Que penser de ce papier : Mort d’Axelle Dorier : « En voulant enlever le pare-choc, il a découvert un corps », révèle le père de l’accusé

A voir, cet encart sur internet dont la thématique est « voitures de collection » et qui va vous intéresser.

Son titre saisissant (Mort d’Axelle Dorier : « En voulant enlever le pare-choc, il a découvert un corps », révèle le père de l’accusé) parle de lui-même.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», l’auteur est connu et fiable.

La fiabilité est donc marquante concernant cet article.

Le papier a été publié à une date notée 2023-01-17 22:45:00.

Le 19 juillet 2020, alors qu’il s’était rendu à Fourvière avec son cousin pour rencontrer des filles contactées sur Snapchat, Youcef Tebbal a percuté Axelle Dorier et a entraîné son corps, accroché sous la voiture, pendant plus de 800 m. « Je ne l’ai pas vue, jamais je me suis dit qu’il y avait un corps sous le véhicule », a juré mardi, devant la cour d’assises du Rhône, ce jeune de 24 ans, jugé pour « violence avec usage ou menace d’une arme ayant entraîné la mort sans intention de la donner ». Il encourt jusqu’à vingt ans de réclusion.

Son père, qui ne s’est exprimé devant la cour que pour décrire son fils, a lâché son cœur devant les médias. Il est alors revenu sur ce que Youcef Tebbal lui avait raconté sur les faits : « Il m’a dit qu’il s’était arrêté après 800 m pour enlever le pare-chocs et que c’est à ce moment-là qu’il avait découvert qu’il y avait un corps ». « Il est alors resté figé pendant quelques secondes avant de partir pour sauver sa peau », affirme l’homme de 60 ans. Il assure que son fils « ne ferait de mal à personne », donnant la responsabilité au fait « d’être présent au mauvais endroit au mauvais moment ». Pour ce père de cinq enfants, son fils Youcef a dû choisir entre « s’enfuir » ou « mourir » face à des « gens violents » qui s’attaquaient à sa voiture.

« Dire sa vérité »

Lors de l’interrogatoire de personnalité, aux premiers instants de ce premier jour d’audience, l’accusé s’est tourné vers la mère, le père et les deux frères de la victime. « Je tiens à m’excuser et à présenter mes condoléances », a-t-il lancé à cette famille, en pleurs, rassemblée sur le premier banc de la salle. « J’imagine que c’est ma propre sœur, je suis vraiment désolé », a-t-il répété plusieurs fois. Pour lui, « c’est un cauchemar », il l’assure « jamais [il n’a] voulu enlever sa vie ».

En début de séance, la cour a rappelé que l’homme, à l’époque chauffeur-livreur, ne « contestait pas la réalité des faits mais le caractère volontaire ». Pendant ses quatre jours de procès, il doit « dire sa vérité dans un climat hostile, confronté au regard de la famille », a affirmé son avocat David Metaxas qui a dit de nouveau avec certitude que son client « n’avait pas vu » Axelle au moment où il l’a percutée. Mais après ?

Car, s’il dit ne pas comprendre que le corps de la jeune femme est resté coincé sous la voiture qu’il conduisait, il s’arrête tout de même sur le chemin de sa fuite en comprenant que sa voiture présente un problème de conduite. Notamment, à 807 m du lieu des faits, au niveau de l’entrée du théâtre gallo-romain, où se trouve une caméra de vidéosurveillance. Pour ces stationnements, il assure être resté dans le véhicule, tout comme son passager Mohamed Yelloule. L’accusé a déclaré ne se rendre compte du corps allongé sur le sol qu’en regardant « dans son rétroviseur » en partant de la rue l’Antiquaille. Il a pris conscience à ce moment-là « qu’il avait écrasé et traîné quelqu’un ».

