ce que Leapmotor nous demandera. Si des taxes carbone ou des droits de douane dressent des barrières, nous aurons la possibilité d’apporter notre aide. Nous avons des usines partout dans le monde en Europe, en Amérique du Nord, en Afrique…»

Alors que la Commission européenne a ouvert une enquête sur les subventions offertes par Pékin à ses constructeurs, Tavares assume avec pragmatisme son virage stratégique. «L’Europe a pris la décision politique de maintenir son marché ouvert. Ce n’est pas du ressort de Stellantis. L’offensive chinoise a déjà commencé, et nous ne voulons pas en être une victime, mais un leader», se justifie l’ancien dirigeant de Renault.

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Bibliographie :

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Editorial tout frais : 150 exposants ce week-end au Salon Collection passion

Nous allons faire la lumière sur cet encart qui vient d’être publié, dont le sujet est «voitures de collection».

Le titre (150 exposants ce week-end au Salon Collection passion) parle de lui-même.

Identifié sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est positivement connu.

Vous pouvez prendre connaissance de ces infos en toute confiance.

Le texte a été publié à une date indiquée 2023-10-24 13:27:00.

L’article :

Réunis à Poitiers pour le 37e Salon Collection passion, des brocanteurs et collectionneurs de toute la France présentent leurs collections les 28 et 29 octobre 2023. Certaines sont insolites et attirent spécifiquement les passionnés.

C’est la grand-messe de tous les collectionneurs et brocanteurs français. Chaque année depuis 1985, les passionnés et les professionnels du secteur se réunissent au parc des expositions, à Poitiers.

Collection passion est salué par les adeptes, alors que d’autres salons plus petits ont fermé ces dernières années.

« Un nombre record d’exposants »

Avec plus de 150 exposants, le salon « bat des records par rapport aux précédentes années, explique Jean-François Duranceau, le président du salon. À Poitiers, il n’y a qu’un seul autre événement de cette ampleur : la Gamers Assembly ».

Pour cette 37e édition, l’accent est mis sur les expositions « insolites ». « On n’a que des belles choses », explique Marie-Paule Babin, responsable des exposants : « Du patrimoine, des choses anciennes… C’est très éclectique. » Vous pourrez ainsi voir une collection consacrée aux embauchoirs (des formes rigides qu’on introduit dans les chaussures pour éviter qu’elles se déforment), et une autre au parfum Chanel N° 5. « Certaines personnes viennent spécialement pour voir une collection », rappelle Jean-François Duranceau.

Un nombre important d’objets

Certains collectionneurs possèdent plusieurs centaines d’objets. C’est le cas de Marie-Paule Babin qui en possède « près de 500 », presse-papiers, ombrelles, objets relatifs à l’absinthe… Évidemment, tout ne rentre pas dans la voiture : « Il faut faire un choix », concède-t-elle. Elle présentera ainsi entre 100 et 150 objets ce week-end.

Sur les deux jours, le public attendu est majoritairement constitué de connaisseurs. Des passionnés plutôt âgés : la moyenne d’âge tourne autour des 60-70 ans, selon le président du salon. Ce qui n’empêche pas des moments un peu vifs : « Le samedi matin, c’est un peu la foire d’empoigne : le premier arrivé est le premier servi ! »

Tout savoir du Salon Collection passion à Poitiers

Les 28 et 29 octobre 2023 au parc des expositions de Poitiers, 11, rue Salvador-Allende. Samedi de 9 h à 18 h et dimanche de 10 h à 17 h. Entrée : 5 €, 8 € les deux jours, gratuit pour les moins de 18 ans et les PMR. Restauration possible à l’intérieur et food-truck tenu par Philippe Mercier. Plus d’informations sur poitierscollectionpassion.fr

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Bonhams sera disponible le 3 novembre 2023 Fahrzeuge des Goldenen Motor-Zeitalters | (service auto)

Une mise à niveau, par le biais du changement de vitesse du moteur de chargement rapide de 120 ans, est aussergewöhnlich. Le trafic aller se déroule au cours des six derniers mois dans l’espace de Londres à Brighton Run par les enchères de Bonhams.

