AUTOMUSEO

Nous avons vu un post sur internet dont la thématique est «voitures de collection».

Son titre (Eddy Merckx : « Je l’appelle mon Jacky (Ickx) chéri ») est sans confusion.

Identifié sous la signature «d’anonymat
», l’éditorialiste est connu et fiable.

Le papier a été édité à une date mentionnée 2022-09-18 00:30:00.

Voici ll’article en question :

Parutions sur un thème identique:

Talbot Samba De mon père.,Le livre .

Facel Vega, le grand tourisme….,Ouvrage .

Chevrolet Camaro, tous les….,Ouvrage .

Rancho De mon père.,(la couverture) Nouvelle édition.

Cet article est à retrouver dans notre Collector Jacky Ickx. 102 pages qui retracent la carrière du Champion belge ! Il est disponible en kiosque et dans notre boutique en ligne en version papier et numérique.

Vous souvenez-vous de votre première rencontre avec Jacky Ickx ?

Bien sûr. C’était en mars 1963. Je n’avais pas encore 18 ans (Eddy Merckx est né le 17 juin 1945. Ndlr). J’habitais toujours chez mes parents à Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles) et, forcément, je n’avais pas encore le permis de conduire contrairement à Jacky, né 5 mois et 16 jours plus tôt que moi (le 1er janvier 1945. Ndlr). À cette époque, j’étais connu des spécialistes seulement. Il est vrai que Jacques, le papa de Jacky, était journaliste sportif. Et quelques mois plus tôt, j’étais devenu champion de Belgique chez les débutants à Libramont. Tout ça pour dire que Jacky a téléphoné à la maison. Comme moi, il avait reçu une invitation à se rendre à Mons où nous étions conviés à une réunion officielle avec d’autres sportifs. Il me proposait de l’accompagner.

Quelle fut votre réaction ?

J’étais flatté qu’il s’intéresse à moi. Jacky Ickx avait déjà une belle réputation grâce à ses résultats en trial et en enduro. Quelques semaines plus tard (le 28 avril. Ndlr), il allait entamer sa carrière en voiture à la course de côte de La Roche. Des débuts fracassants puisqu’il démolissait la BMW 700S qu’il avait reçue de l’importateur ! Mais ça, c’est une autre histoire. Donc, en ce jour du printemps 1963, j’étais ravi de son appel. Voilà qui m’arrangeait bien. Mes parents étaient occupés par leur commerce ; mon père n’aurait pas pu faire le taxi. Sans Jacky, j’aurais sans doute décliné l’invitation.

Avec 525 victoires, Eddy Merckx reste aujourd’hui le cycliste le plus victorieux de tous les temps © Porsche

Cet article est à retrouver dans notre Collector Jacky Ickx. 102 pages qui retracent la carrière du Champion belge ! Il est disponible en kiosque et dans notre boutique en ligne en version papier et numérique.

Vous souvenez-vous de votre première rencontre avec Jacky Ickx ?

Bien sûr. C’était en mars 1963. Je n’avais pas encore 18 ans (Eddy Merckx est né le 17 juin 1945. Ndlr). J’habitais toujours chez mes parents à Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles) et, forcément, je n’avais pas encore le permis de conduire contrairement à Jacky, né 5 mois et 16 jours plus tôt que moi (le 1er janvier 1945. Ndlr). À cette époque, j’étais connu des spécialistes seulement. Il est vrai que Jacques, le papa de Jacky, était journaliste sportif. Et quelques mois plus tôt, j’étais devenu champion de Belgique chez les débutants à Libramont. Tout ça pour dire que Jacky a téléphoné à la maison. Comme moi, il avait reçu une invitation à se rendre à Mons où nous étions conviés à une réunion officielle avec d’autres sportifs. Il me proposait de l’accompagner.

Quelle fut votre réaction ?

