A la une cette information : Un ancien candidat victime d’un très grave accident, c’est le choc

Cet encart de quelques lignes ayant pour propos « voitures de collection » circule sur le web, nous avons voulu vous le publier ci-après.

Son titre suggestif (Un ancien candidat victime d’un très grave accident, c’est le choc) est sans équivoque.

Le chroniqueur (présenté sous la signature d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur le web.

L’encart peut donc être pris au sérieux.

Sachez que la date de publication est 2024-02-07 17:00:00.

Texte :


Par Sophie S


– Publié le 08 Fév 2024 à 08:40, modifié le 08 Fév 2024 à 08:49

L’un des ex-candidats de Top Chef a été victime d’un accident gravissime. Que s’est-il passé et comment va-t-il ?

L’un des candidats de Top Chef a été victime d’un accident

Parfois, la vie peut basculer en une fraction de seconde. Ruben Sarfati a bien pu le constater ce mardi 6 février. Connu pour sa participation dans Top Chef en 2012, le jeune homme est sorti ce matin-là pour faire une livraison. Et il a failli ne jamais revenir… En effet, il a été impliqué dans un terrible accident de voiture, dont les images sont particulièrement impressionnantes. Le chef a publié des clichés de son véhicule après le crash. Il ne s’agit plus que d’un tas de ferraille encastré dans une barrière de sécurité. Mais malgré le choc de l’accident, Ruben Sarfati s’en est fort heureusement sorti indemne. Il reste néanmoins très perturbé par ce qu’il vient de lui arriver, comme il le raconte sur son compte Instagram.

Ce candidat de Top Chef frôle la mort

Ce matin, sur la route entre chez moi et une livraison, j’ai eu un gros accident. Ça va. Je ne sais pas vraiment comment c’est possible, mais ça va. Ça a été très vite. Grosse erreur de jugement de mon côté, puis tout s’enchaîne. Et j’ai été pris en sandwich entre un poids lourd et une voiture… (Passer proche d’un coup du lapin, en étant en sandwich, un comble pour un chef, non ?). Pas de téléphone, pas d’alcool, pas de vitesse abusive, « juste » une erreur de jugement.” Malgré une touche d’humour, l’ex-candidat de Top Chef semble très affecté par l’accident dont il a été victime. Un évènement malencontreux qui l’amène à voir la vie avec une certaine philosophie.

Protégé par “un ange gardien”

“On a deux vies. La deuxième commence quand on se rend compte qu’on en a qu’une”, écrit-il en citant Confucius. Une chance que l’un des pompiers présents pour secourir Ruben Sarfati lui a confirmé : “‘Vous devez avoir un ange gardien’. Ça, c’est en me récupérant par terre alors que je venais de réussir à m’extirper par la fenêtre côté passager, ce que m’a dit le pompier, alors que j’étais allongé au sol.” Le chef peut donc remercier sa bonne étoile et la vie en général. Il explique à ses proches et followers qu’il va avoir besoin d’un peu de temps pour se remettre de ce violent accident : “Un peu de repos, now. Encore un peu sonné. Donc désolé si je laisse mon téléphone sonner un peu dans le vide.” Puis l’ex-candidat de Top Chef conclut avec un message bienveillant à l’attention de tous : “Attention à vous. En vrai, on n’a qu’une vie, prenez-en soin.” Un message qu’on devrait tous avoir constamment dans nos têtes tant il sonne vrai…

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A la une : Ces 7 voitures que vous pouvez immatriculer en collection cette année ! – Masculin.com

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Voici un texte que notre équipe est heureuse de publier ici sur notre site. Le propos est « voitures de collection ».
Son titre (Ces 7 voitures que vous pouvez immatriculer en collection cette année ! – Masculin.com) est évocateur.

Identifié sous la signature «d’anonymat
», l’écrivain est positivement connu.

Vous pouvez lire ces infos en toute sécurité.

La date de parution est 2024-02-07 05:31:00.

Voici lle « papier » :

L’année 2024 est synonyme de renouveau pour les amateurs d’automobiles classiques en France, avec l’arrivée de plusieurs modèles emblématiques dans la catégorie des « véhicules de collection ». Ce privilège, offert aux véhicules de plus de 30 ans, leur confère des avantages significatifs en termes d’assurance, de contrôle technique, et d’immatriculation.

Nous vous présentons ici sept modèles phares de 1993 et 1994, chacun représentant un moment unique dans l’histoire de l’automobile, et qui pourraient désormais orner votre garage sous le statut envié de collection.

1. Renault Twingo I

Introduite en 1993, la Twingo I a bouleversé le marché des citadines avec son design avant-gardiste et son habitacle modulable, devenant une icône du design français des années 90. Sa conception, signée par Patrick Le Quément, reflète une approche révolutionnaire, visant à offrir un espace intérieur optimal dans un format compact, un pari audacieux qui a largement payé.

2. Renault Clio Williams

On reste chez Renault avec cette édition spéciale de la Clio, née de la collaboration entre Renault et Williams F1, qui a marqué 1993 par ses performances exceptionnelles. Reconnaissable à sa livrée bleue distinctive et ses jantes en alliage doré, la Clio Williams n’était pas seulement une voiture de route mais un véritable bolide de course adapté au quotidien.

3. Volkswagen Golf 3 VR6

Avec son moteur V6 puissant et compact, la Golf VR6 a redéfini les attentes en matière de performances pour les hatchbacks dans les années 90. Son allure robuste et son ronronnement caractéristique lui ont valu une place de choix parmi les amateurs de voitures performantes.