Image Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout (1903) - angeboten als Lot 204 an der Bonhams "L'âge d'or de l'automobile" Versteigerung le 3 novembre 2023

Oldsmobile Model R ‘Curved Dash’ Runabout (1903) – proposé en tant que lot 204 par Bonhams « L’âge d’or de l’automobile » Versteigerung le 3 novembre 2023

Copyright / Photographie : Bonhams

Pendant deux ans, Bonhams n’est plus un partenaire officiel de l’entreprise d’automobiles des anciens combattants, qui a eu lieu en 1905, de Londres à Brighton, qui a organisé une fête pour les passagers de Fahrzeuge Hat Man, qui a eu lieu chez RM/Sotheby’s chez Konkurrent RM/Sotheby’s. « Offiziellen » Auktion deutlich jüngere Autos anbietet.

Longues limites des marques

Den den vielen Marken, die an der Bonhams-Versteigerung an den Start rollen, kennt man heute nur noch wenige, etwa Renault et Rolls-Royce, während Benz, De Dion Bouton, Oldsmobile, Talbot ou Daimler noch demi-wegs geläufig sind.

Bild Dürkopp Tonneau bicylindre à entrée arrière de 8 ch (1901) - angeboten als Lot 222 an der Bonhams "L'âge d'or de l'automobile" Versteigerung le 3 novembre 2023

Tonneau à entrée arrière bicylindre Dürkopp 8 ch (1901) – angeboten als Lot 222 an der Bonhams « L’âge d’or de l’automobile » Versteigerung le 3 novembre 2023

Copyright / Photographie : Bonhams

Lorsque Marot Gardon, Augé, Givaudan, Dürkoop ou Gladiator ont commencé à travailler, ils ont alors appris que ces Marken wohl kaum vielen Leuten etwas.

Von 2bis bis vier Rädern

Das Gros der angebotenen Fahrzeuge, est kommen daneben auch viele Automobilia sous le Hammer le 3 novembre 2023, nous avons vier Räder auf, es gibt aber auch Zweiräder et Dreiräder zu kaufen.

Image Marot Gardon 1.25hp Tricycle (1897/1898) (1897) - angeboten als Lot 207 an der Bonhams "L'âge d'or de l'automobile" Versteigerung le 3 novembre 2023

Marot Gardon 1.25hp Tricycle (1897/1898) (1897) – angeboten als Lot 207 an der Bonhams « L’âge d’or de l’automobile » Versteigerung le 3 novembre 2023

Copyright / Photographie : Bonhams

Et ce deux articles du Fahrzeuglots, die im Schnitt auf £ 124’032 geschätzt wurden, publiés dans le Zeit vor 1905, sont également les plus potentiels des candidats de Londres à Brighton.

Wertvoller Minimalisme

Les véhicules de location de Bonhams-Versteigerung, ceux de New Bond Street au siège social de Bonhams ne peuvent pas être utilisés avec des technologies superlatives. Zumindest einer der Wagen wird mit Dampf angetrieben, der Rest weist Verbrennungsmotoren auf. Die Einfachheit der Autos sollte erwarten lassen, dass sie deshalb billig sind.

Image Isotta-Fraschini Tipo PM Roadster (1912) - angeboten als Lot 217 an der Bonhams "L'âge d'or de l'automobile" Versteigerung le 3 novembre 2023

Isotta-Fraschini Tipo PM Roadster (1912) – angeboten als Lot 217 an der Bonhams « L’âge d’or de l’automobile » Versteigerung le 3 novembre 2023

Copyright / Photographie : Bonhams

Pour le modèle Isotta-Fraschini RM Roadster de 1912, il coûtait entre 400’000 et 450’000 £, le Panhard et Levassor Type A2 de 1902 coûtait entre 340’000 et 380’000 £.

Image Rolls-Royce 40/50 hp Silver Ghost Salamanca (1914) - angeboten als Lot 228 an der Bonhams "L'âge d'or de l'automobile" Versteigerung le 3 novembre 2023

Rolls-Royce 40/50 ch Silver Ghost Salamanca (1914) – angeboten als Lot 228 an der Bonhams « L’âge d’or de l’automobile » Versteigerung le 3 novembre 2023

Copyright / Photographie : Bonhams

Weitere neun Autos sollen ebenfalls für sechsstellige Summen den Besitzer wechseln.

