Sur le web : Vol de la collection Balmain: jusqu’à 18 mois de prison ferme

En explorant le web nos rédacteurs ont vu un article qui va vous plaire. Son thème est « voitures de collection ».

Son titre séduisant (Vol de la collection Balmain: jusqu’à 18 mois de prison ferme) en dit long.

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», l’écrivain est connu et fiable pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur internet.

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L’article original :

Publié29. février 2024, 07:52

Fashion Week de ParisVol de la collection Balmain: jusqu’à 18 mois de prison ferme

En septembre 2023, juste avant la Fashion Week parisienne, 45 pièces de la collection printemps/été 2024 de la maison de haute-couture avaient été volées. Le verdict est tombé.

Le directeur artistique de Balmain, Olivier Rousteing.

Le directeur artistique de Balmain, Olivier Rousteing.

IMAGO/ABACAPRESS

Deux jeunes hommes ont été condamnés mercredi à Bobigny à 12 et 18 mois de prison ferme pour le vol de pièces du défilé de la maison Balmain avant la Fashion Week de septembre 2023. Âgés de 23 et 25 ans, ils étaient jugés détenus en comparution immédiate par la 18e chambre du tribunal correctionnel de Bobigny, aux côtés d’un jeune homme de 24 ans relaxé de complicité de vol. Trois autres hommes, qui devaient également être jugés mercredi ont bénéficié d’un renvoi à la demande de leurs avocats. Ils seront jugés par la même chambre le 13 mars.

Le 16 septembre, un employé d’une société sous-traitante de DHL se rend sur la plateforme de Roissy-en-France et récupère un chargement de 146 colis, dont de nombreuses maisons de luxe: Dior, Paco Rabanne, Givenchy ou encore Balmain. À 8h33, il quitte la plateforme et prend la direction de Paris. Sept minutes plus tard, sa camionnette est percutée par une berline volée quelques jours plus tôt à Bobigny en Seine-Saint-Denis. Il en sort, et se fait prendre à partie par des hommes cagoulés, brandissant un objet métallique – l’arme ne sera pas formellement déterminée lors de l’enquête. Ils lui volent l’utilitaire et s’échappent. Le braquage dure deux minutes. Dans le camion, se trouvent des colis qui devaient être livrés le jour même à Balmain.

Onze jours avant le défilé

Pour la maison de haute couture, c’est une catastrophe. Il s’agissait de 45 pièces de la collection printemps/été 2024 qui devait être introduite onze jours plus tard lors du défilé. Quelques cartons sont récupérés dans la camionnette retrouvée à Mitry-Mory (Seine-et-Marne) et rendus à Balmain mais il manque des pièces. «Mon équipe et moi-même avons travaillé très dur. Nous allons travailler encore plus, jour et nuit, tout comme nos fournisseurs, mais c’est tellement irrespectueux», avait écrit sur Instagram le directeur artistique Olivier Rousteing.

Le défilé, exubérant et fleuri, avait pu se tenir au théâtre de Chaillot. Le préjudice matériel est évalué à 595 162 euros par Balmain, prenant en compte la valeur marchande, le coût de refabrication et surtout la perte de chiffre d’affaires comparé aux saisons précédentes. À cela s’ajoutent quelque 50 000 euros de préjudice moral. Le débat sur les intérêts civils a été renvoyé au 13 mars. «Au moment du défilé, il y a tous les acheteurs du monde entier qui se font une idée de la collection quand ils la voient», a expliqué à l’AFP François Bizet, avocat de Balmain. «Les conséquences d’actes de ce type-là sont énormes», la collection a été «complètement saccagée par ces malfrats», insiste-t-il.

«Dossier des coïncidences»

Les prévenus avaient été interpellés mi-janvier, après quatre mois d’enquête de la police judiciaire de Seine-Saint-Denis. Les investigations se sont concentrées sur la téléphonie et les bornages de la trentaine de numéros de téléphones rattachés aux suspects, le tout appuyé par des images de vidéosurveillance et des traces ADN. Les enquêteurs estiment qu’un repérage a eu lieu deux semaines avant le vol. Parmi les hommes renvoyés, figure un ancien employé de la société de livraison sous-traitante de DHL.