Des taches du sang d’Axelle sur sa chemise

Dans le dossier de l’enquête, les relevés des enregistrements vidéo n’ont apporté que des éléments « partiels » sur les faits. « La caméra tourne sur elle-même, très rapidement », a partagé le président de la cour d’assises. « A 3h39, on remarque le stationnement devant l’entrée, puis l’angle de vue change. A 3h40, le véhicule fait marche arrière, s’arrête pour laisser passer une voiture puis s’en va. A deux reprises, au niveau de la manœuvre, l’avant droit du véhicule se soulève. A 3h41, la Golf a quitté les lieux et on devine un corps sur la chaussée, à l’endroit où l’avant se soulevait. »

Les policiers appelés pour l’histoire du chien percuté, de quoi « tout est parti » selon les témoins, ont assuré quant à eux, avoir vu les deux jeunes hommes à l’extérieur du véhicule quand ils sont passés à leur niveau, au même moment. Ils ne se sont pas arrêtés pour les contrôler, étant attendus plus loin, mais ont ralenti plusieurs secondes. « Ils n’avaient pas l’air paniqués », a assuré Jérémy Villeneuve, gardien de la paix, intervenu ce soir-là. Ce qui met à mal la version que Youcef Tebbal aurait livrée à son père, qui a relaté qu’il avait été « pris de panique par une foule de vingt personnes prête à le tuer ».

La commandante Isabelle Huguet, en charge de l’enquête en flagrance, a d’ailleurs précisé lors de son audience, qu’à « aucun moment la Golf n’est rattrapée », alors qu’elle est garée 800 m plus loin. Autre fait troublant, malgré les affirmations des accusés, les enquêteurs ont mis en évidence la présence du sang d’Axelle sur la chemise de Youcef Tebbal. « Il a dû nécessairement s’approcher de son corps sous la voiture, sans doute pour le détacher », observe l’accusation dans l’ordonnance de renvoi.

Les médecins légistes et l’expert en accidentologie entendus ce mercredi permettront peut-être d’éclairer ces points lors du procès.

Bibliographie :

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Que retenir de ce papier : Un terrible accident de voiture !

Nous allons porter à votre connaissance ce papier qui vient d’être publié, dont le thème est «voitures de collection».

Le titre séduisant (Un terrible accident de voiture !) résume tout le papier.

Le rédacteur (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

La crédibilité est donc impérieuse en ce qui concerne cet article.

Le post a été diffusé à une date notée 2023-01-17 03:15:00.

Texte original :

Il a intégré depuis un an la bande des Grosses Têtes, sur RTL, ce qui n’empêche pas Stéphane De Groodt d’enchaîner les films, les séries télé – dont Lycée Toulouse-Lautrec, diffusée sur TF1 dès ce 9 janvier – et les pièces de théâtre… À 56 ans, ce comédien très demandé est aussi un ancien pilote professionnel – ex-champion de Belgique en BMW Compact Cup, excusez du peu ! –, qui a repris depuis peu la route. Une passion périlleuse qui lui a valu tout récemment d’être victime d’un très grave accident.

“J’ai fait un gros crash.”

« À Monza, j’étais un peu trop fougueux sous la pluie et j’ai fait un gros crash en montant sur vibreur à la sortie de la chicane Ascari, a confié l’auteur d’Aller-retour en Absurdie (Place des éditeurs) au journal belge DH Les Sports. La voiture n’était pas réparable pour la finale du Castelet et Jean-Paul [Dominici, son coéquipier, ndlr] m’a proposé de partager sa voiture avec moi. On a donc disputé une manche chacun. »

La violence du choc a pourtant bien failli barrer la route de la scène à celui qui est avant tout comédien. On pourra d’ailleurs le voir au théâtre du Rond-Point à Paris, dans À la vie à la mort, du 25 janvier au 2 février.

“Je manquais de routage”

Mais il fallait plus qu’une pause de vingt-deux ans pour empêcher ce grand passionné de participer à pas moins de quatre meetings de l’Alpine Europa Cup cette année… « Cela allait encore, même si je manquais bien sûr de routage par rapport aux jeunes qui roulent tous les week-ends », a-t-il assuré. Et ce grand admirateur de Jacky Ickx d’ajouter : « L’idée est qu’il n’y a pas d’âge pour décrocher les étoiles ! »

Clara MARGAUX

Lecture:

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Revue de presse internet : Chloé et Laurent, anciens Parisiens : « On a trouvé notre équilibre à Pontivy » – Pontivy : une revanche du Centre-Bretagne

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Cet article, dont la thématique est « voitures de collection », vient d’être vu sur le web, notre staff est heureux de vous en reproduire l’essentiel dans cette publication.