Bild Orient Buckboard 4hp Type A (1904) - angeboten als Lot 201 an der Bonhams "L'âge d'or de l'automobile" Versteigerung le 3 novembre 2023

Orient 4hp Type A Buckboard (1904) – angeboten als Lot 201 an der Bonhams « L’âge d’or de l’automobile » Versteigerung le 3 novembre 2023

Copyright / Photographie : Bonhams

Des offres peuvent également être proposées pour un achat de voiture riche et varié, et un Buggy à moteur Sears 14 HP Model K de 1910 pour 20 000 à 25 000 £ ou un Buckboard Orient 4 HP Type A de 1904 pour 20 000 à 25 £ ‘000, ici je sogar ohne Mindestpreis.

Image Stanley 20hp modèle SV252-A Tourer à tête fixe (1925) - angeboten als Lot 232 an der Bonhams "L'âge d'or de l'automobile" Versteigerung le 3 novembre 2023

Stanley 20hp modèle SV252-A Tourer à tête fixe (1925) – angeboten als Lot 232 an der Bonhams « The Golden Age of Motoring » Versteigerung le 3 novembre 2023

Copyright / Photographie : Bonhams

Das Dampfmobil, un Stanley 20 HP modèle SV252-A de 1925 coûte £ 55’000 à 65’000 kosten.

Un clic dans le catalogue des ventes au détail est très intéressant, le véhicule automobile est très bien documenté. De plus amples informations et de nombreuses images sont disponibles. Site des maisons de ventes.

Angebotene Fahrzeuge

Le tableau suivant liste tous les modèles de véhicules avec prix de vente. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.

Parcelle Fahrzeug Jahr Ni £ Est-ce que £ Est-bis CHF Estimation de CHF Est-bis EUR Est-ce que EUR Est-bis
201 Tableau de bord Orient 4hp Type A 1904 Oui 20’000 25’000 21’800 27’250 23’000 28’749
202 Voiture à vapeur Milwaukee Racer 6hp 1901 28’000 38’000 30’520 41’420 32’199 43’700
203 Réplique brevetée Benz Motorwagen 1886 20’000 25’000 21’800 27’250 23’000 28’749
204 Runabout Oldsmobile modèle R « Curved Dash » 1903 35’000 40’000 38’150 43’600 40’250 46’000
205 Lanchester Modèle 25 Tourer 1912 145’000 160’000 158’050 174’400 166’750 184’000
206 De Dion Bouton 4½cv Type G Vis-à-Vis 1901 65’000 75’000 70’850 81’750 74’750 86’250
207 Tricycle Marot Gardon 1,25cv (Jg. 1897/1898) 1897 60’000 80’000 65’400 87’200 69’000 92’000
208 Tonneau à entrée arrière à quatre cylindres et quatre places Aster de 16/20 ch 1904 260’000 300’000 283’400 327’000 299’000 345’000
209 Moto marron 490cc 1905 10’000 15’000 10’900 16’350 11’500 17’250
210 Tourer marron à quatre cylindres à entrée latérale de 18/20 ch 1905 50’000 70’000 54’500 76’300 57’499 80’500
211 Tonneau à entrée arrière bicylindre brun de 8 ch 1903 130’000 160’000 141’700 174’400 149’500 184’000
212 Daimler 15hp modèle TD15 Tourer 1911 60’000 70’000 65’400 76’300 69’000 80’500
214 Talbot 14cv modèle 4 CBX Tourer 1914 30’000 40’000 32’700 43’600 34’500 46’000
215 Buggy à moteur Sears modèle K de 14 ch 1910 20’000 25’000 21’800 27’250 23’000 28’749
216 Tonneau à entrée arrière Renault 4½cv Type D avec auvent 1901 75’000 85’000 81’750 92’650 86’250 97’749
217 Isotta-Fraschini Tipo PM Roadster 1912 400’000 450’000 436’000 490’500 459’999 517’499
218 Tonneau à entrée arrière bicylindre Wolseley de 7½ ch 1903 150’000 200’000 163’500 218’000 172’500 229’999
219 Quadricycle monocylindre De Dion Bouton 275cc 1900 50’000 60’000 54’500 65’400 57’499 69’000
220 Moto Givaudan 277cc 1904 19’000 22’000 20’710 23’980 21’850 25’299
221 Tonneau à entrée latérale à quatre cylindres de type O de 16 ch Richard-Brasier 1904 300’000 400’000 327’000 436’000 345’000 459’999
222 Tonneau à entrée arrière bicylindre Dürkopp 8 ch 1901 140’000 160’000 152’600 174’400 161’000 184’000
223 Gladiator 10cv Bicylindre Tonneau à entrée arrière 1903 170’000 220’000 185’300 239’800 195’499 252’999
224 Clément Type B Voiturette 1902 68’000 75’000 74’120 81’750 78’200 86’250
225 Quadricycle monocylindre De Dion Bouton 2¼cv 1899 50’000 60’000 54’500 65’400 57’499 69’000
226 Augé 8-9cv Bicylindre ‘Cyclope’ Dos-à-Dos Phaeton 1900 140’000 160’000 152’600 174’400 161’000 184’000
227 Tonneau à entrée arrière Panhard et Levassor Type A2 7cv bicylindre 1902 340’000 380’000 370’600 414’200 390’999 436’999
228 Rolls-Royce 40/50cv Silver Ghost Salamanque 1914 150’000 200’000 163’500 218’000 172’500 229’999
229 Demi-limousine quatre cylindres Gladiator 14 ch 1904 300’000 400’000 327’000 436’000 345’000 459’999
230 Gasmobile Stanhope à trois cylindres de 9 ch 1901 70’000 90’000 76’300 98’100 80’500 103’499
231 Clément-Panhard Voiture Légère Type VCP Biplace 1899 60’000 70’000 65’400 76’300 69’000 80’500
232 Stanley 20 ch modèle SV252-A Tourer à tête fixe 1925 55’000 65’000 59’950 70’850 63’249 74’750