Lors de l’audience de trois heures, les prévenus ont fermement nié avoir été impliqués dans le braquage. «Je n’ai rien à voir avec cette histoire», affirme l’un d’eux. Quid de son ADN retrouvé dans la voiture volée? «Peut-être que j’étais dedans, je ne me rappelle pas… Je monte dans plein de voitures tous les jours», lance-t-il. A ses côtés dans le box, son comparse n’est pas plus prolixe mais reconnaît avoir volé la berline en échange de vêtements de luxe. Des pièces du défilé ont été retrouvées chez lui.

Leurs condamnations à respectivement trois ans, dont 18 mois de sursis probatoire, et trois ans, dont deux ans de sursis probatoire, sont bien en deçà des réquisitions. La procureure avait demandé six et cinq ans de prison avec maintien en détention à leur encontre et un an et demi avec sursis probatoire contre le jeune homme relaxé. Elle avait ironisé sur les défenses des prévenus en décrivant «un dossier des coïncidences». Hasard du calendrier, la maison Balmain organisait, mercredi, son défilé à Paris, lors du troisième jour de la fashion week féminine.

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(afp)

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Decouvrez cet article : Deux voitures dans sa vitrine en sept mois à Nogent-le-Rotrou : faut-il réaménager le carrefour ?

A nouveau, ce blog va vous signaler un encart assez complet qui se propage sur internet. Le propos est «voitures de collection».

Son titre (Deux voitures dans sa vitrine en sept mois à Nogent-le-Rotrou : faut-il réaménager le carrefour ?) parle de lui-même.

Identifié sous le nom «d’anonymat
», le journaliste est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Les informations concernées sont en conséquence estimées crédibles.

Le post a été publié à une date notée 2024-02-28 06:37:00.

Voir mon actu

Samedi 17 février 2024, peu avant 12 heures, alors que le marché hebdomadaire de Nogent-le-Rotrou (Eure-et-Loir) bat son plein, une voiture a terminé sa course dans la vitrine des Délices de Saint-Pol, situé une cinquantaine de mètres au dessus de la place.

Sept mois plus tôt, la vitrine du magasin avait déjà subi un accident, « le lendemain d’avoir signé le compromis de vente chez le notaire », rapporte Émilie Boulay, la gérante.

Alors se pose la question d’un possible réaménagement de ce carrefour jugé « dangereux » par certains automobilistes.

Encore très énervée et choquée par l’accident, lundi matin (19 février, NDLR), elle va envoyer un courrier recommandé avec accusé de réception à la mairie nogentaise, pour essayer de faire bouger les choses autour de ce carrefour, qu’elle juge dangereux.

Deux voitures dans son commerce en sept mois à Nogent : comment mieux le protéger ?

Et pour protéger son commerce, Emilie souhaite donc que la mairie installe des barrières, sur le trottoir, comme on peut en trouver le long de la rue Gouverneur, devant les vitrines.

Un avis partagé par Valérie Ruiz, une cliente de son magasin : « Il est grand temps que la mairie fasse le nécessaire pour sécuriser cette boutique ».

J’espère que la mairie va faire quelque chose. À un moment donné, il va y avoir un mort. S’il y a un accident tous les sept mois, on va fermer la boutique ! Et plus aucune assurance ne voudra me prendre en charge.

Émilie Boulay, la gérante des Délices de Saint-Pol

« Il y a quelques années, il y avait des feux tricolores pour ce carrefour. Et il y a aussi la statue qu’on peut déplacer. Ça prend du temps mais c’est possible. »

Vidéos : en ce moment sur Actu

Des revendications entendues par Harold Huwart, le maire de Nogent-le-Rotrou, qui a fait installer deux barrières devant le commerce, lundi 26 février, dans le prolongement de celles présentes sur le trottoir le long de la rue Gouverneur et jusqu’au passage piéton.

Pour le reste, le maire a prévenu que la municipalité ne pouvait pas faire grand chose, au croisement des rues Gouverneur et Sully, deux routes départementales…

Malgré de nombreuses sollicitations téléphoniques, la Rédaction n’a pas obtenu de réponse du Département. 