Le titre (Chloé et Laurent, anciens Parisiens : « On a trouvé notre équilibre à Pontivy » – Pontivy : une revanche du Centre-Bretagne) parle de lui-même.

Sachez que le journaliste (identifié sous la signature d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez lire ces révélations en toute confiance.

La date de parution est 2023-01-16 23:00:00.



Vous habitiez encore Mitry-Mory, une ville de 20 000 habitants en région parisienne, il y a trois ans. Est-ce Pontivy ou la Bretagne que vous avez choisi pour rebondir ?

Chloé Penillault : « On s’est d’abord arrêté sur la Bretagne. Il y a trois ans, j’avoue, je n’aurais pas mis Pontivy sur une carte ! Mon compagnon, Laurent Escot, et moi avons vécu la majeure partie de notre vie en région parisienne. J’étais cadre de la fonction territoriale, lui dans le conseil aux collectivités locales. Depuis plusieurs années avant la crise covid, nous souhaitions changer de vie. Tout est devenu tellement encombré à Paris que la banlieue nous enfermait. Nous voulions changer d’air pour notre fille de 13 ans et prendre un nouveau virage professionnel. L’idée de reprendre une librairie était certes un peu idéalisée au démarrage, mais elle a fait son chemin. En termes de lecture, la Bretagne était bien placée. On a visité des fonds de commerce à Pénestin (56), Douarnenez (29) et puis Pontivy. La première fois que l’on est venu ici, en septembre 2019, la place du Martray était recouverte de parapluies multicolores. Le contact avec l’ancienne propriétaire a été excellent, le dimensionnement du projet nous convenait. Ça a été le coup de cœur ! »

Tout est devenu tellement encombré à Paris que la banlieue nous enfermait. Nous voulions changer d’air pour notre fille de 13 ans et prendre un nouveau virage professionnel.

Vous avez repris le commerce en pleine période covid, dans un Centre-Bretagne certes prisé, mais qui souffre économiquement. Sans regrets ?

« On a fait un saut vertigineux dans le vide. Il a fallu se décider vite, et j’ai souvenir d’une semaine de juillet 2020 très, très stressante. Repartir de zéro, cela signifie ne pas avoir de caution bancaire. À 46 ans, j’ai dû demander l’aide de ma mère, ne serait-ce que pour trouver un logement en location, ce qui était une denrée rare en centre-ville. On a réussi sur le fil, avec beaucoup de questions. Il y a eu un tuilage de trois mois et demi avec Sophie Mallet, qui nous a bien aidés. D’autant que pendant la crise covid, les librairies étaient ultra-sollicitées ! On a bossé comme des dingues au démarrage. Aujourd’hui, nous sommes en phase de développement et notre chiffre progresse, même si on n’a pas encore ouvert le café. Nous avons pu racheter les murs en octobre 2022. Notre objectif serait de gagner un Smic chacun, ce qui n’est pas encore le cas. Nous avons divisé nos revenus par trois en venant en Bretagne. Mais le jeu en valait la chandelle ».

Dans quel domaine avez-vous le plus gagné ?

« Nous sommes ravis d’habiter Pontivy. Ce n’est ni trop petit, ni trop grand et il y a une vraie ville centre. Mon mari a intégré le bureau de l’association des commerçants (UCIAP), il fait du sport, nous sommes déjà bien intégrés. On a limité la voiture, la plupart de nos trajets familiaux se font à pied. Et puis la ville est belle ! Chaque jour, je m’émerveille devant le château. On a gagné en qualité de vie et on se sent chez nous. Chaque fois que je rentre en voiture en Bretagne après un voyage forcé en région parisienne, j’écoute « Par chance et aussi par devoir, je dors en Bretagne ce soir » de Gilles Servat. Cette chanson nous accompagne. Ici, on a trouvé notre équilibre ».

À suivre

Alicia Le Moing et Sylvie Morice ont quitté Pontivy, pour mieux la retrouver. L’une y travaille, l’autre y est retraitée. « Il y a tout ce qu’il faut à Pondi », assurent les deux générations.