J’étais flatté qu’il s’intéresse à moi. Jacky Ickx avait déjà une belle réputation grâce à ses résultats en trial et en enduro. Quelques semaines plus tard (le 28 avril. Ndlr), il allait entamer sa carrière en voiture à la course de côte de La Roche. Des débuts fracassants puisqu’il démolissait la BMW 700S qu’il avait reçue de l’importateur ! Mais ça, c’est une autre histoire. Donc, en ce jour du printemps 1963, j’étais ravi de son appel. Voilà qui m’arrangeait bien. Mes parents étaient occupés par leur commerce ; mon père n’aurait pas pu faire le taxi. Sans Jacky, j’aurais sans doute décliné l’invitation.

Avec 525 victoires, Eddy Merckx reste aujourd’hui le cycliste le plus victorieux de tous les temps © Porsche

Cet article est à retrouver dans notre Collector Jacky Ickx. 102 pages qui retracent la carrière du Champion belge ! Il est disponible en kiosque et dans notre boutique en ligne en version papier et numérique.

Vous souvenez-vous de votre première rencontre avec Jacky Ickx ?

Bien sûr. C’était en mars 1963. Je n’avais pas encore 18 ans (Eddy Merckx est né le 17 juin 1945. Ndlr). J’habitais toujours chez mes parents à Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles) et, forcément, je n’avais pas encore le permis de conduire contrairement à Jacky, né 5 mois et 16 jours plus tôt que moi (le 1er janvier 1945. Ndlr). À cette époque, j’étais connu des spécialistes seulement. Il est vrai que Jacques, le papa de Jacky, était journaliste sportif. Et quelques mois plus tôt, j’étais devenu champion de Belgique chez les débutants à Libramont. Tout ça pour dire que Jacky a téléphoné à la maison. Comme moi, il avait reçu une invitation à se rendre à Mons où nous étions conviés à une réunion officielle avec d’autres sportifs. Il me proposait de l’accompagner.

Quelle fut votre réaction ?

J’étais flatté qu’il s’intéresse à moi. Jacky Ickx avait déjà une belle réputation grâce à ses résultats en trial et en enduro. Quelques semaines plus tard (le 28 avril. Ndlr), il allait entamer sa carrière en voiture à la course de côte de La Roche. Des débuts fracassants puisqu’il démolissait la BMW 700S qu’il avait reçue de l’importateur ! Mais ça, c’est une autre histoire. Donc, en ce jour du printemps 1963, j’étais ravi de son appel. Voilà qui m’arrangeait bien. Mes parents étaient occupés par leur commerce ; mon père n’aurait pas pu faire le taxi. Sans Jacky, j’aurais sans doute décliné l’invitation.

Avec 525 victoires, Eddy Merckx reste aujourd’hui le cycliste le plus victorieux de tous les temps © Porsche

Cet article est à retrouver dans notre Collector Jacky Ickx. 102 pages qui retracent la carrière du Champion belge ! Il est disponible en kiosque et dans notre boutique en ligne en version papier et numérique.

Vous souvenez-vous de votre première rencontre avec Jacky Ickx ?

Bien sûr. C’était en mars 1963. Je n’avais pas encore 18 ans (Eddy Merckx est né le 17 juin 1945. Ndlr). J’habitais toujours chez mes parents à Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles) et, forcément, je n’avais pas encore le permis de conduire contrairement à Jacky, né 5 mois et 16 jours plus tôt que moi (le 1er janvier 1945. Ndlr). À cette époque, j’étais connu des spécialistes seulement. Il est vrai que Jacques, le papa de Jacky, était journaliste sportif. Et quelques mois plus tôt, j’étais devenu champion de Belgique chez les débutants à Libramont. Tout ça pour dire que Jacky a téléphoné à la maison. Comme moi, il avait reçu une invitation à se rendre à Mons où nous étions conviés à une réunion officielle avec d’autres sportifs. Il me proposait de l’accompagner.