4. Peugeot 205 GTI

La 205 GTI, bien que lancée dans les années 80, continue de séduire grâce à son statut de « hot hatch » légendaire. Elle combine agilité, puissance, et un design iconique, ce qui en fait une favorite parmi les collectionneurs et les passionnés de voitures sportives accessibles.

5. BMW Série 3 E36

La Série 3 E36 de BMW a établi de nouveaux standards dans le segment des berlines sportives de luxe au début des années 90. Son design élégant, ses performances équilibrées, et sa qualité de construction en font un choix privilégié pour ceux qui cherchent à allier luxe et performance.

6. Citroën ZX

La ZX de Citroën, introduite dans les années 90, est reconnue pour son confort et son efficacité. Elle symbolise l’évolution des berlines compactes de l’époque, offrant une conduite souple et une gamme de moteurs performants pour une expérience de conduite agréable et efficiente.

7. Peugeot 406 Coupé

Ce chef-d’œuvre de Pininfarina, lancé à la fin des années 90, est célèbre pour ses lignes fluides et son élégance naturelle. La 406 Coupé n’est pas seulement une voiture, c’est une œuvre d’art mobile, alliant performance et esthétique.

C’est quoi une carte grise collection ?

La carte grise collection en France offre plusieurs avantages pour les propriétaires de véhicules de plus de 30 ans, rendant cette option particulièrement attrayante pour les amateurs d’automobiles anciennes. Voici un résumé des principaux intérêts liés à l’obtention d’une carte grise de collection, basé sur les informations recueillies:

Avantages:

  • Contrôle Technique Allégé: Les véhicules de collection bénéficient d’un contrôle technique tous les 5 ans au lieu de 2 ans pour les véhicules ordinaires. Pour ceux datant d’avant 1960, le contrôle technique n’est même pas requis​​​​.
  • Circulation sans Restriction Géographique: Depuis 2009, les véhicules avec carte grise collection ne sont plus limités à circuler uniquement dans leur département ou les départements limitrophes, cette restriction ayant été levée​​.
  • Accès aux Zones à Circulation Restreinte (ZCR): Les véhicules de collection ne sont pas soumis aux restrictions de circulation dans les ZCR, même pendant les pics de pollution, ce qui leur permet une plus grande liberté de mouvement dans certaines zones urbaines​​.
  • Plaques d’Immatriculation Libres: Les propriétaires peuvent opter pour l’ancien format de plaque d’immatriculation (fond noir et lettres argentées) et choisir le format qu’ils préfèrent (rectangulaire, carré, courbe)​​.
  • Facilité d’Immatriculation pour les Véhicules Non Importés en France: L’immatriculation en carte grise collection ne nécessite pas de certificat de conformité, ce qui simplifie l’immatriculation de véhicules non importés officiellement ou de marques disparues​​.
  • Conservation en Cas d’Accident: Un véhicule de collection ne risque pas d’être contraint à la casse en cas d’accident grave, contrairement aux véhicules ordinaires qui peuvent être déclarés comme économiquement irréparables​​.

Inconvénients:

Cependant, opter pour une carte grise de collection implique aussi quelques désavantages :

  • Obligation de Fournir une Attestation de Caractère « Collection »: La demande d’une carte grise collection exige une attestation prouvant le caractère de collection du véhicule, ce qui peut s’avérer complexe pour certains modèles ou marques​​.
  • Aucun Recours en Cas de Vice Caché: Les acheteurs de véhicules de collection ne peuvent se retourner contre le vendeur en cas de vice caché, la législation considérant qu’il est impossible d’attendre d’un véhicule ancien la même fiabilité qu’une voiture récente​​.
  • Interdiction d’Usage Lucratif: Les véhicules avec carte grise collection ne doivent être utilisés qu’à des fins personnelles et de loisirs, leur utilisation à titre professionnel ou dans un but lucratif est interdite​​.

La carte grise de collection présente donc un équilibre entre des avantages considérables pour les passionnés d’automobiles anciennes et quelques restrictions à prendre en compte. Pour les collectionneurs et les amateurs, les bénéfices, notamment en termes de liberté de circulation et de facilités administratives, tendent à l’emporter sur les inconvénients.

En choisissant l’un de ces véhicules désormais éligibles à l’immatriculation en tant que collection, vous faites plus qu’acquérir une voiture : vous préservez un morceau d’histoire automobile.

Chaque modèle listé représente un chapitre distinct de cette histoire, offrant une fenêtre sur les innovations techniques, les designs révolutionnaires, et les performances remarquables qui ont marqué leur époque. Ces voitures sont bien plus que des moyens de transport ; elles sont des témoignages vivants de l’évolution de l’automobile, promettant à leurs propriétaires une expérience de conduite riche en émotions et en souvenirs.

Lecture:

La Peugeot 406 coupé De mon père.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

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Les Renault de collection.,Le livre Meilleur lecture.

Renault 5 Turbo.,Le livre . Ouvrage de référence.

Sur le web : Mini lance les versions à essence des nouvelles Cooper et Cooper S 2024

Voilà qui va vous ravir : Un nouveau papier que notre équipe vient de repérer sur internet et que nous vous reproduisons ci-dessous. La thématique est « voitures de collection ».

Son titre suggestif (Mini lance les versions à essence des nouvelles Cooper et Cooper S 2024) est sans confusion.

L’éditorialiste (présenté sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez lire ces révélations en toute tranquillité.

Mini Cooper S 2024 | Photo: Mini
  • Ces modèles partagent la plupart de leurs éléments de design avec les versions électriques dévoilées l’an dernier.

  • Les deux modèles seront animés par un moteur à quatre cylindres de 2.0L.