L’accident aurait pu être plus grave

Quant à l’ancienne Atsem (Agent territorial spécialisé des écoles maternelles), qui a repris la chocolaterie Les Délices de Saint Pol début octobre 2023, elle était en train de raccompagner un client lorsqu’elle a entendu « le bruit d’un gros moteur » depuis sa boutique.

À peine le temps de se poser une question, qu’elle voit la vitrine de son magasin explosée par une voiture qui descendait de la rue de Sully, stoppée seulement par la poutre IPN

En rentrant dans la vitrine du magasin, le véhicule a également projeté la porte automatique dans le client qui s’apprêtait à quitter le commerce.

Il a pris le bas de la porte dans les jambes, il titubait et je lui ai dit de s’allonger par terre. À deux secondes près, il passait sous la voiture. Alors quand la conductrice dit qu’il n’y a eu aucun blessé…

Emilie Boulay

« Mon mari a été très choqué, il a vu le véhicule arriver sur lui et le bas de la porte automatique a heurté violemment ses tibias. Il a cru qu’ils étaient cassés, il est sous anticoagulants et a pris peur. De plus, il est artisan et travaille seul. Les pompiers ont ensuite pris en charge mon mari et moi-même, également choquée, puis il a été conduit à l’hôpital pour des radios. Par chance, il n’a rien de cassé« , témoigne Valérie Ruiz.

« Si j’avais été de l’autre côté, en train de faire une composition de chocolat, c’est moi qui aurais tout pris », s’insurge la commerçante. 

La voiture arrêtée, avant de repartir

La jeune conductrice qui s’est fait percuter, âgée de 20 ans, a également été transportée à l’hôpital de Nogent-le-Rotrou. Elle souffre de douleur « dans le bas du dos, aux cervicales, qui montent jusqu’en haut du crâne ».

La secrétaire doit ainsi porter une minerve pour au moins une semaine et est arrêtée deux semaines. Alors elle fait la tournée des médecins spécialistes, ostéopathe, kinésithérapeute…

J’arrivais de la rue Villette-Gâté pour aller dans la rue Gouverneur et j’ai vu cette voiture, arrêtée, au milieu de la route. Je me demandais ‘pourquoi s’est-elle arrêtée ?’ et si elle avait un problème, alors je me suis arrêté aussi.

La conductrice heurtée dans l’accident

Puis elle a entendu, elle aussi, un « gros bruit de moteur », puis l’autre voiture réavancer très rapidement, et percuter la sienne à l’avant, avant de terminer sa course dans le magasin.

Plusieurs kilos de marchandise à jeter

Pas de blessures physiques pour Emilie, mais plutôt psychologiques puisqu’elle ne dort pas depuis les faits, ou très mal. D’autant qu’elle a « tout perdu, [m]a journée est fichue ». Et en plein jour de marché hebdomadaire, c’est pour elle une grosse perte.

En plus d’avoir perdu notamment cette demi-journée, des éclats de verre ont été projetés dans tout le magasin et Emilie a été contrainte de jeter plusieurs kilos de marchandise.

J’ai environ 70 kilos de chocolat à mettre à la poubelle. Le verre est même rentré dans les tiroirs fermés où j’ai tous mes ballotins.

Emilie Boulay

Après avoir passé de nombreux coups d’aspirateur, elle retrouve encore et toujours des bouts de verre dans son magasin. 

Elle remercie la Chocolaterie Bataille, de Bellême (Orne), pour le réassort rapide des chocolats.

Vitrine, porte automatique et le sol à refaire

Pour Emilie, « elle ne devait pas rouler à 30 km (la limitation dans le centre-ville, NDLR), c’est la poutre IPN qui a arrêté la voiture », en pointant la poutre, tordue sous la force de l’impact.

Ç’a même fait gonfler le sol et le carrelage est cassé tout autour de l’IPN. Il y a tout à refaire au niveau de la maçonnerie. Et pour la porte automatique, on ne sait pas ce que ça va donner.

Emilie Boulay

Des pompiers spécialisés en risque bâtimentaire ont été mobilisés pour évaluer les risques pour la structure.

D’après les gendarmes, la conductrice aurait inversé les pédales de frein et d’accélérateur au moment du carrefour, et aurait perdu le contrôle du véhicule.