Alle Angaben ohne Gewähr

Légende : Spalte NoR = Pas de réserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Statut (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimation/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis

Quoi retenir de ce papier : Il y a 59 ans : Ferrari et John Surtees champions… sans porter le rouge

Dans le cadre de notre travail de vous informer, nous publions ci-dessous un post vu sur le web ce jour. La thématique est «voitures de collection».

Le titre séduisant (Il y a 59 ans : Ferrari et John Surtees champions… sans porter le rouge) synthétise tout l’article.

L’éditorialiste (identifié sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez donc donner du crédit à cette édition.

L’éditorial a été diffusé à une date notée 2023-10-25 05:15:00.

Les photos des Grands Prix des États-Unis et du Mexique 1964 ont de quoi surprendre. On n’y distingue pas le « Rosso » Ferrari. Pourtant, deux F1 ont bien traversé l’Atlantique, pour John Surtees et Lorenzo Bandini. Elles sont parées de blanc et de bleu, les couleurs du North American Racing Team (N.A.R.T) qui supervise leur engagement. L’enjeu est massif : ces deux ultimes rendez-vous doivent déterminer le champion du monde, et le Britannique est en lice pour la couronne. Pourquoi diable lâcher le rouge historique de Ferrari ?

Il faut élargir le spectre à l’Endurance et se plonger dans la paperasse de l’époque pour trouver la raison. Cette année-là, Ferrari produit la 250 LM, une nouvelle voiture dédiée aux épreuves longues. Enzo Ferrari souhaite l’inscrire en catégo

Publications sur le même propos:

Opel, 50 ans de sportives.,A voir et à lire. .

La Citroën Méhari de mon père.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

L’Alfasud de mon père.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Dyane De mon père.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Que penser de ce texte : Salon Collection passion à Poitiers : 150 exposants au parc des expositions ce week-end

Notre staff va porter à votre connaissance cet éditorial qui vient de paraître, dont la thématique est «voitures de collection».

Le titre séduisant (Salon Collection passion à Poitiers : 150 exposants au parc des expositions ce week-end) est parlant.

Sachez que le journaliste (présenté sous la signature d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez ainsi donner du crédit à cette publication.

Réunis à Poitiers pour le 37e Salon Collection passion, des brocanteurs et collectionneurs de toute la France présentent leurs collections les 28 et 29 octobre 2023. Certaines sont insolites et attire …

A lire sur le même propos:

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Sur les routes de l’Est ; voitures, camions, bus et trains : les véhicules mythiques du bloc de l’Est.,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.