Pontivy : une revanche du Centre-Bretagne

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A découvrir cet écrit : Le mafieux le plus recherché d’Italie, Matteo Messina Denaro, arrêté à Palerme

Nous venons de repérer ce papier sur la thématique « voitures de collection ». Avec régal nous vous en donnons l’essentiel ci-dessous.

Son titre troublant (Le mafieux le plus recherché d’Italie, Matteo Messina Denaro, arrêté à Palerme) résume tout l’article.

Sachez que le journaliste (présenté sous le nom d’anonymat
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L’article source :

Coup dur pour la « Pieuvre » sicilienne: le parrain mafieux le plus recherché d’Italie, Matteo Messina Denaro, un tueur impitoyable, a …

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Es war einmal … der Wivo-Autoretter (Oldtimer-Blogartikel vom 15.01.2023) | (service auto)

Sie erinnern sich sicher noch an die Trilex Felge , die LKW-Fahrern den Reifenwechsel erleichtern sollte – ein raffiniertes Patent, das schon manchem Spediteur den Tag gerettet hat. Nur : bevor man überhaupt den schadhaften Pneu reparieren konnte, musste man erst einmal verhindern, dass der Lastzug nach dem Reifenplatzer unkontrolliert in den Graben brettert. Das sollte ab 1952 eine neue Erfindung erleichtern: der Wivo-Autoretter.

Im Prinzip handelte es sich dabei um ein kleines metallenes Stützrad mit Vollgummireifen, das an der Unterseite der Achse angebracht wurde und so den Wagen abfangen sollte, bevor er mit der Felge des explodierten Reifens auf der Fahrbahn aufschlug. Dadurch sollte das Auto auch mit dem beschädigten Pneu unvermindert weiterrollen können und so am Ausbrechen gehindert werden – quasi eine frühe Kombination aus Runflat-Reifen und ESP.

Bei einer Presse-Vorführung funktionierte das auch wunderbar. Nur wurden hier stets die Vorderreifen zerstochen, die ohnehin weniger Einfluss auf die Richtungsstabilität haben als die hinteren. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Erhältlich war der Wivo-Autoretter bei Wilhelm Vollstedt à Hambourg für 100 bis 225 Mark pro Paar je nach Achse und Fahrzeugmodell. Für schwere Lastwagen wie den Krupp Mustang kostete der vierteilige Satz 480 Mark. Wirklich viele hat er wohl nicht verkauft.

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Infos pour les passionnés : Soldes d’hiver 2023 : le set LEGO Ferrari Daytona SP3 est en réduction de 100 € !

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Je vais tout vous révéler sur cet encart qui vient de paraître, dont le sujet est «voitures de collection».

Son titre (Soldes d’hiver 2023 : le set LEGO Ferrari Daytona SP3 est en réduction de 100 € !) parle de lui-même.

Identifié sous le nom «d’anonymat
», le journaliste est positivement connu.

Vous pouvez par conséquent vous fier aux révélations qu’il divulgue.

La date de publication est 2023-01-14 07:35:00.

News bon plan Soldes d’hiver 2023 : le set LEGO Ferrari Daytona SP3 est en réduction de 100 € !

Lego Technic est la gamme de sets les plus complexes et les plus réussis du géant danois et on apprécie particulièrement les courbes raffinées et le niveau de détails des sets de voiture de course. Heureusement, les soldes sont là pour nous en faire profiter car en ce moment, le set de la légendaire Ferrari Daytona SP3 est en promo !

Soldes 2023 : baisse de prix de 100€ pour ce set aussi complexe qu’exceptionnel

Si les Lego sont un moyen idéal pour laisser parler son imagination et proposer un outil de créativité indémodable, les Lego Technic, eux, ont plutôt pour but de pousser les modèles plus loin en réduisant la partie créative au profit du côté plus fonctionnel, pouvant même aller jusqu’à la collection.