La poutre IPN ayant été tordue par l'impact, et le carrelage
La poutre IPN ayant été tordue par l’impact, et le carrelage « à refaire » tout autour. ©Mathis LAUNAY

Une grande perte de visibilité

Sans vitrine, la commerçante a fait appel à la société David Leduc, qu’elle remercie, pour sécuriser la devanture avec du contreplaqué et installer une porte provisoire. Ainsi que le magasin Dupli’k, qui lui a fait une affiche pour annoncer que le magasin était bel et bien ouvert.

Elle a donc pu rouvrir son commerce dès mardi 20 février, mais c’est pour elle « une grande perte de visibilité », en pleine période de vacances scolaires pour les Parisiens notamment.

Il y a un gros manque à gagner, en plus de la journée de samedi. Déjà que je ne me verse presque pas de salaire depuis cinq mois… 

Emilie Boulay

Qui ne manque pas de remercier tous les clients et commerçants venus la soutenir dans cet épisode difficile.

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Publications sur un sujet équivalent:

Pannes et diagnostics auto.,Le livre Pour tous les pationnés.

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Apprendre l’espagnol en Voiture: Histoires Courtes pour Débutants et Intermédiaires A2 – B1: 12 Histoires Faciles en Espagnol et en Français pour Adultes et Enfants: Bilingue Text en Parallèle (B2).,Ouvrage .

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Information toute fraiche : la voiture de collection la plus convoitée en 2024, c’est elle ! – Masculin.com

A mentionner, ce texte sur internet dont le propos est « voitures de collection » et qui a des chances de vous intéresser.

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L’article a été divulgué à une date notée 2024-02-28 00:00:00.

L’article dont il s’agit :

L’icône populaire et sportive d’une génération

Sur la route comme sur la piste de ses exploits sportifs, la Peugeot 205 est un symbole populaire. En 17 ans de carrière, la Peugeot 205 s’est vendue à plus de 5 millions d’exemplaires. Retour sur la trajectoire d’une étoile filante et sur l’histoire de ses modèles mythiques à l’occasion de ses 41 ans !  

Au début, le projet M24

Démarré en 1978, le projet M24 est mis en œuvre pour relancer la production de Peugeot. Les ingénieurs de la marque au lion planchent sur une série d’améliorations techniques à apporter au modèle de référence, la 104. En 1981, le prototype de la 205 prend forme : des lignes moins anguleuses que son aînée, un meilleur rendement énergétique, une manœuvrabilité impeccable et une plus grande résistance à la corrosion… La saga 205 pouvait commencer.

Cruiser cheveux au vent au volant de la McLaren Artura sera bientôt possible. La marque anglaise vient en effet de dévoiler la version découvrable de sa supercar, la McLaren Artura Spider. Une nou…Lire la suite

En lançant la 205 en février 1983, Peugeot réussit un vrai coup marketing : le modèle en carrosserie 5 portes est présenté à la presse à Monaco. En parallèle, les premières Peugeot 205 sont déjà disponibles chez les concessionnaires automobiles. Les commandes affluent, et l’innovation suit le rythme : en septembre de la même année, les premiers modèles diesel sortent des chaînes de production. 

La GTI, un succès inespéré

En 1984, les choses s’accélèrent : la 205 GTI voit le jour. La mythique 1.6 (105 chevaux) est un succès populaire éclatant. Son charisme et son cachet « masculin » malgré son gabarit en font l’icône machiste d’une génération… Et l’un des objets cultes du tuning. La GTI connaît ensuite plusieurs évolutions : disponible en 125 chevaux en 1985, elle cède peu à peu la place au modèle 205 GTI 1.9 (130 cv). Le cycle GTI s’achève avec une dernière touche d’audace : la commercialisation de la série spéciale GTI Griffe en série limitée (3 000 exemplaires).

La 205 est indissociablement liée à l’histoire du sport automobile. Sortie en 1984, la Turbo 16 permet à Peugeot d’entrer dans la légende du rallye raid : à son palmarès, deux championnats du monde des rallyes, deux Paris-Dakar et deux championnats de France de rallycross. Au volant de ce modèle, des pilotes mythiques comme Ari Vatanen et Timo Salonen.

