AUTOMUSEO

Publié le 8/07/2022 à 14:56
Temps de lecture: 2 min

Deux suspects ont été arrêtés pour le meurtre de Jan-Willem Peeters. Mercredi, l’ancien avocat avait été retrouvé sans vie dans une voiture dans la commune bruxelloise de Molenbeek-Saint-Jean. L’un des suspects aurait fait des aveux selon des informations de Bruzz.

Selon les proches de la victime, interrogés par le média bruxellois Bruzz, il s’agirait d’un acte de représailles s’inscrivant dans un litige en matière de logement. L’avocat vivait jusqu’à l’année passée à Overijse, dans l’appartement d’un immeuble que ses grands-parents avaient vendu contre la rénovation et une location avantageuse pour leur petit-fils, Jan-Willem Peeters. Bien que ce soit indiqué dans le bail, les nouveaux propriétaires s’y sont refusés, réclamant que l’avocat déménage le plus rapidement possible. « C’est là que le harcèlement a commencé », raconte un proche à nos confrères.

Dommages sur sa voiture, fenêtres brisées, la serrure changée à son insu… Les propriétaires ne voulaient pas que l’avocat reste dans l’immeuble, malgré le fait qu’un juge de paix lui avait donné raison.

Le harcèlement s’est alors aggravé allant jusqu’à la destruction complète de son appartement. L’homme a déménagé secrètement à Molenbeek. « La police était au courant de toute l’histoire. Il y a eu des rapports, mais ils ne sont jamais intervenus. Pas même après que Jan-Willem ait commencé à recevoir des menaces de mort. »

Selon les informations de Bruzz, deux suspects ont entre-temps été arrêtés. Il s’agit de deux frères, S.K. et L.K., dont l’un aurait fait des aveux. On ignore encore la teneur de ces aveux. Le litige de location serait effectivement le motif de l’assassinat.

Le procureur général de Bruxelles n’a ni confirmé ni infirmé les informations de Bruzz. « L’enquête est en cours. Nous ne pouvons donc divulguer que peu d’informations sur le dossier », peut-on y lire. « Le parquet a bien requis un juge d’instruction pour meurtre », a confirmé la porte-parole du parquet de Bruxelles, Sarah Durant. Une autopsie prévue dans les prochains jours devrait permettre de connaître les circonstances exactes de la mort de la victime.

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Le salon roulant de Volkswagen a bien failli connaître une descendance. Pour célébrer le vingtième anniversaire de la Phaeton, le constructeur allemand présente la Volkswagen Phaeton D2, seconde génération de la luxueuse berline qui n’a malheureusement jamais vu le jour. En 2016, Volkswagen décide en effet d’arrêter la Phaeton pour se concentrer sur les véhicules électriques, alors même qu’une nouvelle version de ce modèle est déjà dans les cartons.

Mises côte à côte, les deux générations de la Volkswagen Phaeton semblent bien liées par une filiation évidente. On retrouve cette apparence de berline musclée, tout droit sortie d’un film d’action où Jason Statham tient le premier rôle. Le capot nervuré aboutit sur une calandre chromée, bardée de bandes horizontales. Juchée sur d’énormes jantes elles aussi chromées, l’auto a également l’air d’un jouet pour rappeur fortuné.

Pas d’infos sur le moteur de cette Phaeton D2

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Volkswagen Phaeton | Les photos de la seconde génération de la berline luxueuse+4

Volkswagen Phaeton D2Credit Photo – Volkswagen

À l’arrière de cette voiture conservée secrètement par Volkswagen, un bandeau traverse la malle pour relier les deux feux. Un lettrage Phaeton surplombe cet élément, tandis que deux discrètes canules d’échappement trahissent la puissante motorisation que renferme le capot. Volkswagen ne dit pas quel moteur devait équiper cette Phaeton D2, mais cela n’aurait certainement pas été un petit trois cylindres. Pour rappel, la gamme de la Phaeton première du nom était composée de blocs V6, V8, V10 et même d’un W12.

