AUTOMUSEO

Cet encart de quelques lignes ayant pour sujet « voitures de collection » se propage sur internet, nous avons décidé de vous le révéler plus bas.

Le titre séduisant (Loisirs. Les amateurs de voitures anciennes attendus à Piolenc, dimanche) est parlant.

Annoncé sous le nom «d’anonymat
», le pigiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez en conséquence faire confiance à cette édition.

L’article a été publié à une date indiquée 2022-09-16 23:03:00.

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Les 23, 24 et 25 septembre, Orchies va revivre les années sombres de la Seconde Guerre mondiale jusqu’à sa libération dans un souci de devoir de mémoire. Exposition, reconstitutions historiques, son et lumière ou encore défilé sont au programme de ces festivités gratuites.

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« Qualité de finition »

Cette machine de luxe, sortie des ateliers Genevois, bénéficie des meilleures innovations techniques de l’époque, puisées notamment en Angleterre et en Italie : « Une qualité de finition exceptionnelle. » Ce lot n’est pas réellement destiné à rouler, mais plutôt un objet rustique d’exposition. » Son propriétaire, qui travaillait pour Zénith, une marque de carburateur, l’a parfaitement restauré.

Une moto intéressante devrait séduire les collectionneurs ou les passionnés : une René Gillet 1.000 type L de 1948 : « Il s’agit de la plus grosse cylindrée de sa gamme. » Une marque ayant notamment servi aux armées et aux administrations. L’expert décrit l’état du deux-roues comme extraordinaire. Julien Galoin est précis : « Un état concours avec une belle patine, ce qui est rare. »

Pour la petite histoire, le constructeur de motos françaises, René Gillet, a effectué des études d’apprenti serrurier à Chartres. La tête d’affiche de la manifestation est symbolisée par une Ariel 1.000 Square Four 1955 : « Pour moi, l’une des plus belles machines de tous les temps. » Un guidon idéal pour participer à des rallyes de motos anciennes.

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Des cyclomoteurs

Une autre moto fera l’objet de convoitises : une Terrot 250 OSSP de 1939. Le conseiller technique lâche : « Elle est sublime. » La liste des motos devrait attirer des acquéreurs français, suisses, hollandais, anglais et allemands.

Le plateau des ventes aux enchères n’est pas élitiste. Les amateurs peuvent ainsi enchérir sur des cyclomoteurs, peut-être pour raviver des souvenirs de leur enfance. Avec des démarrages d’enchères à 500 €. On peut citer une Chaplait 52 S de 1953, une magnifique Goélette de 1952. Et d’autres encore moins chers, comme une Piaggo Cia de 2000, un Peugeot 102 MT de 1968, un Solex 6.000 de 1973, un Gitane Testi Pull de 1974 ou une minimoto Moskito de 2010.

Deux cabriolets Triumph

Deux voitures prestigieuses figurent au programme de cet évènement. Ulysse James, conseiller technique quatre-roues, met en avant la Triumph TR2 de 1955 : « Après la guerre, Sir Black, patron du Groupe Standard Triumph, a lancé une voiture de sport robuste, économique, performante et accessible. Plaisir de conduite et art de vivre ont fait le succès énorme de cette TR2 car c’était nouveau pour l’époque. » Ce roadster est sorti à seulement 8.636 exemplaires. Ce qui en fait une rareté : « Cette icône a beaucoup été exportée aux États-Unis. Certains l’ont même transformé en voitures de course, parce qu’elle a un côté kart, tellement le châssis est bas. Elle apporte de réelles sensations. »

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Rallyes historiques

Selon l’expert, sa calandre dite “petite bouche” ainsi que ses portières échancrées ont été des atouts qui ont fait son succès : « Une ligne gracieuse. » Cette voiture anglaise, qui pouvait atteindre 172,7 km/h, a été totalement désossée pour être restaurée. Son prix de départ se situe entre 20 et 25.000 € : « Elle est éligible à des rallyes historiques. » Les pièces détachées sont nombreuses pour lui permettre de traverser les époques.

Une autre Triumph cabriolet, une Spitfire 4 MK2 de 1965, qui n’a connu que deux propriétaires depuis 1971, est aussi proposée à la vente. Au total : 49 lots, dont des affiches et des réservoirs, sont proposés à la vente aux enchères.

Thierry Delaunay

Nous venons de voir ce papier sur la thématique « voitures de collection ». Avec régal nous vous en fournissons le principal ci-dessous.

Le titre (Un rassemblement de voitures anciennes ce 18 septembre à Saint-Langis-Lès-Mortagne) en dit long.

Identifié sous la signature «d’anonymat
», l’auteur est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez de ce fait donner du crédit à cette édition.

Par Vincent Guerrier
Publié le 16 Sep 22 à 16:05 

Le Perche

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Arrivé récemment dans le Perche, Benjamin Barker (son pseudonyme sur les réseaux sociaux) avait pour souhait d’organiser un rendez-vous mensuel avec les passionnés de voitures anciennes. C’est chose faite avec une première édition, dédiée à la passion des belles mécanique qui aura lieu ce dimanche 18 septembre de 9h30 a 12h00 à la mairie de Saint-Langis-lès-Mortagne (Orne).

Le rassemblement est ouvert aux exposants et au public. « Idéalement les véhicules anciens ou de prestige, regroupant voitures, motos, cyclos, tracteur », indique le collectionneur. 

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Bibliographie :

CORVETTE, icône américaine.,Ouvrage .

Peugeot 205, le best-seller de….,(la couverture) .