Un belle fin de carrière

La 205 a vécu son apogée au milieu des années 80 avec notamment la sortie en 1986 de la version cabriolet en deux version, CT (80 cv) et CTI (115 cv). Une année également marquée par l’arrivée de la 205 Junior avec ses sièges en jeans et sa moquette bleue. Aux débuts des années 1990, la phase d’innovation se termine. Quelques évolutions sont apportées aux modèles existants, injection électronique sur les modèles essence, notamment. Le rideau se baisse définitivement sur la 205 en 1999, pour laisser la place à la 206, après 16 années d’une riche carrière. 

Malgré la fin de sa production, la Peugeot 205 continue de marquer les esprits. Elle est souvent considérée comme la voiture française la plus emblématique des années 80. Elle a également laissé une empreinte dans la culture populaire avec des apparitions dans des films, des séries télévisées et des jeux vidéo.

Au fil des ans, la Peugeot 205 est devenue une voiture de collection très prisée par les amateurs de voitures anciennes. Les versions GTI sont particulièrement recherchées et atteignent des prix élevés sur le marché de la collection. La Turbo 16, quant à elle, est devenue une icône du sport automobile et suscite toujours l’admiration des fans de rallye.

En somme, la Peugeot 205 est un modèle de voiture qui a marqué l’histoire de l’automobile française. Elle a su conquérir le cœur du public grâce à son design élégant, sa maniabilité et son caractère sportif. Quarante ans après sa sortie, elle reste une référence pour les passionnés de voitures anciennes et une source d’inspiration pour les constructeurs automobiles.

Bibliographie :

La Voiture versée.,Ouvrage .

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PEUGEOT 1950-2010, les plus….,A voir et à lire. . A offrir.

Sur internet : Peugeot 205 : la voiture de collection la plus convoitée en 2024, c’est elle

Voilà un tout nouvel encart qui va grossir notre revue de presse sur « voitures de collection ».

Son titre séduisant (Peugeot 205 : la voiture de collection la plus convoitée en 2024, c’est elle) est évocateur.

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Texte dont il s’agit :

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Le guide Ford Mustang.,Ouvrage .

Restaurez réparez votre Citroën 2CV.,Le livre Pour tous les pationnés.

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La E-Klasse avant la E-Klasse (Oldtimer-Blogartikel du 28.02.2024) | (service auto)

Chrysler Classe E (1983) – en rouge cramoisi

Même si les jeunes du marché américain de Stuttgart ne s’adressent pas à eux: la première E-Klasse n’est pas la première E-Klasse. Denn bereits zehn anhre for Daimler-Benz die erfolgreiche « Mittlere Baureihe » W 124 in die bis heute gültige Nomenklatur mit vorangestelltem Buchstaben umtaufte, bot der US-Hersteller und spätere Fusionspartner Chrysler un nom de modèle E-Klasse et – ou mieux conçu en anglais Entsprechung « Classe E ».

Die nur in den Modelljahren 1983 and 1984 angebotene US-E-Klasse sollte als ebenfalls mittlere Baureihe die Lücke zwischen dem smallen Le Baron et dem teuren New Yorker full. Le nom est clairement celui de la plate-forme électronique frontale, ainsi que de la Plymouth Caravelle et de la Dodge 600 basées. Quelqu’un est-il à Stuttgart dans la classe moyenne des États-Unis qui vous a inspiré ? Nicht ausgeschlossen, mais kaum zu beweisen et letztlich aussi égal.

Un plan de charnière stylistique pour l’homme d’Auburn Hills près de l’Untertürkheim a été conçu comme un autre, et n’est pas à l’intérieur du « Pentastar » sur le masque de cuisine. Die Radzierblenden mit dem geschlitzten Rand und ihrem in Karosseriefarbe manque de Mittelteil erinnern schon sehr stark an die der damals aktuellen Mercedes-Benz-Modelle. Sogar die facultatif Leichtmetallräder de la Chrysler Classe E aben in ihrer ziselierten Geriffeltheit une gewisse Ähnlichkeit mit den berühmten « Barockfelgen ».