  • La Mini Cooper S aura un prix de départ de 39 990$ au Canada.

Quelques mois après avoir lancé ses nouveaux modèles électriques à 3 portes, Mini dévoile les variantes à essence de la nouvelle génération de son emblématique voiture à hayon.

Offerte en version Cooper et en livrée plus sportive Cooper S, la nouvelle Mini à moteur à combustion devrait arriver sur les routes canadiennes en avril.

Sans surprise, ces nouveaux modèles Mini sont presque identiques à leurs homologues électriques en termes de style, avec une calandre fonctionnelle et des jantes au design différent pour les différencier.

Il en va de même à l’intérieur, où les Mini Cooper et Cooper S sont dotées de la nouvelle approche à écran unique de la marque, qui regroupe la plupart des commandes et toutes les informations destinées au conducteur sur un grand écran OLED circulaire monté sur un tableau de bord minimaliste.

Mini Cooper S 2024 | Photo: Mini

Certaines commandes physiques demeurent et beaucoup d’entre elles sont situées sur le volant, mais Mini respecte la tradition en installant levier de changement de vitesse, la clé de démarrage/arrêt, le bouton de frein de stationnement, le levier de mode de conduite et le bouton de réglage du volume dans une banque de contrôles séparée sur le socle central, une caractéristique distinctive de la marque.

Ce qui s’éloigne de la tradition, par contre, est l’écran central susmentionné, qui contient tout le système d’info divertissement du véhicule, en plus du panneau de contrôle de la climatisation et des informations de conduite, qui sont toujours affichées en haut du panneau de verre circulaire qui a un diamètre de 240 millimètres.

Les menus principaux (Media, Climate, Telephone et Navigation) sont toujours disponibles en bas de l’écran, et Mini indique que les utilisateurs pourront contrôler de nombreuses fonctions du véhicule avec leur voix via l’assistant personnel intelligent (IPA), qui peut prendre la forme d’un avatar de voiture ou d’un chien numérique nommé « Spike » qui apparaît sur l’écran lorsque le système est en cours d’utilisation.

Mini Cooper S 2024 | Photo: Mini

Les autres technologies incluses dans les nouvelles Mini Cooper et Cooper S comprennent le système de clé numérique, qui permet aux conducteurs d’entrer dans le véhicule et de le démarrer avec leur téléphone, le régulateur de vitesse adaptatif disponible, une fonction Safe Exit de série qui empêche les occupants d’ouvrir les portes si une voiture ou un cycliste arrive par derrière, et deux unités de projection qui diffusent des motifs lumineux personnalisables sur la surface du tableau de bord.

Les phares et feux arrière à DEL seront également personnalisables, avec différentes animations affichées en fonction de l’une des trois signatures sélectionnables appelées Classic, Favoured, ou JCW (pour John Cooper Works).

Les thèmes de design Classic et Favoured seront également disponibles pour le reste de l’extérieur, ce qui permettra aux conducteurs de combiner n’importe quelle couleur de peinture avec trois peintures de toit différentes et un choix de jantes en alliage de 17 et 18 pouces.

Mini Cooper S 2024 | Photo: Mini

Sous le capot, toutes les versions à essence de la Mini 3-portes 2024 seront équipées d’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, mais leur puissance variera entre les modèles Cooper et Cooper S.

Pour l’instant, seuls les détails concernant la Cooper S ont été annoncés. Cette version de la voiture à hayon développera 201 chevaux et 221 lb-pi de couple lorsqu’elle arrivera sur le marché canadien dans environ deux mois, avec un prix de départ de 39 990 $.

Plus de détails sur la Mini Cooper 2024 d’entrée de gamme seront disponibles dans les mois à venir, plus près de son propre lancement.

Mini Cooper S 2024 | Photo: Mini
Mini Cooper S 2024 | Photo: Mini
Mini Cooper S 2024 | Photo: Mini
Mini Cooper S 2024 | Photo: Mini
Mini Cooper S 2024 | Photo: Mini
Mini Cooper S 2024 | Photo: Mini
Mini Cooper S 2024 | Photo: Mini

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Vous aimerez cela : trois raisons de se pencher sur un youngtimer méconnu

A noter, ce papier sur internet dont le thème est « voitures de collection » et qui va vous ravir.

Son titre troublant (trois raisons de se pencher sur un youngtimer méconnu) est sans ambiguïté.

Sachez que l’éditorialiste (présenté sous le nom d’anonymat
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Vous pouvez en conséquence faire confiance à cette information.

On n’a pas tous les jours 40 ans, et même si le modèle n’a pas forcément l’aura ni la popularité de ses rivales de l’époque, il convient de marquer le coup. La Seat Ibiza de première génération, lancée en 1984, est une alternative originale aux stars des années 80 habituelles souvent surcotées. Et puis, il y avait tout de même écrit Porsche sur sa culasse ! Si si, vraiment.

Seat n’est pas en grande forme, peu à peu éclipsé par Cupra, et sa disparition était même annoncée à brève échéance ! Le constructeur espagnol devrait finalement s’en tirer, pour devenir la marque d’accès du groupe Volkswagen. L’épisode est à l’image du parcours de la Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo, mouvementé et ponctué d’aléas. Tiens, ça tombe bien : les épisodes tourmentés donnent parfois vie à des curiosités, dans le monde de l’auto. Et si le destin de l’Ibiza semble modeste, elle est tout de même le modèle le plus diffusé de la marque, de loin. 6 millions d’exemplaires au total, sur cinq générations.             