L’intérieur rappelle certains modèles de série

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Volkswagen Phaeton | Les photos de la seconde génération de la berline luxueuse+4

Volkswagen Phaeton D2Credit Photo – Volkswagen

L’habitacle de la Phaeton D2 rappelle quant à lui certains éléments des modèles Volkswagen modernes. Le combiné d’instrumentation numérique et l’écran tactile central adoptent ainsi une interface proche de ce que le constructeur propose à ses clients. Forcément, la sellerie de ce véritable salon sur roues est un délice pour les yeux : on y retrouve du cuir, de la ronce de noyer vernie, des surfaces noires laquées et même de la moquette au sol.

Il ne faut jamais dire jamais, mais ce one-off imaginant une seconde génération de la Volkswagen Phaeton devrait bien rester dans les cartons du constructeur allemand. À l’heure où nous écrivons ces lignes, le haut de gamme de la firme de Wolfsburg est représenté par l’Arteon et le Touareg.

En bref

C’était en 2016. Au bout de quatorze ans de commercialisation, la Volkswagen Phaeton disparaissait du catalogue du constructeur allemand. Et pourtant, en interne, les équipes planchent déjà depuis un moment sur la descendance de cette berline luxueuse. Désignée par le nom de code Phaeton D2, la voiture adopte un design qui se pose comme une évolution du style de la première Phaeton. Plus musclée, elle est aussi plus moderne avec son habitacle bardé d’écrans. Le combiné d’instrumentation numérique et l’écran tactile central rappellent d’ailleurs certains modèles produits en série par Volkswagen. Pour le reste, la sellerie intérieure est forcément très luxueuse. Elle semble composée de cuir, de ronce de noyer ou encore de moquette sur les images publiées par le constructeur. Images devant lesquelles il faudra se contenter de saliver pour l’éternité, puisqu’une sortie de ce modèle est hautement improbable.

Concrètement, le bloc moteur a été remplacé par un moteur électrique et les batteries, fixées à la place du réservoir où se trouve désormais la prise de recharge (comptez 5h de recharge sur une prise domestique, 2h30 sur une borne de recharge). Finalement, aucune place n’est perdue : « Pour réussir un rétrofit il ne faut réutiliser que les espaces qu’on a libérés. Donc le coffre et les places dans la voiture sont toujours là, on ne les a pas réutilisés ».

Une autonomie réduite à 100 km

Mais si la voiture conserve tout son espace, son autonomie, en revanche, est limitée à 100 km : « La question de l’autonomie est toujours une vraie question parce qu’on aimerait toujours avoir plus d’autonomie. Les 100 km d’autonomie sont une approche raisonnable. On n’est pas dans un contexte où on cherche à remplacer une voiture pour une autre. On est dans un contexte où on cherche à réduire les émissions de gaz à effet de serre. En mettant moins d’autonomie, c’est-à-dire en ciblant 90% des usages les plus fréquents, c’est moins de CO2 pour fabriquer le rétrofit », justifie-t-il.

Et d’ajouter : « Une voiture comme la Renault Zoé, c’est sept tonnes pour la fabriquer. En mettant une autonomie raisonnable, quand on va faire le rétrofit de cette voiture, c’est entre deux et trois tonnes. Donc il faut bien avoir en tête, cette approche vertueuse. Ce n’est pas simplement qu’un sujet automobile, c’est surtout un sujet de transition écologique : comment on va faire mieux demain que ce qu’on faisait hier ».

Une homologation nécessaire par modèle

Reste que si en France la pratique est autorisée depuis 2 ans, chaque modèle modifié doit être homologué (cette Fiat 500 n’est d’ailleurs qu’un prototype). Et cela a un coût : entre 100.000 et 800.000 euros, selon le modèle.

« Aujourd’hui on travaille à l’homologation des cinq premiers modèles (la Fiat 500, la Twingo, le Kangoo, la Renault Clio et la Mini) pour étendre ensuite à d’autres modèles aussi populaires », explique Aymeric Libeau. « Nous sommes sur une levée de fonds de plusieurs dizaines de millions d’euros qui va se concrétiser dans les prochains mois. Et c’est ce qui nous permet d’industrialiser. On prévoit nos premières livraisons de véhicules homologués fin 2023 pour la France. Au niveau européen, cela va dépendre de la vitesse à laquelle la Commission européenne va harmoniser la réglementation du rétrofit industriel en Europe ».