Une remarque sur la motorisation de l’agence sich bei Chrysler allerdings. Vielleicht wäre das freundschaftliche Zitat dann einer Markenrechtsverletzung zu nahe gekommen. Les recommandations de Mercedes-Benz concernent un E 220 et un E 260 dans le programme. Letztgenanntes Modell gab es mit dreistatt fünfzackigem Stern sogar erst 25 Jahre später – et ensuite nous serons en Chine.

Chrysler Classe E (1983) – en bleu Nightwatch et bleu Glacier

Cela se propage sur le web : Inauguration du programme Villes et Villages d’Accueil des […] | FFVE

Ce texte, dont le thème est « voitures de collection », vient d’être trouvé sur le web, notre staff est heureux de vous en reproduire le contenu principal ci-dessous.

Son titre (Inauguration du programme Villes et Villages d’Accueil des […] | FFVE) est évocateur.

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L’article peut en conséquence être pris au sérieux.

Le papier a été divulgué à une date notée 2024-02-27 12:28:44.

Texte en question :

Le programme Villes et Villages d’Accueil des Véhicules d’Epoque, révélé à Époqu’Auto en novembre dernier, avait comme ambition de rassembler 100 signatures au cours de sa première année de création. 3 mois et une inauguration plus tard, 44 communes ont signé la Convention et plus de 73 communes sont intéressés par cette initiative.

Vous êtes intéressés par le programme ? Retrouvez plus d’informations en cliquant ici.

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Samedi 24 FÉVRIER : BEAUNE


La Fédération Française des Véhicules d’Époque a fait sensation ce samedi 24 février dernier lors de la toute première cérémonie de remise des panneaux « Villes d’Accueil des Véhicules d’Époque » qui a eu lieu en territoire bourguignon.

En présence de Monsieur le Maire Alain Suguenot, du président de la FFVE Jean-Louis Blanc et du référent du programme Yves Bergeret, Beaune s’est vu accueillir ce week-end invités et collectionneurs afin de célébrer le lancement d’un tout nouveau réseau de passionnés constitué de collectivités.

« Beaune est un écrin qui permet parfaitement de réunir à la fois le patrimoine immobile, que sont ces murs et qu’est cette cité, et le patrimoine mobile de la FFVE », raconte Yves Bergeret.

Les festivités ont rassemblé sur la place de l’hôtel de ville de Beaune des marques en tout genre comme Lanz Bulldog, Salmson, Amilcar, Hotchkiss, Citroën, Renault, Terrot, Ratier…

Cet événement a permis de réunir également plusieurs clubs de la région concernés par ce réseau comme l’AOC Beaune (Automobile d’Origine et de Collection), l’Amicale des Véhicules Anciens de Meursault, Les Titines de la Côte de Montagny-lès-Beaune et le Cercle Pégase Amilcar de Chorey-lès-Beaune.

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Infos pour vous : « On est prêts! » : des conscrits de l’armée suédoise réagissent à l’entrée dans l’Otan

Voici l’essentiel d’un article que notre équipe vient de repérer sur internet. Le propos va clairement vous séduire. Car la thématique est « voitures anciennes ».

Son titre (« On est prêts! » : des conscrits de l’armée suédoise réagissent à l’entrée dans l’Otan) parle de lui-même.

Sachez que l’écrivain (identifié sous la signature d’anonymat
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Vous pouvez donc faire confiance aux infos qu’il divulgue.

La date de publication est 2024-02-27 10:24:00.

le Salon mondial du mobile (MWC) de Barcelone est l’occasion pour les fabricants de dévoiler de multiples innovations. De la voiture volante à l’ordinateur transparent, voici quelques nouveautés …

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Retour sur l’article : onze villes créent des dérogations dans les ZFE

Voilà un papier que nous sommes heureux de signaler ici sur notre site. La thématique est « voitures de collection ».
Le titre (onze villes créent des dérogations dans les ZFE) est sans équivoque.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», l’éditorialiste est connu et fiable pour d’autres articles qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez prendre connaissance de ces révélations en toute confiance.

Depuis la création des ZFE-m (zones à faibles émissions-mobilité) par la loi LOMe de 2019, et avec le soutien des neuf institutions nationales et internationales, la FFVE (Fédération française des véhicules d’époque) a travaillé auprès des métropoles ayant créé une ZFE afin de les convaincre d’accorder une dérogation de circulation aux véhicules de collection.