Quelle fut votre réaction ?

J’étais flatté qu’il s’intéresse à moi. Jacky Ickx avait déjà une belle réputation grâce à ses résultats en trial et en enduro. Quelques semaines plus tard (le 28 avril. Ndlr), il allait entamer sa carrière en voiture à la course de côte de La Roche. Des débuts fracassants puisqu’il démolissait la BMW 700S qu’il avait reçue de l’importateur ! Mais ça, c’est une autre histoire. Donc, en ce jour du printemps 1963, j’étais ravi de son appel. Voilà qui m’arrangeait bien. Mes parents étaient occupés par leur commerce ; mon père n’aurait pas pu faire le taxi. Sans Jacky, j’aurais sans doute décliné l’invitation.

Avec 525 victoires, Eddy Merckx reste aujourd’hui le cycliste le plus victorieux de tous les temps © Porsche

Cet article est à retrouver dans notre Collector Jacky Ickx. 102 pages qui retracent la carrière du Champion belge ! Il est disponible en kiosque et dans notre boutique en ligne en version papier et numérique.

Vous souvenez-vous de votre première rencontre avec Jacky Ickx ?

Bien sûr. C’était en mars 1963. Je n’avais pas encore 18 ans (Eddy Merckx est né le 17 juin 1945. Ndlr). J’habitais toujours chez mes parents à Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles) et, forcément, je n’avais pas encore le permis de conduire contrairement à Jacky, né 5 mois et 16 jours plus tôt que moi (le 1er janvier 1945. Ndlr). À cette époque, j’étais connu des spécialistes seulement. Il est vrai que Jacques, le papa de Jacky, était journaliste sportif. Et quelques mois plus tôt, j’étais devenu champion de Belgique chez les débutants à Libramont. Tout ça pour dire que Jacky a téléphoné à la maison. Comme moi, il avait reçu une invitation à se rendre à Mons où nous étions conviés à une réunion officielle avec d’autres sportifs. Il me proposait de l’accompagner.

Quelle fut votre réaction ?

J’étais flatté qu’il s’intéresse à moi. Jacky Ickx avait déjà une belle réputation grâce à ses résultats en trial et en enduro. Quelques semaines plus tard (le 28 avril. Ndlr), il allait entamer sa carrière en voiture à la course de côte de La Roche. Des débuts fracassants puisqu’il démolissait la BMW 700S qu’il avait reçue de l’importateur ! Mais ça, c’est une autre histoire. Donc, en ce jour du printemps 1963, j’étais ravi de son appel. Voilà qui m’arrangeait bien. Mes parents étaient occupés par leur commerce ; mon père n’aurait pas pu faire le taxi. Sans Jacky, j’aurais sans doute décliné l’invitation.

Avec 525 victoires, Eddy Merckx reste aujourd’hui le cycliste le plus victorieux de tous les temps © Porsche

Das Goodwood Revival ist vermutlich der beste historische Rennanlass überhaupt. Und es ist gar nicht einfach in Worte zufassen, warum es die Briten und das Organisationsteam rund um den Duke of Richmond Jahr für Jahr hinkriegen, einen derartig interessanten und beeindruckenden Event durchzuführen.

Alles ordnet sich der Zeitreise unter, nur wenige Details zerstören die Illusion, 50 oder 70 Jahre in die Vergangenheit zurückversetzt zu werden. Selbst viele der Rennfahrer verzichten auf moderne Rennhelme und tragen historisch aussehende offene Helme und Schutzbrillen. Das Publikum kleidet sich ebenfalls im Stile der Fünfziger- oder Sechzigerjahre, Mechaniker und Presseleute tun es ihnen gleich.
Sogar die Werbe-Displays und Sponsoren müssen sich diesem Konzept unterordnen.