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Les fans de modèles réduits peuvent ainsi être intéressés par cette gamme, notamment avec ce set reproduisant une voiture mythique de Ferrari, la Daytona SP3. Sa sculpture et ses couleurs renvoient les plus connaisseurs aux sixties, à l’époque de la conquête de l’espace et du rock encore balbutiant, mais son moteur V12 taillé pour la conquête des routes est un vrai bond dans le futur.

Les Lego étant des objets parfois onéreux, ce modèle de la gamme Lego Technic est lui habituellement proposé au prix de 449,99€. À l’occasion des soldes d’hiver 2023, Amazon vous propose une remise de 100€ net. Ainsi, les passionnés d’automobile en recherche d’occupation pour l’hiver pourraient bien se laisser tenter par ce modèle qui tombe alors au prix de 349,99€ à l’occasion des soldes. Le moment pour mettre de côté la mécanique et profiter un peu de la chaleur de votre maison sans pour autant abandonner sa passion.

Soldes d'hiver 2023 : le set LEGO Ferrari Daytona SP3 est en réduction de 100 € !

Si vous aimez partager votre passion pour l’automobile mais que vous n’avez pas la place ou la motivation de vous lancer dans la mécanique par ces temps d’hiver, ce set Lego Technic est une magnifique opportunité pour l’occasion ou vous payer un plaisir personnel pour vous occuper. Plus que les passionnés d’automobiles, ce set saura charmer les simples collectionneurs LEGO tant ses courbes et ses couleurs accrochent le regard.

Avec ce modèle, la marque aux briques colorées a choisi de rendre hommage à la marque de voiture sûrement la plus connue à travers le monde par les petits et les grands. Ce modèle Daytona SP3 est un hommage à un événement historique de l’histoire de l’automobile : le triplé de l’écurie au cheval cabré lors de sa participation aux 24 heures de Daytona de 1967 en Floride.

Doté de 3778 pièces, ce set vous promet de longues heures de montage en perspective avant de pouvoir admirer ses courbes finalisées. La figure terminée vous disposerez d’un modèle réduit aux dimensions de 14 cm de haut pour 25 cm de large et 59 cm de long. Un modèle réduit qui promet de vous occuper un bon moment avant d’en voir la version finale.

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Retour sur l’édito : Dakar Classic 2023 : les Galpin du Team FJ pensent déjà au prochain

A nouveau, ce site va vous divulguer un texte qui a été décelé sur internet. La thématique est «voitures de collection».

Son titre (Dakar Classic 2023 : les Galpin du Team FJ pensent déjà au prochain) parle de lui-même.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», l’éditorialiste est connu et fiable pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez par conséquent vous fier aux informations qu’il divulgue.

Le post a été divulgué à une date notée 2023-01-14 09:45:00.

Texte source :

Anne et Jérôme Galpin ont terminé leur deuxième Dakar Classic, remporté en catégorie H3, et pensent à s’inscrire sur la version traditionnelle.

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Dernière actu toute fraiche : L’ancien comdien japonais se refait une sant en tant qu’investisseur vedette

Notre équipe vient de remarquer cet article sur le propos « voitures de collection ». Avec plaisir nous vous en communiquons l’essentiel plus bas.

Son titre troublant (L’ancien comdien japonais se refait une sant en tant qu’investisseur vedette) est évocateur.

Annoncé sous le nom «d’anonymat
», l’auteur est connu et fiable.

Il n’y a pas de raison de ne pas croire de la fiabilité de ces révélations.

La date d’édition est 2023-01-12 22:49:00.

Aprs des annes en tant qu’investisseur et YouTubeur boursier, cet homme de 38 ans a fait une perce l’anne dernire lorsqu’il est apparu dans les documents rglementaires comme un actionnaire important des producteurs de charbon Sumiseki Holdings et du crancier rgional First Bank of Toyama.

Les petits investisseurs l’ont remarqu et se sont engouffrs dans les socits, qui sont devenues des « actions Imura ». Les actions de la First Bank of Toyoma ont presque doubl au cours de l’anne dernire, tandis que celles de Sumiseki ont presque tripl. L’indice gnral TOPIX de Tokyo a chut de 6 %.

Mitsui Matsushima Holdings, un autre producteur de charbon dont le dpt a montr qu’Imura tait un actionnaire majeur en 2021, a galement vu ses actions bondir l’anne dernire.