Cela sous entend que, si vous souhaitez vous déplacer en voiture ancienne dans une ZFE, il faudra que celle-ci soit enregistrée comme véhicule de collection.

Quelles villes ont une dérogation ?

Onze métropoles ont accordé une dérogation pour la circulation des véhicules de collection : Paris, Reims, Rouen, Nice, Toulouse, Montpellier Métropole, Lyon, Strasbourg, Saint-Etienne, Aix-Marseille-Provence et Grenoble.

La métropole du Grand Paris est sur le point d’annoncer la dérogation. Bordeaux est actuellement en phase de projet en vue de lancer la consultation auprès des autorités.

Rappelons que chaque collectivité est libre de fixer le périmètre, les critères et modalités d’accès à leur ZFE.

De nouvelles ZFE dès 2025

La ZFE, c’est un territoire dans lequel est instaurée une interdiction d’accès, le cas échéant sur des plages horaires déterminées, pour certaines catégories de véhicules polluants qui ne répondent pas à certaines normes d’émission.

Neuf autres agglomérations, qui dépassent 150 000 habitants, vont en créer une ; il s’agit d’Arras, Grand Annecy, Grand Nancy, Lille, La Rochelle, Fort de France, Clermont-Ferrand, Toulon et Plaine Commune même si, dans certaines agglomération, la pollution de l’air y soit inférieure aux seuils réglementaires fixés au niveau européen.

Carte grise collection, c’est quoi ?

Pour identifier un véhicule de collection, le champ Z de la carte grise doit comporter la mention « collection ».

Pour obtenir un tel certificat d’immatriculation, il est nécessaire de se procurer une attestation délivrée par le constructeur, son représentant ou la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE), avant de régulariser sa demande sur le site de l’Agence nationale des titres sécurisés (ANTS).

Le certificat d’immatriculation « Véhicule de collection » est accordé à tous les véhicules présentant un intérêt historique et répondant à l’ensemble des conditions suivantes :

– avoir été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins trente ans,

– ne plus être en production chez le constructeur,

– être conservé dans son état d’origine et n’avoir subi aucune modification essentielle quant aux caractéristiques techniques de ses composants principaux.

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Ceci se propage sur internet : Faune Drôme classic. Le Suisse Marc Hirschi remporte la course

Dans le cadre de notre tâche de vous informer, nous publions ci-dessous un article vu sur internet ce jour. Le sujet est «voitures de collection».

Son titre suggestif (Faune Drôme classic. Le Suisse Marc Hirschi remporte la course) est parlant.

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Il n’y a aucune raison de douter de la fiabilité de ces informations.

Le texte a été publié à une date notée 2024-02-26 10:26:00.

Voir mon actu

La 24e édition de la Faun Drôme classic s’est achevée dimanche 25 février à Etoile-sur-Rhône (Drôme). Les coureurs de l’équipe UAE ont dépassé tous les autres avec la victoire du Suisse Marc Hirschi, au lendemain de celle de son coéquipier Juan Ayuso.

Le coureur helvète a franchi la ligne d’arrivée après 4 heures 41 minutes, 28 secondes de course. Cinq secondes avant son coéquipier.

« Une belle attaque »

Après 189 kilomètres de courses, le premier Français a franchir la ligne d’arrivé est Warren Barguil. Le Breton est arrivé en quatrième position, 12 secondes après le premier coureur.

« C’était dur, car on était seulement cinq coureurs car Diego (Ulissi) est malade. Mais sinon, oui la journée a été bonne. Ayuso a mis une belle attaque. Moi j’étais derrière et j’ai pu en profiter pour ne pas travailler. Et dans les cinq derniers kilomètres j’attaque car je ne pensais pas avoir les jambes pour la montée finale« , a réagit Marc Hirschi après sa victoire. Le cycliste a en effet attaqué à cinq kilomètres de l’arrivée, malgré la pluie et le vent.