Einer der Erfolgsfaktoren des Revivals sind die interessanten und vor allem wohlbestückten Startfelder. Ein gutes Beispiel dafür war gestern Samstag der Madgwick Cup mit einer fast unglaublichen Vielfalt an Sportwagen der Jahre 1948 bis 1955 mit Motoren unter zwei Liter Hubraum. Da gab’s Autos von Frazer Nash, Kieft, Veritas, Lotus, Tojeiro, Maserati, Osca, Porsche, Buckler, AC, Ermini et Cooper sowie divers MG-Specials, jeder Wagen für sich eigentlich einen Bericht wert!

Fast noch eindrucksvoller sind die Zusammenstellungen der Präsentationsläufen. 2022 wird Graham Hill mit einer Vielzahl seiner Autos geehrt, es wird 75 Jahre Ferrari gefeiert mit einer geradezu unglaublichen Auswahl an Wagen aus Maranello. Für viele Fans aber der Höhepunkt dürften die über 130 Austin Seven sein, die anlässlich des 100. Geburtstag dieses frühen britischen Volkswagens um den Rundkurs cruisen.

Suis Goodwood Revival hat es etwas für jedermann. Wer genug vom Rennsport hat, kann sich auch alte Filme anschauen oder eine Versteigerung verfolgen.

Wer selber einen Eindruck bekommen möchte, aber nicht vor Ort sein kann, dem sei der
Diffusion en direct sur YouTube
empfohlen. Alleine diese Direktübertragung hat bereits überraschend viel Charme.

PS Natürlich bringen wir in einigen Tagen auch einen ausführlichen Bericht der 2022er Ausgabe des Goodwood Revivals.

A mentionner, cet encart sur le web dont la thématique est « voitures de collection » et qui est susceptible de vous plaire.

Son titre séduisant (Compte-rendu de la printanière du sud- ouest (24) – du 15 au 24 avril 2022 – RCCF) est sans ambiguïté.

Identifié sous la signature «administrateur», le journaliste est positivement connu pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez lire ces informations en confiance.

Le post a été diffusé à une date notée 2022-09-17 14:28:34.

Voilà lle texte :

Publications sur un thème analogue:

Jaguar type E.,Ouvrage .

Cycles motocyclettes automobiles….,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Bentley.,Ouvrage .

Peugeot 205, le best-seller de….,(la couverture) Nouvelle édition.

Vers 17 h 40, ce samedi 17 septembre 2022, une voiture a pris feu à Montval-sur-Loir (Sarthe), devant le magasin Meubles Gauthier.

Le propriétaire était dans sa voiture quand l’incendie s’est déclenché. Ancien pompier, il a eu les bons réflexes.

La rue Sainte Cécile fermée à la circulation

Puis les pompiers de Montval et de Mayet sont intervenus. Il n’y a pas eu de blessé.

D’après les pompiers, le feu aurait commencé en raison d’un problème technique.

La rue Sainte Cécile a donc été fermée à la circulation, le temps de l’opération. 

Une voiture de collection

Un incendie qui laisse le propriétaire du véhicule profondément déçu. « Ma voiture a 30 ans, c’est un véhicule de collection ».

Cet article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre Le Courrier – L’Écho dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites.

Vers 17 h 40, ce samedi 17 septembre 2022, une voiture a pris feu à Montval-sur-Loir (Sarthe), devant le magasin Meubles Gauthier.

Le propriétaire était dans sa voiture quand l’incendie s’est déclenché. Ancien pompier, il a eu les bons réflexes.

La rue Sainte Cécile fermée à la circulation

Puis les pompiers de Montval et de Mayet sont intervenus. Il n’y a pas eu de blessé.

D’après les pompiers, le feu aurait commencé en raison d’un problème technique.

La rue Sainte Cécile a donc été fermée à la circulation, le temps de l’opération. 

Une voiture de collection

Un incendie qui laisse le propriétaire du véhicule profondément déçu. « Ma voiture a 30 ans, c’est un véhicule de collection ».

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