Edito tout frais : Les obligations sécurisées «auto-souscrites» sont en forte hausse

Voici le plus mémorable d’un « papier journalistique » que nous venons de identifier sur le web. Le propos va indéniablement vous convenir. Car la thématique est « voitures anciennes ».

Le titre (Les obligations sécurisées «auto-souscrites» sont en forte hausse) en dit long.

Le rédacteur (présenté sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable.

Les infos divulguées sont de ce fait appréciées véridiques.

L’article original :

Depuis le début de l’année, les émissions d’obligations sécurisées (covered bonds) «auto-souscrites», c’est-à-dire retenues au bilan des banques de la zone euro, s’élèvent à 130 milliards d’euros, bien au-dessus du niveau de l’année dernière à la même époque (+24%). «Cette forte hausse est principalement due à l’émission d’obligations sécurisées retenues françaises, celles-ci atteignant environ 86 milliards d’euros, cette année, ce qui représente près de 66% des émissions en 2023», note Jennifer Levy, analyste spécialisée chez Natixis.

Les émetteurs français dépassent ainsi les signatures néerlandaises, dont les émissions retenues sont passées de 26% du total en 2022 à 4% en 2023, et les banques allemandes (9%). Cette évolution provient surtout des émissions de Crédit Agricole Financement de l’Habitat SFH, un nouveau véhicule dédié aux obligations sécurisées «auto-souscrites» pour un total de réserves de liquidité de 70 milliards d’euros !


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Dette financière : les banques cherchent les meilleures fenêtres pour émettre

Certaines banques ont l’habitude d’émettre des obligations sécurisées garanties par des portefeuilles de prêts immobiliers (ou aux collectivités) afin de les apporter en collatéral en tant qu’actifs éligibles aux opérations de refinancement auprès des banques centrales nationales (BCN) de l’Eurosystème. Ces «covered bonds» entrent dans la catégorie des actifs «négociables», tandis que les créances privées entrent dans la catégorie «non négociables». L’Eurosystème applique aux actifs des décotes de valorisation (haircuts) en fonction de cette liquidité et de divers autres critères. Il interdit à une contrepartie de proposer en collatéral des actifs émis ou garantis par elle-même, sauf pour des contreparties liées au secteur public… et pour des obligations sécurisées émises pour un usage propre, sous réserve d’une décote supplémentaire.

En avril 2020, la Banque centrale européenne (BCE) avait instauré, en réponse à la pandémie de Covid, de nouvelles règles de collatéral plus favorables aux banques. Elles ont été progressivement arrêtées en juillet 2022 – retour aux règles et décotes de base – et en juin 2023 – avec un nouveau calibrage des décotes de base. Mars 2024 marquera la fin des extensions temporaires concernant l’apport en garantie des créances privées supplémentaires (additional credit claims, ACC), une dernière échéance que les BCN pouvaient cependant anticiper.

La banque verte semble avoir procédé à ces émissions «auto-souscrites» dans l’idée d’atténuer depuis juin à la fois les effets de la fin de l’éligibilité au repo BCE de certaines ACC liées à l’immobilier (-114 milliards pour le groupe Crédit Agricole) et du remboursement important sur les opérations de financement à long terme TLTRO de la BCE (-48 milliards). L’opération a été présentée ainsi dans les comptes au 30 juin de Crédit Agricole SA, qui a ainsi pu maintenir un niveau encore élevé de réserves de liquidité, à 404 milliards fin juin en approche proforma contre 457 milliards fin mars.


A lire aussi:

L’atonie du marché des obligations sécurisées peut interpeller la BCE

25-10-23

Parutions:

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Lamborghini 50 ans de superstars.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

Apprendre l’italien en Voiture: Histoires Courtes pour Débutants et Intermédiaires A2 – B1.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

Infos pour vous : La voiture électrique à 100€/mois devient une réalité

Voici un article que nous sommes heureux de présenter ici sur notre site. Le propos est « voitures de collection ».
Son titre saisissant (La voiture électrique à 100€/mois devient une réalité) est évocateur.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est positivement connu.

Les informations publiées sont en conséquence perçues véridiques.