Porsche Turbo.,A voir et à lire. .

Porsche 911 type 964.,Le livre .

Nous avons vu un post sur internet dont le sujet est «voitures de collection».

Son titre (Une astuce pour transformer une vieille auto en voiture connectée) parle de lui-même.

Le journaliste (présenté sous le nom d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur internet.

Le papier peut en conséquence être pris au sérieux.

Voici lle texte en question :

Ce qui importe de plus en plus pour les nouveaux acheteurs de voitures, c’est l’aspect connecté pour se diriger ou contrôler sa musique, entre autres. Cet utilisateur sur Twitter nous partage l’ajout sur sa vieille voiture, d’une tablette Android. Et ça change tout.

Les interfaces connectées sur les voitures, devenu une norme

Si vous achetez une voiture neuve en 2022, il y a de fortes chances pour que vous trouviez un écran tactile au centre du cockpit, vous permettant de vous connecter en Bluetooth ou en filaire à votre smartphone pour afficher une interface adaptée.

Or, beaucoup sont encore restés attachés à leur vieille carlingue, ou ont tout simplement acheté un modèle plus ancien pour moins cher. Dans ces cas-là, on se limite à un autoradio et quelques boutons en-dessous d’un petit écran.

Apple CarPlay

Si seulement il existait un moyen de conserver l’avantage financier d’une voiture ancienne tout en profitant des avantages non négligeables d’un grand écran connecté. C’est ce que s’est dit @MishaalRahman sur Twitter et il nous montre comment il a reproduit ce setup avec une tablette Android très basique.

Une tablette Samsung à la rescousse pour créer une voiture connectée (presque)

Pour @MishaalRahman, tout commence avec une tablette Samsung Galaxy Tab S5e. Un modèle sorti il y a plus de 3 ans, mais il fait largement l’affaire. Déjà, il lui faut installer l’interface Android Automotive, le système d’exploitation normalement présent dans les voitures compatibles, à la manière de CarPlay.

Malheureusement, Mishaal ne donne pas vraiment de détail sur comment il parvient à installer le système Android Automotive sur sa tablette Samsung. En faisant quelques recherches, on remarque qu’il utilise LineageOS, un OS parallèle pouvant être installé sur Android pour émuler des programmes en utilisant GitHub. Sans être de la programmation digne de la NASA, ce n’est pas encore accessible aux utilisateurs normaux.

Voilà ce que cela donne au final :

On retrouve un design fait de larges tuiles bien visibles et facilement cliquables quand on conduit. Pour l’heure, tout ne fonctionne pas parfaitement, notamment les services Google comme Google Maps qui plantent un peu. Mais cela reste une réussite, et il s’agit peut-être du début de quelque chose de plus grand.

En effet, s’il vient à l’idée aux développeurs de pousser un peu plus cette idée, on pourrait se retrouver avec une application dédiée pour permettre à monsieur tout-le-monde d’avoir Android sur sa Golf GTI de 2007.

Alors on vous l’accorde, ce n’est pas cela qui va déguiser votre voiture en véritable Tesla. Pour l’instant, impossible de connecter la tablette au système de contrôle de la voiture comme cela existe sur une auto classique équipée. Avec cela, on pourrait contrôler tout comme la climatisation, les sièges, le son… @MishaalRahman est optimiste et espère pouvoir bientôt aller au bout de ses idées.

Il se peut que ce ne soit pas quelque chose que les constructeurs automobiles voient avec enthousiasme, cela freinant forcément l’envie de potentiels clients de passer à un nouveau modèle pour profiter d’Android Automotive ou Apple CarPlay.

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Publications:

Histoire des Rallyes 1987-1996,….,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Tour Auto 2017.,Clicker Ici Ouvrage de référence.

Motos de la gendarmerie nationale.,(la couverture) Nouvelle édition.

Chevrolet muscle cars 1955-1974.,Ouvrage .

Aston Martin, MG, Fiat… Angouleme va rouler des mécaniques ce week-end lors du Circuit des Remparts. Pour restaurer certains de ces petits bijoux, des garages spécialisés de la ville sont à la manoeuvre.

Sébastien Chavanne, responsable de l’atelier Classic Auto Restor, travaille sur le moteur d’une MG Midget qui possède un problème de consommation d’huile. Comme d’autres véhicules entretenus par le garage, cette voiture des années 1960 participe à l’édition 2022 du Circuit des Remparts.

Avant tout, on contrôle les points de sécurité, la direction, les organes de freins…

Sébastien Chavanne, responsable de l’atelier Classic Auto Restor

Pour réparer ces voitures, un poste est incontournable, celui de magasinier. Il faut pouvoir trouver les pièces de rechange pour remettre ces petits bijoux en état.

Sur certains marques, on aura plus de difficultés à trouver des pièces de rechange. Mais sinon, on passe par le système D pour trouver une solution.

Alexandre Ampayrat, magasinier de l’atelier Classic Auto Restor

Classic Auto Restor est une affaire de passionnés. De la mécanique à la sellerie on reste dans un artisanat de pointe, ou l’expérience de la mécanique ancienne fait la différence. Mais parfois l’équipe doit revoir intégralement la voiture de la mécanique à la carrosserie.

Sur certains modèle, il faut tout refaire. C’est parfois un chantier qui dure jusqu’à 18 mois.

Didier Villechalane, directeur de Classic Auto Restor

L’atelier dispose aussi de quelques voitures à la vente, comme cette perle italienne des années 70, une Fiat Dino Bertone équipée d’un moteur Ferrari.