On ne tentera pas de parallèle entre la toute première Seat Ibiza et la série spéciale anniversaire lancée sur la dernière mouture. Hormis le nom de nos deux exemplaires réunis pour l’occasion, pas d’héritage commun. Ou la cylindrée similaire, pur hasard des évolutions techniques et synergies industrielles. Le 1.5 TSI de 150 ch que l’on redécouvre sous le capot de l’Ibiza moderne ne manque pas de punch et la boite DSG travaille en douceur. Bien, du Volkswagen pur jus. Celui de son ancêtre de 1984 a beau avoir été développé en partie chez Porsche, ses 85 ch alimentés par carbu sont… d’époque. La musique et les sensations aussi.

L’originalité de la première « vraie » Seat

Séparé de Fiat depuis 1980, Seat entre en partie dans le giron Volkswagen en 1986, quand le groupe allemand en devient le principal actionnaire. L’Ibiza arrive donc dans une période charnière, et sera le premier modèle de la marque conçu de manière à peu près autonome. Pas tout à fait en réalité, puisqu’un accord de coopération a tout de même perduré avec l’ancien partenaire italien : la nouvelle venue reprend le châssis de la Fiat Ritmo (également fabriquée par Seat sous le même nom, puis renommée Ronda).


ESSAI RETRO – Seat Ibiza (1984) : trois raisons de se pencher sur un youngtimer méconnu

Le dessin de l’Ibiza, signé Giugiaro, évoque une Golf II… L’empattement parait exagéré pour un petit gabarit (3,64 m) : l’explication vient du châssis, emprunté à la Fiat Ritmo bien plus imposante.

Bon à savoir : anticiper l’achat et la revente.

Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Seat Ibiza, l’alternative à la côte Argus.

Rivales des Renault 5 et Peugeot 205 à l’époque, l’Ibiza est donc basée sur une auto de catégorie supérieure, d’où des proportions assez curieuses : à 3,64 m de long, elle est plutôt compacte mais l’empattement de 2,44 m, identique à la Ritmo, laisse l’impression de roues renvoyées aux quatre coins (le porte-à-faux arrière est quasi inexistant). Elle est aussi un peu plus large qu’une 205, par exemple (1,61 m). Le coup de crayon tout en angles, typique de l’époque, est signé Giugiaro et évoque vaguement une Golf II… Elle plait, et connait un certain succès à l’échelle européenne. Un peu plus d’1,3 million d’unités sortiront des chaines de Barcelone, durant ses 9 ans de carrière. Durée de vie étonnamment longue, ponctuée de deux restylages (en 1989 et 1991). Peu d’exemplaires ont survécu, encore moins en bon état. Rouille et propriétaires peu scrupuleux en ont massacré une bonne partie.

Autre curiosité, sous le capot cette fois : le 4 cylindres 8 soupapes (1,2 et 1,5 l à carburateur double corps ou injection selon les versions, monté transversalement) était en partie développé avec le concours de Porsche (principalement pour le haut moteur). Le couvre-culasse arbore d’ailleurs fièrement la mention « System Porsche », frappée avec la typographie Porsche !      


ESSAI RETRO – Seat Ibiza (1984) : trois raisons de se pencher sur un youngtimer méconnu

Ergonomie fantaisiste, finition rustique et position de conduite figée. Nous sommes bien à bord d’une petite auto des années 80, et le comportement aussi est d’époque. Pas très précis, mais le son du 4 cylindres est sympathique.

Au volant : pas délirante, mais facile et totalement 80’s

En prenant place à bord, il faut se remettre dans le contexte de l’époque. On sera indulgent sur la finition sommaire, les plastique de qualité légère et les ajustages approximatifs. En revanche, nostalgie garantie avec les commandes de part et d’autre de la colonne de direction, sous forme d’un bloc transversal en lieu et places des commodos habituels : l’ergonomie est particulière, à la manière des « satellites » Citroën, et fait sourire. Un interrupteur à bascule pour les clignotants, un poussoir pour les appels de phares, un gros interrupteur pour les essuie-glaces… et le klaxon s’actionne en tirant une petite palette. Puis on tente de s’habituer à la position de conduite particulière. Le volant, très incliné, ne se règle pas. Les sièges de notre version GLX, finition haute à l’époque, offrent un certain moelleux. Trop, on s’affaisse ! Mais à l’époque, cela faisait partie des critères de confort.

Ensuite… les premiers tours de roues ne déclenchent pas le grand frisson. La GLX, dotée du 1,5 l avec carburateur double corps, développe tout de même 85 ch mais doit déplacer 925 kg, avec seulement 116 Nm de couple qu’il faut chercher à 3.500 trs/mn. L’Ibiza n’est pas si légère pour son époque, contrepartie de sa plate-forme de Ritmo. Puisque l’on parle de rythme, il sera donc paisible (12 s de 0 à 100 km/h, pas si mal à l’époque). Mais ça chante, et grimpe dans les tours avec un grondement enjoué. Comme quasiment toutes les autos de l’époque, en fait. Même la moindre citadine populaire était plus expressive que bien des moteurs downsizés actuels.


ESSAI RETRO – Seat Ibiza (1984) : trois raisons de se pencher sur un youngtimer méconnu

Rien à voir avec le 1.5 TSI qui anime l’Ibiza FR Anniversary. A droite, le 1,5 l à carbu double corps n’était pas ridicule malgré ses 85 ch, puissance qui parait modeste aujourd’hui.