Les décrets portant sur la mise en vigueur de la location de voitures électriques à 100€ par mois pourraient être publiés sous peu. Le gouvernement aurait enfin réussi à lever les verrous liés à ce sy …

Bibliographie :

Vivre sans voiture.,A voir et à lire. Meilleur ouvrage de sa catégorie.

Alfa Romeo de 1910 à nos jours.,Ouvrage .

24 Heures du Mans 2020, le livre….,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

La PEUGEOT 305 de mon père.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

Sur internet : Une voiture prend feu à Cliron

Dans le cadre de notre rôle de vous alerter, nous publions ci-dessous un éditorial vu sur le web aujourd’hui. La thématique est «voitures de collection».

Le titre (Une voiture prend feu à Cliron) est parlant.

Le rédacteur (identifié sous le nom d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez par conséquent donner du crédit à cette édition.

L’article dont il s’agit :

Un incendie est survenu dans la nuit du dimanche 22 au lundi 23 octobre, vers 2 h 45, dans la commune de Cliron, dans les Ardennes. Il s’agissait précisément d’un feu de véhicule.

Selon le Sdis (service départemental d’incendie et de secours), l’origine du sinistre est « probablement d’origine mécanique ». L’intervention des pompiers de Renwez a permis que l’incendie ne se propage pas. Une lance a été nécessaire pour venir à bout du feu.

Publications:

Chevrolet Camaro.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Enzo ferrari, une vie pour la….,Ouvrage Recommnandé par la presse.

24 Heures du Mans 2014, le livre….,Ouvrage Recommnandé par la presse.

Porsche 928.,A voir et à lire. .

Dernière actualité pour les fans : Une deuxième plainte pour harcèlement moral déposée contre l’ancien ministre Denis Ducarme

Je vous produit un nouvel encart qui va s’adjoindre à notre revue de presse sur « voitures de collection ».

Son titre (Une deuxième plainte pour harcèlement moral déposée contre l’ancien ministre Denis Ducarme) est sans ambages.

Le journaliste (annoncé sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable.

Vous pouvez prendre connaissance de ces révélations en toute tranquillité.


Début septembre, une ancienne collaboratrice de l’ex-ministre libéral des Classes moyennes, des Indépendants et des PM avait déposé plainte pour harcèlement moral. Une seconde ex-collaboratrice de Denis Ducarme a, à son tour, déposé une plainte pour le même motif fin de semaine dernière, indiquent plusieurs médias. 

« La décision n’a pas été facile à prendre et je n’agis pas de gaieté de cœur. Je ne voulais pas m’exposer. Mais quand j’ai lu dans la presse la réaction de Denis Ducarme après l’annonce de la première action en Justice, sans aucune remise en question, j’ai décidé de franchir le pas. Je ne pouvais pas laisser seule la personne qui a eu le courage de se lancer », a confié à Sudinfo cette personne qui souhaite, dans un premier temps, rester anonyme.

Elle développe: « Des coups de fil à toute heure du jour et de la nuit. Pas pour gérer la crise sanitaire qu’on vivait à l’époque, mais pour de simples montages photos à mettre sur les réseaux (…) Des consignes peu claires, qu’il refusait de répéter. Ou, alors, il s’amusait à nous demander des choses qu’il savait parfaitement impossibles, comme trouver le numéro d’une célébrité. »

Des crises de colère

Cette ancienne collaboratrice parle aussi « de crises de colère. Il ne supportait pas la moindre frustration, la plus petite contrariété du quotidien. Si les collaborateurs chargés de la communication avaient le malheur de laisser un commentaire qui ne lui plaisait pas sous une de ses publications, il était capable de péter un câble. De même, lors de ses déplacements, nous devions bloquer l’ascenseur avant qu’il y arrive, pour ne pas qu’il attende la moindre seconde. Parfois, nous pouvions l’accompagner en voiture lors de ceux-ci, parfois, nous n’en étions pas dignes. »

La plaignante affirme déjà avoir « une dizaine de témoins directs de certaines scènes décrites dans la plainte » et « qui sont d’accord de témoigner en ma faveur », dit-elle. 

De son côté, Denis Ducarme se dit serein et estime que ces accusations surviennent à quelques mois des élections pour « essayer d’atteindre ma réputation. »




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