Un investissement qui vaut la chandelle pour cet entrepreneur : « On est au début de l’ère du rétrofit et l’ère du rétrofit va être incontournable », affirme-t-il. « Incontournable parce qu’il y a tellement de voitures que si on veut toutes les remplacer, il va falloir minimum 20 ans. Sauf qu’on a plus ces 20 ans. La transition écologique, c’est là et donc, d’ici un an, un an et demi, sur l’Europe, il va y avoir plusieurs pays où il sera possible de rétrofiter sa voiture ».

Des homologations possibles chez nos voisins, mais pas en Belgique

C’est à une vente exceptionnelle que devait convier, ce dimanche, au château de Lasserre, à Montastruc-la-Conseillère, le commissaire-priseur Stanislas Machoir. Un modèle rare (et cher) devait être proposé aux amateurs de belles mécaniques, une emblématique Ford GT 40. Malheureusement, la belle ne sera pas mise sous le marteau. De récentes discussions avec le propriétaire de l’engin ont contraint le commissaire-priseur à ne pas réaliser la vente, en tout cas, ce week-end. « C’est une grande déception. Nous entamerons prochainement de nouveaux échanges sur ce produit unique », explique Stanislas Machoir qui dit « ne pas avoir encore calé de date pour proposer ,de nouveau ,ce bijou aux amateurs ».

La GT 40 annoncée à Lasserre est une voiture qui s’adresse à un public averti, connaisseur, aisé. « C’est un modèle châssis 1113, en excellent état, strictement prête à courir. Elle est suivie par Courage Classic et notamment par son motoriste, Jean-Luc. Elle a un moteur révisé et un important lot de pièces (12 roues, 1 boîte de vitesses, pièces de châssis, etc.). Ainsi qu’une très importante documentation historique et des dizaines de photos en course et lors d’événements importants », explique Stanislas Machoir. Une autre particularité de cette auto, et pas des moindres, est sa valeur. Le prix de départ était annoncé à 750 000 € pour une vente que le commissaire-priseur estimait déjà à 1 million d’€, voire plus. Reste à savoir si ce prix sera la même au prochain rendez-vous avec cette légende de l’automobile. Le mystère est entier.

Unique Unic

Rien à voir avec ce bolide, d’autres voitures anciennes seront en revanche mises en vente ce dimanche et notamment une rareté, très différente, déjà mise proposée en mai, mais qui n’avait pas trouvé preneur. C’est une Unic Georges Richard de 1906 utilisée par le Général de Castelnau qui vécut… au château de Lasserre. « Elle a participé à des rallyes dont le célèbre Barcelon-Sitgès et elle aurait aussi été utilisée dans le film les brigades du Tigre. Je suis fier de pouvoir vendre cette voiture. J’espère qu’elle restera dans la région… » confie de commissaire-priseur à quelques jours du rendez-vous qui devrait attirer du monde.

C’est à une vente exceptionnelle que devait convier, ce dimanche, au château de Lasserre, à Montastruc-la-Conseillère, le commissaire-priseur Stanislas Machoir. Un modèle rare (et cher) devait être proposé aux amateurs de belles mécaniques, une emblématique Ford GT 40. Malheureusement, la belle ne sera pas mise sous le marteau. De récentes discussions avec le propriétaire de l’engin ont contraint le commissaire-priseur à ne pas réaliser la vente, en tout cas, ce week-end. « C’est une grande déception. Nous entamerons prochainement de nouveaux échanges sur ce produit unique », explique Stanislas Machoir qui dit « ne pas avoir encore calé de date pour proposer ,de nouveau ,ce bijou aux amateurs ».