Les fans d’Imura disent que sa capacit explorer les tats financiers le distingue des autres investisseurs.

« Il est tout simplement incroyablement bon avec sa diligence raisonnable et ses comptences analytiques », a dclar Yasumasa Yamada, 51 ans, qui a augment sa participation dans Sumiseki aprs avoir appris la position d’Imura.

« Il ne se contente pas de lire les divulgations. Il analyse galement les choses qui se cachent derrire les chiffres, comme la faon dont les cots de main-d’uvre excdentaires pourraient peser sur les performances long terme. »

COMME BUFFETT

Imura a commenc investir en 2011, alors qu’il travaillait temps partiel pour financer ses concerts de comdie qui ne lui rapportaient que 220 $ cette anne-l.

En commenant par ses conomies de 1 million de yens (7 700 $), il a plus que doubl ses rendements chaque anne depuis 2019. Les rendements ont tripl en 2022, pour un total d’environ 5,5 milliards de yens jusqu’ prsent.

Imura dit qu’il passe en revue les documents dposs par les entreprises, la recherche de preuves de changements dans l’environnement commercial ou d’autres facteurs que le march n’a peut-tre pas encore pris en compte.

« Je consacre toutes mes heures de veille l’investissement », a-t-il dclar dans une interview Reuters. « Je crois que personne d’autre au Japon ne consacre autant de temps aux actions ».

Il a ferm sa chane YouTube en 2020 pour se concentrer davantage sur l’investissement, a-t-il dit.

Bien qu’une grande partie de sa stratgie soit ancre dans l’investissement de valeur rendu clbre par Warren Buffett – il cite « L’investisseur intelligent » de BenjaminGraham comme une influence – Imura recherche galement des entreprises sous-values au sein d’un secteur prometteur qui sont caches du radar de la plupart des investisseurs.

« De bonnes performances commerciales ne peuvent elles seules devenir de l’alpha », a-t-il dclar, faisant rfrence aux rendements d’un investissement qui dpassent un indice de rfrence.

M. Imura a dclar qu’il aime les producteurs de charbon car il pense qu’ils ont t sous-valus par l’accent mis sur l’nergie propre. Les banques rgionales resteront attrayantes en raison des prvisions de hausse des taux d’intrt au Japon, a-t-il dclar.

Sa plonge profonde dans les rapports financiers et les analyses sectorielles est cruciale, dit-il, car il prfre se concentrer sur quelques actions de choix plutt que de disperser ses fonds.

Il incite galement les entreprises faire des changements et, lors d’une rcente victoire – bien que mineure – il a obtenu que Mitsui Matsushima dplace l’heure de publication de ses rsultats la clture du march, afin de donner aux petits investisseurs plus de temps pour digrer les chiffres.

Mitsui Matsushima, Sumiseki et First Bank of Toyama ont tous refus de commenter lorsqu’ils ont t interrogs sur Imura.

DEVENIR UN PROFESSIONNEL

Il prvoit maintenant de lancer son propre fonds cette anne, avec un financement initial provenant de sa propre fortune, et fera quipe avec un ancien investisseur institutionnel qu’il admire. Il a refus de nommer son futur partenaire.

Ce fonds s’appellera le « Japan Release Fund », l’ide tant de librer des opportunits d’investissement et des avantages pour les mnages japonais.

« Je veux que mes activits d’investissement aient une sorte de signification sociale », a-t-il dclar.

Fils de professeur, Imura est devenu comdien aprs avoir obtenu un diplme en ingnierie des systmes.

Il est ensuite devenu un tiers du groupe comique Shimbun, qui signifie journal. En 2011, le groupe est arriv en demi-finale de « King of Conte », une mission de tlvision populaire qui prsente des humoristes en devenir. Ils se sont dissous six ans plus tard.

l’instar du clbre Buffett, Imura est galement conome, prenant les transports en commun Tokyo et mangeant rgulirement des ufs, des bananes et du « natto », ou soja ferment, pour leur « rapport qualit-prix ».

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Sur le web : un pneu composé de 90 % de matériaux durables

Nous avons découvert un texte sur le web dont la thématique est «voitures de collection».