Malgré sa nonchalance, le petit 4 cylindres fait preuve d’une certaine souplesse et reprend sans broncher, même sous 2.000 tours, sans forcément rétrograder. Tant mieux, la boite 5 d’origine Fiat a beau avoir été également revue chez Porsche, sa manipulation n’est guère agréable. Verrouillages pas très francs, guidage accrocheur… on s’y fait, et on enroule en souplesse, sans forcer. Pas besoin d’atteindre des vitesses extraordinaires pour profiter de sensations intéressantes. Le châssis est un peu raide, mais bien tenu et rassurant : l’Ibiza n’est certainement pas aussi vive qu’une Supercinq, la direction assez floue (sans assistance mais très démultipliée !) n’offre pas le mordant d’une 205 mais l’empattement et ses voies assez larges assuraient une bonne stabilité. De toute façon, notre parcours autour de Barcelone était trop bref pour oser l’emmener à se vitesse de pointe, fixée à 175 km/h. Et pas question de mettre en danger notre exemplaire qui affichait seulement 400 km au compteur ! Se retrouver aux commandes d’une auto neuve de 1984, quatre décennies plus tard, est assez inhabituel.

Les tarifs, l’entretien : la Seat Ibiza n’est pas ruineuse

Mis à part la version « sportive » SXI sortie en 1988, dont le 1,5 l à injection gonflé à 100 ch tentait tant bien que mal de soutenir la comparaison face aux GTI de l’époque, l’Ibiza garde une cote relativement basse. On compte environ 5.000 € pour une SXI (au-delà, c’est trop), tandis qu’une simple 1.5 s’échange autour de 2.500 € pour un modèle phase 2 en bon état et avec moins de 100.000 km au compteur. Lorgner du côté des petites annonces en Espagne laissera évidemment un peu plus de choix.

Peu connue, l’Ibiza échappe donc à l’envolée parfois délirante de certains youngtimers. Peut-être parce que ses prestations sont assez banales, comparées aux équivalents de la même période ? Ensuite, elles sont rares à rester dans un état correct, souvent sujettes à la rouille, aux plastiques craquelés et tissus élimés. Pas vraiment un modèle de robustesse, à l’exception de sa mécanique, endurante (si l’entretien est respecté comme toujours). Et autant être prévenu avant de se lancer dans une restauration : les pièces ne seront pas très chères, mais parfois difficiles à trouver.  


ESSAI RETRO – Seat Ibiza (1984) : trois raisons de se pencher sur un youngtimer méconnu

Sur le couvre – culasse, Porsche en grand : le 4 cylindres a été en partie développé par le constructeur allemand, ce qui a permis à Seat un joli coup marketing… et à Porsche d’empocher 7 Marks à l’époque par voiture vendue en guise de royalties !

Livres sur un propos analogue:

Au-delà de Tesla, quel choix ?.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

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Pour les fans cette dernière actualité : Les Français peu pressés de passer à la voiture électrique

En explorant internet j’ai vu un texte qui risque de vous plaire. Sa thématique est « voitures de collection ».

Le titre saisissant (Les Français peu pressés de passer à la voiture électrique) parle de lui-même.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est positivement connu pour d’autres encarts qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez de ce fait faire confiance à cette publication.

L’encart a été publié à une date indiquée 2024-02-07 00:00:00.

L’article original :

L’appétence des consommateurs n’est pas au rendez-vous, selon une étude de Deloitte qui souligne l’attentisme et les doutes des automobilistes.

Bibliographie :

Voitures de luxe de collection.,Ouvrage .

Convois exceptionnels, les….,Ouvrage .

Motobécane, Les deux….,Le livre .

PORSCHE, l’excellence.,Clicker Ici .

Revue de presse web : Jeep Gladiator rubicon tout compris hors homologation 4500e occasion essence – Paris, (75) Paris

Cet éditorial ayant pour thématique « voitures de collection » se propage sur internet, nous avons projeté de vous le exposer plus bas.

Son titre (Jeep Gladiator rubicon tout compris hors homologation 4500e occasion essence – Paris, (75) Paris) synthétise tout l’encart.

Identifié sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est connu et fiable pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez en conséquence faire confiance à cette parution.

Texte :

Caractéristiques

Marque :
Jeep

Modèle :
Gladiator

Mise en Circu. :
02/2023

Kilométrage :
400km

Type d’annonce :
Occasion

Référence :
USCI_3771_156539


Description

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TAXE VOITURE SOCIETE : https://entreprendre.service-public.fr/vosdroits/F22203.
Les 2 taxes concernent les véhicules suivants : Immatriculés dans la catégorie N1, c’est-à-dire les véhicules de moins de 3,5 tonnes de type camionnettes qui peuvent transporter à la fois de petites marchandises et des personnes. La carte grise porte la mention camionnette ou le code BB en case J2. Ils doivent disposer d’au moins 2 rangs de places assises Parmi les véhicules de cette catégorie, une sous-catégorie spécifique est aussi concernée par les taxes : Camion pick-up avec 5 places assises minimum. Le code de description de carrosserie selon la classification européenne est BE, inscrit en case J2 du certificat d’immatriculation (carte grise). Hormis les camions pick-up exclusivement destinés aux stations de ski ou aux remontées mécaniques.
AUTOLIQUIDATION TVA : https://www.douane.gouv.fr/demarche/beneficier-automatiquement-de-lautoliquidation-de-la-tva-limport.
Qui est concerné par cette démarche ? La collecte de la TVA à l’importation sur la déclaration de TVA concerne tous les assujettis ainsi que les non-assujettis qui disposent d’un numéro de TVA intracommunautaire français.
TAXE MALUS : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F35947.
Quels sont les véhicules concernés par le malus CO2 ? Véhicule de catégorie N1 : Véhicule utilitaire léger de moins de 3,5 tonnes conçu et construit pour le transport de marchandises Le certificat d’immatriculation du véhicule indique le genre CTTE de carrosserie camion pick-up comportant au moins 5 places assises.