La GT 40 annoncée à Lasserre est une voiture qui s’adresse à un public averti, connaisseur, aisé. « C’est un modèle châssis 1113, en excellent état, strictement prête à courir. Elle est suivie par Courage Classic et notamment par son motoriste, Jean-Luc. Elle a un moteur révisé et un important lot de pièces (12 roues, 1 boîte de vitesses, pièces de châssis, etc.). Ainsi qu’une très importante documentation historique et des dizaines de photos en course et lors d’événements importants », explique Stanislas Machoir. Une autre particularité de cette auto, et pas des moindres, est sa valeur. Le prix de départ était annoncé à 750 000 € pour une vente que le commissaire-priseur estimait déjà à 1 million d’€, voire plus. Reste à savoir si ce prix sera la même au prochain rendez-vous avec cette légende de l’automobile. Le mystère est entier.

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Rien à voir avec ce bolide, d’autres voitures anciennes seront en revanche mises en vente ce dimanche et notamment une rareté, très différente, déjà mise proposée en mai, mais qui n’avait pas trouvé preneur. C’est une Unic Georges Richard de 1906 utilisée par le Général de Castelnau qui vécut… au château de Lasserre. « Elle a participé à des rallyes dont le célèbre Barcelon-Sitgès et elle aurait aussi été utilisée dans le film les brigades du Tigre. Je suis fier de pouvoir vendre cette voiture. J’espère qu’elle restera dans la région… » confie de commissaire-priseur à quelques jours du rendez-vous qui devrait attirer du monde.

C’est à une vente exceptionnelle que devait convier, ce dimanche, au château de Lasserre, à Montastruc-la-Conseillère, le commissaire-priseur Stanislas Machoir. Un modèle rare (et cher) devait être proposé aux amateurs de belles mécaniques, une emblématique Ford GT 40. Malheureusement, la belle ne sera pas mise sous le marteau. De récentes discussions avec le propriétaire de l’engin ont contraint le commissaire-priseur à ne pas réaliser la vente, en tout cas, ce week-end. « C’est une grande déception. Nous entamerons prochainement de nouveaux échanges sur ce produit unique », explique Stanislas Machoir qui dit « ne pas avoir encore calé de date pour proposer ,de nouveau ,ce bijou aux amateurs ».

La GT 40 annoncée à Lasserre est une voiture qui s’adresse à un public averti, connaisseur, aisé. « C’est un modèle châssis 1113, en excellent état, strictement prête à courir. Elle est suivie par Courage Classic et notamment par son motoriste, Jean-Luc. Elle a un moteur révisé et un important lot de pièces (12 roues, 1 boîte de vitesses, pièces de châssis, etc.). Ainsi qu’une très importante documentation historique et des dizaines de photos en course et lors d’événements importants », explique Stanislas Machoir. Une autre particularité de cette auto, et pas des moindres, est sa valeur. Le prix de départ était annoncé à 750 000 € pour une vente que le commissaire-priseur estimait déjà à 1 million d’€, voire plus. Reste à savoir si ce prix sera la même au prochain rendez-vous avec cette légende de l’automobile. Le mystère est entier.

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Rien à voir avec ce bolide, d’autres voitures anciennes seront en revanche mises en vente ce dimanche et notamment une rareté, très différente, déjà mise proposée en mai, mais qui n’avait pas trouvé preneur. C’est une Unic Georges Richard de 1906 utilisée par le Général de Castelnau qui vécut… au château de Lasserre. « Elle a participé à des rallyes dont le célèbre Barcelon-Sitgès et elle aurait aussi été utilisée dans le film les brigades du Tigre. Je suis fier de pouvoir vendre cette voiture. J’espère qu’elle restera dans la région… » confie de commissaire-priseur à quelques jours du rendez-vous qui devrait attirer du monde.

C’est à une vente exceptionnelle que devait convier, ce dimanche, au château de Lasserre, à Montastruc-la-Conseillère, le commissaire-priseur Stanislas Machoir. Un modèle rare (et cher) devait être proposé aux amateurs de belles mécaniques, une emblématique Ford GT 40. Malheureusement, la belle ne sera pas mise sous le marteau. De récentes discussions avec le propriétaire de l’engin ont contraint le commissaire-priseur à ne pas réaliser la vente, en tout cas, ce week-end. « C’est une grande déception. Nous entamerons prochainement de nouveaux échanges sur ce produit unique », explique Stanislas Machoir qui dit « ne pas avoir encore calé de date pour proposer ,de nouveau ,ce bijou aux amateurs ».

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