Son titre (un pneu composé de 90 % de matériaux durables) est sans confusion.

Identifié sous la signature «d’anonymat
», l’écrivain est connu et fiable pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur internet.

La confiance est par conséquent majeure en ce qui concerne ce papier.

Le papier a été publié à une date notée 2023-01-12 06:17:00.

Le manufacturier américain Goodyear vient de dévoiler un pneu composé de 90 % de matériaux durables, qui contribue à réduire l’utilisation des ressources.

Goodyear vient de présenter un prototype de pneu de démonstration qui contient 90% de matériaux durables, c’est à dire de matériaux biosourcés, renouvelables, recyclés, ou qui peuvent être produits en utilisant des procédés durables, contribuant à préserver les ressources et/ou à réduire les émissions polluantes.

Ce pneumatique innovant a également passé avec succès les tests réglementaires ainsi que les tests internes de Goodyear. En complément de sa composition, la firme américaine s’est assurée qu’il offrait une résistance au roulement inférieure à celle d’un pneu produit avec des matériaux traditionnels, ce qui permet également de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes d’un véhicule thermique lors de son utilisation sur la route.

Goodyear : vers un pneu 100 % durable

L’an dernier à la même époque, Goodyear avait déjà présenté un prototype de pneu de démonstration contenant 70 % de matériaux durables, qui devrait passer l’étape de la commercialisation en 2023. Cette fois-ci, la firme américaine va encore plus loin pour franchir le cap des 90 % de matériaux durables, avec pour objectif d’atteindre, d’ici la fin de la décennie, 100 % de matériaux durables :

« Nous progressons pour atteindre notre objectif de commercialiser le premier pneumatique 100% durable d’ici 2030 », précise Chris Helsel, Vice-président de la Production et de la Technologie chez Goodyear : « L’année dernière a été déterminante pour atteindre cet objectif. Nous avons cherché de nouvelles technologies, identifié des opportunités de collaboration. Nos équipes ont été persévérantes, non seulement, pour démontrer notre capacité à produire un pneumatique composé à 90 % de matériaux durables, mais aussi pour produire un pneumatique contenant jusqu’à 70 % de matériaux durables cette année. Notre équipe continue à innover et à s’engager pour construire un avenir meilleur ».

Goodyear : 17 ingrédients pour ce pneu durable

Le pneumatique Goodyear constitué de 90 % de matériaux durables comprend pas moins de 17 ingrédients dans 12 composants du pneumatique. On y retrouve par exemple du noir de carbone, qui contribue à renforcer la gomme et participer à sa longévité : celui-ci est produit à partir de méthane, de dioxyde de carbone, d’huile végétale et d’huile de pyrolyse issue de pneus en fin de vie, pour contribuer à réduire les émissions de carbone, à l’économie circulaire et à l’utilisation de carbones biosourcés.

L’huile de soja permet quant à elle de conserver les qualités de souplesse du mélange de gommes, et de réduire l’utilisation de matériaux à base de pétrole, tandis que la silice du pneu est produite à partir de cendres d’écorces de riz, qui sont souvent jetés lors de la production du riz.

À lire aussi :
• Pneus : que signifient leurs marquages ?
• Pneus hiver : que risque-t-on à rouler avec toute l’année ?
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Goodyear : des matériaux recyclés durables

On retrouve également dans ce pneu du polyester recyclé, conçu en transformant des bouteilles en plastique, des résines de pin bio-renouvelables qui viennent remplacer celles à base de pétrole, sans oublier des polymères à bilan massique certifiés ISCC.

Enfin, les tringles et les câbles en acier permettant de renforcer la structure du pneu sont à haute teneur en matières recyclées, et sont produits grâce au procédé du four à arc électrique, qui permet de réduire la consommation d’énergie pour produire de l’acier et de recycler des métaux, tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre.

Avec ce nouveau pneu de démonstration, la marque Goodyear prouve qu’elle utilise de plus en plus de matériaux durables pour la fabrication de ses pneumatiques, et commercialisera très prochainement son pneu contenant jusqu’à 70 % de matériaux durables.

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