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Relecture de l’éditorial : VIDÉO – Une voiture mythique passe à l’électrique : découvrez la nouvelle Renault 5

Dans le cadre de notre mission d’information, nous publions ci-dessous un papier vu sur le web aujourd’hui. La thématique est «voitures de collection».

Son titre (VIDÉO – Une voiture mythique passe à l’électrique : découvrez la nouvelle Renault 5) parle de lui-même.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», l’écrivain est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Le post peut de ce fait être pris au sérieux.

L’article a été édité à une date indiquée 2024-02-26 06:49:00.

Texte d’origine en question :

Renault relance sa mythique voiture, la R5, en version électrique.
Son développement constitue un enjeu de taille pour le constructeur français, qui mise beaucoup dessus.
Le 20H de TF1 a pu filmer en exclusivité le prototype de ce nouveau modèle, présenté ce lundi au Salon de Genève.

Suivez la couverture complète

Auto

Quand Luca de Meo est devenu patron de Renault, il y a quatre ans, voilà ce qu’il a découvert parmi les projets abandonnés de l’entreprise : l’idée d’un nouveau modèle R5. Le 20H de TF1 vous propose de découvrir en exclusivité le prototype de cette voiture inédite. Très vite, le PDG décide de faire construire cette nouvelle R5, dévoilée ce 26 février au Salon de Genève. Depuis son bureau situé dans le bâtiment des anciennes usines historiques de Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), il supervise le projet le plus important dans la relance du constructeur français.

Un modèle au design semblable à l’original

Fabriquer en France une petite voiture électrique à 25.000 euros, personne d’autre ne le fait. « On est en train de parler d’un projet qui, selon nos estimations, amène 20 milliards d’euros d’investissements directs et indirects dans le nord de la France, souligne le chef d’entreprise. Cette voiture-là est l’une de celles qui vont démocratiser l’électrique en Europe, c’est sûr ! » 8,5 millions de R5 se sont vendues entre 1972 et 1993. 

Pour renouveler ce succès, les designers n’ont pas eu carte blanche : la nouvelle voiture doit ressembler à l’ancienne. « On voit que le capot était très horizontal, décrypte Nicolas Jardin, l’un d’entre eux. Elle avait un regard très frontal, avec un haillon, typique des Renault de l’époque. C’est vraiment des éléments qu’on a cherché à reconduire et retraduire de manière moderne. » Problème : l’ancienne R5 avait une forme très carrée, donc pas du tout aérodynamique. Les ingénieurs de Renault ont donc tâché de concilier ce design ancien et l’amélioration de ce paramètre.

1500 embauches prévues dans le Nord

L’autonomie de la nouvelle R5 est en effet primordiale dans le projet. Le 20H a pu filmer des images en exclusivité, à l’intérieur de l’usine où est fabriqué ce modèle, à Douai (Nord). Renault se livre ici à une véritable chasse aux coûts. La priorité ? La batterie, qui constitue un tiers du prix total de la voiture. Pour une même autonomie d’environ 400 kilomètres, celle de la R5 est plus simple que celle de la Mégane, sortie il y a deux ans. « On est parvenus à diviser le temps d’assemblage par deux« , se réjouit Pierre-Emmanuel Andrieux, le directeur du site. De quoi faire faire des économies à l’entreprise, mais aussi aux clients 

Ici, la firme souhaite fabriquer une R5 en moins de dix heures et se rapprocher des cadences réalisées par le géant américain Tesla. Pour ça, le nombre de pièces et de sous-traitants a été revu à la baisse. « 80% de nos fournisseurs sont implantés autour de nous, dans une zone entourant à 300 kilomètres l’usine« , indique Neyla Carrero, ingénieure dans l’usine de Douai. Avec le développement de la R5, Renault prévoit d’embaucher 750 personnes sur ce site et 700 autres dans la nouvelle usine de batteries, en train de sortir de terre, juste à côté.

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Il s’agit donc d’un enjeu de réindustrialisation énorme pour cette petite voiture électrique, dont certains modèles d’essai, encore camouflés, roulent déjà à l’ouest de Paris. Impossible de la filmer entièrement, la nouvelle R5 sera présentée lundi, au salon de l’Automobile de Genève (Suisse).


T.A. | Reportage : Pierre GALLACIO et Stéphane DEPERROIS

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