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Vente de pièces de détachée (tarif direct USA), Préparation (accessoires, carrosserie, mécanique).
3.
LOGISTIQUE :.
Assurance Maritime tous risques sur la valeur de votre voiture.
Transport terrestre vers le port.
Dossier photo étape par étape.
Entrepôt de stockage.
Préparation mise en conteneur.
Conteneur Sécurisé.
Transport du conteneur au port,
Transport maritime.
4.
ADMINISTRATIFS AUX USA :.
Documentation Title Usa.
Gestion de documents de douane pour l’export.
Acheminement administratif par Fedex.
Gestion administrative du véhicule (lever de gage, PV).
5.
ADMINISTRATIFS EN FRANCE :.
Dédouanement 846 A.
Document douane France.
Droit de douane et TVA.
6.
HOMOLOGATION.
Nous nous occupons de réaliser la conformité aux normes Française.
IDENTIFICATION :. Pose de la plaque constructeur, Gravage du châssis.
ECLAIRAGE :. Mise aux normes aux code de la route Française.
CONTROLE TECHNIQUE :. Gestion du contrôle technique.
CONSTRUCTEUR :. Demande du certificat de non-conformité.
UTAC :. Préparation technique aux tests UTAC, Constitution du dossier, Prise de RDV, Réalisation des tests.
DREAL :. Relevé technique de votre voiture, Constitution du dossier administratif, Prise de RDV auprès de l’administration, Présentation de votre véhicule, Obtention du Procès-Verbaux de Réception à Titre Isolé (PV RTI)
Dossier complet pour carte grise, Agrément SIV ANTS, Immatriculation Provisoire.
REALISATION DE LA CARTE GRISE FRANCAISE.
7.
LE PRIX NE COMPREND PAS :.
Voiture mise à disposition à Lille (59) Livraison possible à l’adresse de votre choix.
Gestion de la logistique de livraison de votre choix (jockey, Plateau).
Cout de la carte grise et du CT (gestion a notre charge).
Homologation pour les voitures modernes entre 1993 et 2023 prévoir environ 4500€.
Partenaire assurance privilégié.
Garantie possible jusqu’à 7 ans avec notre partenaire Assurance.
8.
IMPORTATION DE TOUTES MARQUES DE VOITURES :.
Neuves, Occasions, Collectors, Collections en provenance des Etas Unis, Canada et Mexique comme  Ford, Chevrolet, Dodge, Shelby, Hummer, GMC,Cadillac,Lincoln,AC,  Excalibur, Jeep, Auburn, Zimmer, Delorean, Oldsmobile, Pontiac, Toyota, Buick.
9.
IMPORTATION DE PIECES.
Accessoires et préparation de votre voiture Hennessy, Roush ,Mopar, Shelby, Ford Racing, AC Delco.
En Cadeau :.
Vous avez la possibilité d’importer vos Pièces et Accessoires pour votre belle Américaine et nous vous Offrons le coût du Transport.
10.
TRUCK ET 4×4 :.
Chevrolet Silverado, S10, SSR, Dodge Ram 1500, SRT10, Dakota, Ram charger, TRX, GMC Sierra, Jeep Gladiator, Honda Redline, Hummer SUT, Nissan Titan, Frontier, Cadillac Escalade EXT, Ford F150 Truck 4×4, Chevy Truck 4×4, Toyota Tundra, Tacoma, etc.

11.
SUV :.
Buick Enclave, Envision, Encore, Chevrolet Trax, Tahoe, Suburban, Trailblazer, Equinox, Chrysler Voyager, Pacifica, Aspen Dodge Durango, Journey, Ford Explorer, Expedition, Escape, Flex, Edge, Hummer H1, H2, H3, Infinity FX, QX, Lincoln MKC, Nautilus, Navigator, Corsair, Aviator, Toyota Highlander, 4 Runner, C HR, FJ Cruiser, Land Cruiser, etc.
12.
MUSCLE CAR :.
Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Charger, Corvette, Cobra, Ford Mustang, Démon, etc.
13.
Si vous souhaitez rechercher votre voiture voici différents sites web.
USA :.
autotrader – cars- truecar – edmunds.
CANADA :.
kijijiautos – autotrader.
EUROPE :.
mobile – autoscout24.
COLLECTION :.
hemmings – classiccars – classics autotrader.
  Voir plus

Transition Ecologique

CritAirVignette CritAir 1

Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011
Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

A lire:

Corvette, sept….,Ouvrage .

FORD Mustang.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

Le guide de la Porsche 911….,Ouvrage .

Métal Mousse.,Le livre . Distribué en librairie et centre commerciaux.

Article tout frais : Rétromobile 2024. Un nouveau record de fréquentation et des dates pour l’édition 2025

Voilà qui va vous intéresser : Un nouvel article que nous venons de trouver sur le web et que nous vous proposons ci-dessous. Le propos est « voitures de collection ».

Son titre (Rétromobile 2024. Un nouveau record de fréquentation et des dates pour l’édition 2025) parle de lui-même.

L’éditorialiste (identifié sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres encarts qu’il a publiés sur internet.

La fiabilité est ainsi parfaite en ce qui concerne cet encart.

L’encart a été publié à une date mentionnée 2024-02-06 07:57:00.

Après avoir fermé ses portes le dimanche 4 février, Rétromobile 2024 fait son bilan. La grand-messe de la voiture ancienne se vante d’avoir battu son record, avec plus de 130 000 visiteurs enregistrés …

Publications sur un objet comparable:

La Renault Espace De mon père.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

Tour Auto 2021.,Le livre .

Voiture de course vrombit !.,Le livre . Distribué en librairie et centre commerciaux.

La Coccinelle Volkswagen de mon….,Ouvrage .

On revient sur l’édito : Le marché des automobiles de collection pour 2024

Cet encart de quelques lignes ayant pour sujet « voitures de collection » a été noté sur le web, nous avons voulu vous le livrer dans cette publication.

Le titre troublant (Le marché des automobiles de collection pour 2024) parle de lui-même.

Le rédacteur (présenté sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez de ce fait faire confiance aux infos qu’il diffuse.

L’article a été divulgué à une date mentionnée 2024-02-06 06:02:00.

Texte source :

Publié le Mar. 6 Février 2024

Ref. 112008

Le marché des automobiles de collection reflète la passion pour les belles mécaniques. De la montée en puissance des ventes en ligne aux préférences changeantes des nouveaux acheteurs, faisons un point sur ce qui anime ce secteur emblématique.

Sommaire

Le marché des automobiles de collection, toujours dynamique

Le marché connaît des fluctuations au fil du temps. Il a vécu une hausse significative dans les années 2000, puis une période de ralentissement entre 2016 et 2020. Depuis la crise sanitaire, il témoigne d’une certaine vitalité.

Selon la dernière enquête de la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE) en 2021, ce sont plus de 400 000 particuliers qui s’adonnent à leur passion. Les voitures de prestige fascinent toujours et encore, attirant tous les ans de nouveaux adeptes.

En France, les opportunités de trouver ces modèles d’automobiles restent nombreuses dans les traditionnelles ventes aux enchères, mais aussi dans les sites de vente en ligne comme annonces-automobiles. Pour acheter un véhicule de collection ou le vendre, les canaux se multiplient prouvant, s’il le fallait, l’attrait constant pour ces modèles anciens.

Selon NGC-Data, les détenteurs de la carte grise véhicule de collection ont progressé de plus de 3 % en 2022, soit un total approchant les 100 000 transactions. Pour 2023, la situation reste excellente avec des prix assez conséquents. Par exemple, la cote des Ferrari reste au beau fixe avec une 412P de 1967 vendue 30,2 millions par Bonhams ou une 250 LM de 1964 cédée à plus de 15,7 millions par Artcurial.

Les modèles de voitures de collection à succès en 2023 et à venir pour 2024

Ce qui a séduit les amateurs de voitures de collection en 2023 ? Les emblématiques italiennes, les classiques américaines et le charme plus discret des Britanniques.

Les autos d’avant la Seconde Guerre mondiale connaissent un déclin de notoriété, tandis que ceux des années 1950 et 1960 gagnent en popularité. Quant aux voitures de course, elles restent appréciées. Elles permettent en effet à leurs heureux propriétaires de participer aux célèbres courses du Mans Classic ou le Tour Auto.

Le cabinet d’assurance de voiture de collection Hagerty procède tous les ans à une grande étude des tendances. Quels sont les modèles qui semblent les plus prometteurs pour 2024 ? La Lamborghini Countach 25 th Anniversary, la Chrysler Town & Country, mais aussi la BMW M3 et la Jaguar XKR.  

Les tendances qui se dessinent sur le marché des véhicules de prestige

L’achat et la vente en ligne des véhicules de collection

Si les maisons de vente continuent de jouer un rôle majeur, les sites de vente en ligne connaissent également de plus en plus de succès. Ces derniers sont idéaux pour l’acquisition ou la cession d’un véhicule. Ils offrent une diversité de choix inégalable pour dénicher des automobiles de belle qualité à des prix raisonnables. Des pièces uniques que vous pouvez découvrir depuis le confort de vos domiciles.

Ils permettent aux acheteurs de consulter de nombreux modèles, de comparer les tarifs ce qui facilite grandement le processus pour acheter et vendre son véhicule.

Les lieux d’enchères restent des institutions qui servent de jauge pour les automobiles de collection. Elles organisent régulièrement des évènements prestigieux qui attirent des passionnés du monde entier. Leur impact économique reste significatif avec des ventes qui atteignent souvent des records.   

Acheter une voiture de ce type n’est pas réservé aux plus fortunés. En effet, la valeur moyenne en France se révèle relativement accessible, avec un prix avoisinant les 21 680 €. Un marché qui reste cependant sélectif et qui valorise particulièrement les véhicules anciens bien conservés, avec un historique de maintenance complet et une origine clairement établie.

Les voitures de collection, un achat qui se démocratise

La baisse de l’âge des acheteurs ouvre de nouvelles perspectives pour le secteur.

Les plus jeunes cherchent à acquérir des véhicules qui ont marqué leur enfance ou leur jeunesse. Cette tranche d’âge est moins axée sur l’investissement et la réalisation de profits et plus sur la passion et le plaisir de conduire de belles cylindrées.

Dans cette mouvance, les « Youngtimers », âgés de 20 à 29 ans, connaissent un succès notable. Plus abordables, ils nécessitent moins de restaurations coûteuses. NGC-Data note une augmentation de 24 % des ventes depuis 2020. Ces voitures d’exception représentent d’ailleurs une excellente opportunité de conjuguer passion et investissement judicieux. Elles peuvent faire office de véhicule professionnel en attendant d’atteindre le délai fatidique de 30 ans de fin de production. Elles accèdent alors à une nouvelle vie de voiture de collection.  

C’est également le meilleur moyen d’anticiper un achat qui peut s’avérer très fructueux par la suite.

Les goûts et les préférences varient selon les générations, influençant ainsi le marché de l’automobile. Les collectionneurs « nouvelle génération » restent attirés par la Peugeot 205 GTI, la BMW M3 ou la Porsche 911, des automobiles emblématiques de leur jeunesse. En parallèle, les plus classiques, comme la Lamborghini Miura ou la Bugatti Type 35, font toujours l’objet d’une forte demande.

Publications:

Restaurez réparez votre Mini.,A voir et à lire. Meilleur ouvrage de sa catégorie.

Porsche 944-924-968.,Clicker Ici .

Lorraine-Dietrich, de la voiture….,Le livre .

Les métiers du rail.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Regardez cette annonce : Quelles sont les voitures de collection les plus recherchées en France ?

Voici les « bonnes pages » d’un dossier que notre équipe vient de identifier sur le web. Le thème va forcément vous réjouir. Car la thématique est « voitures anciennes ».

Le titre (Quelles sont les voitures de collection les plus recherchées en France ?) est parlant.

Annoncé sous le nom «d’anonymat
», le journaliste est positivement connu.

Il n’y a aucune raison de douter du sérieux de ces infos.

Le post a été diffusé à une date mentionnée 2024-02-04 09:30:00.

L’article original :

Le baromètre annuel de Classic Expert ne nous réserve aucune surprise : les voitures de collection les plus recherchées en France sont toujours ces mêmes noms qui reviennent sans cesse.

Malgré l’inflation et un relatif ralentissement du marché qui avait connu une ascension sans fin depuis une quinzaine d’années, la voiture de collection semble toujours autant plaire. Le cabinet d’analyse Classic Expert, qui s’occupe justement des expertises de voitures anciennes, dresse son bilan annuel pour la huitième édition consécutive avec en point d’orgue ce classement des voitures de collection les plus recherchées et désirées en France. Ne vous attendez pas à des surprises, il n’y en a aucune ! Sans lire la suite, vous pourriez en effet probablement deviner dans le désordre les 10 voitures que les Français recherchent le plus. Et c’est aussi une bonne nouvelle pour leur propriétaire qui savent que la cote restera soutenue, quitte à verser parfois dans l’indécence sur certaines sommes demandées.

Voitures de collection : elles vous occupent beaucoup plus que vous ne le croyez !

 

Les voitures de collection les plus convoitées en 2023

La toute dernière 2CV sorti de l’usine de Mangualde au Portugal le 27 juillet 1990 à 16 heures.© DR

 

Classic Expert a réalisé plus de 5000 expertises, en voici un résumé : 30 % des véhicules seraient en carte grise collection, un chiffre plutôt stable. L’âge moyen est de 42 ans et la valeur moyenne… 45 000 € ! Elevé, mais il faut garder à l’esprit que ce sont des propriétaires qui font des demandes d’expertise. 15 % des véhicules expertisés étaient anglais ou américains en 2023. 14 % des véhicules étaient « non conformes à leur homologation d’origine » et… 7 % des expertises sont des diesel !

 

Sans surprise, nous retrouvons la Porsche 911© Alex Krassovsky

 

La BMW Série 3 (E21, E30…) est activement recherchée© BMW

 

Les 10 véhicules les plus recherchés

  1. Peugeot 205
  2. Citroën 2CV
  3. Renault 4L
  4. Porsche 911
  5. BMW Série 3
  6. Mercedes SL
  7. Ford Mustang
  8. Austin Mini
  9. Citroën Mehari
  10. Fiat 500

Classic Expert a également classé les coupés :

  1. Porsche 911
  2. Mercedes SL
  3. Ford Mustang
  4. Chevrolet Corvette
  5. Porsche 356

Enfin, voici les Youngtimers les plus recherchés :

  1. Peugeot 205
  2. BMW Série 3
  3. Volkswagen Golf

Vous aurez donc noté que la Peugeot 205 figure en bonne position dans deux classements. La petite lionne se retrouve aujourd’hui à la croisée des chemins entre collection et Youngtimer. Ce qui ne devrait pas arranger sa cote, alors qu’un exemplaire doté du moteur 1.6 a été vendu 45 000 € à Rétromobile…

Journaliste automobile (et un peu bicyclette aussi). Autant passionné par la nouveauté que l’industrie ou l’environnement, mais aussi tout ce qui fera avancer la mobilité.

Publié le 04/02/2024 Mis à jour le 04/02/2024

Bibliographie :

24 Heures du Mans 2014, le livre….,Ouvrage .

Au-delà de Tesla, quel choix ?.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

Restaurez réparez votre Citroën 2CV.,Le livre .

Panhard & Levassor pionnier….,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.

Relecture de l’article : Mercedes-Benz Classic refabrique le porte-skis de la 300 SL Roadster

Un fois de plus, ce site va vous communiquer un encart assez complet qui a été décelé sur internet. Le thème est «voitures de collection».

Le titre (Mercedes-Benz Classic refabrique le porte-skis de la 300 SL Roadster) est parlant.

Annoncé sous le nom «d’anonymat
», le journaliste est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Les informations publiées sont en conséquence estimées véridiques.

La date de publication est 2024-02-05 07:43:39.

Le musée Mercedes-Benz vient d’annoncer la réédition d’un accessoire qui ne sert a priori plus à rien sauf à faire joli …

Publications sur un propos équivalent:

Renault 25 De mon père.,Ouvrage .

Delahaye, la belle carrosserie….,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Porsche 356, la genèse….,Clicker Ici Best sellers.

La Citroën AMI 6, 8 et….,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.