Cela se propage sur le web : Une voiture s’encastre dans la devanture d’une ancienne boulangerie à Sainte-Sigolène

Nous avons trouvé un papier sur le web dont la thématique est «voitures de collection».

Le titre séduisant (Une voiture s’encastre dans la devanture d’une ancienne boulangerie à Sainte-Sigolène) parle de lui-même.

Sachez que l’auteur (présenté sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur le web.

Il n’y a aucune raison de douter de la fiabilité de ces infos.

L’article a été diffusé à une date indiquée 2023-01-26 04:14:00.

Ce jeudi 26 janvier, vers 10h, sur la commune de Sainte-Sigolène, à hauteur de la rue de Saint Didier, une conductrice a perdu le contrôle de son véhicule et est entrée en collision dans une ancienne boulangerie.

Ce jeudi matin, Christelle Baralon, co-gérante de la boulangerie La Fournée Sigolénoise ne s’attendait sûrement pas à trouver un véhicule encastré dans ses anciens locaux. Selon son témoignage, la conductrice aurait tenté d’éviter un camion sur la chaussée, mais un faux mouvement ou une route glissante a causé la perte de contrôle de l’automobiliste.

« J’espère qu’elle est bien assurée », a ironisé Christelle Baralon, co gérante de la boulangerie La Fournée Sigolénoise.

« Il s’agit des anciens locaux de notre boulangerie avant que l’on change d’adresse, mais le bâtiment est encore à nous. Il était d’ailleurs en vente. Nous sommes en train de faire le constat des dégâts chez l’assureur de la conductrice », a confié la gérante pour Zoomdici.

Parutions:

Stations Service.,Clicker Ici .

Chevrolet muscle cars 1955-1974.,Ouvrage .

Renault 4L.,Le livre Meilleur lecture.

24 Heures du Mans, livre….,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Infos toute fraiche : Porsche Vision 357 (2023), hommage à la mythique 356 de 1948

Je vais porter à votre connaissance ce post qui vient de paraître, dont la thématique est «voitures de collection».

Son titre (Porsche Vision 357 (2023), hommage à la mythique 356 de 1948) est évocateur.

Présenté sous le nom «d’anonymat
», le pigiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour d’autres articles qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez prendre connaissance de ces révélations en toute sécurité.

La date de parution est 2023-01-26 02:28:00.

L’article original en question :

La Porsche Vision 357 est voiture de sport rétro qui débarque en ce début d’année 2023 pour célébrer les 75 ans de la marque, et rendre hommage à la 356.

La 356 vue en 2023

Porsche a toujours quelque chose à fêter. Qui va s’en plaindre ? Pas nous ! Surtout qu’il s’agit d’un anniversaire important, puisque la marque célèbre ses 75 ans cette année. La première voiture du constructeur est arrivée en 1948 et c’était – vous l’avez deviné – la 356. Porsche créait déjà des voitures avant cette date, comme la Semper Vivus, la première Porsche hybride créée en 1900.

La Porsche Vision 357 est en quelque sorte un cadeau de Porsche à Porsche. La voiture a été conçue sous la direction de Michael Mauer, qui travaille chez Porsche depuis de nombreuses années (dans les années 1990, il a travaillé pour Mercedes-Benz et Saab). Son idée ? Reprendre les lignes plutôt austères et classiques de la 356 sur une voiture compacte actuelle, en respectant les proportions d’une 356. Une 356 version 2023 si vous préférez.

Vision 357 : un concept unique et atypique

Pas de phares, mais des ronds perforés qui sont censés suggérer des phares. Les rétroviseurs latéraux sont des tiges munies de caméras, façon Audi e-tron. La base technique est celle de la Porsche 718 Cayman. La 718 Cayman GT4 RS pour être précis.

Cela signifie que la Porsche Vision 357 est équipée d’un moteur six cylindres de 4,0 litres développant 500 chevaux. Le moteur fonctionne avec du carburant synthétique. Il ne s’agit donc pas d’une Porsche 356 électrique moderne !

Un concept qui ne sera pas produit… Mais une jolie « vision » du passé réinterprété.

Bibliographie :

MG, tous les modèles depuis 1924.,(la couverture) . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

Mini toute l’histoire.,A voir et à lire. Top 10 dans sa cathégorie.

Michelin à la….,Le livre .

Citroën DS 19.,Ouvrage .

Ceci se propage sur internet : Rétromobile 2023 : l’audace de Citroën à travers l’histoire

Ci-dessous un tout nouvel encart qui va étendre notre revue de presse sur « voitures de collection ».

Son titre troublant (Rétromobile 2023 : l’audace de Citroën à travers l’histoire) parle de lui-même.

Sachez que le chroniqueur (identifié sous le nom d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez donc vous fier aux informations qu’il donne.

L’éditorial a été édité à une date mentionnée 2023-01-25 23:17:00.

Cette année, le salon Rétromobile ouvrira ses portes au public du mercredi 1 er au dimanche 5 février 2023, au Parc des expositions de la Porte de Versailles, à Paris. À cette occasion, Citroën …

A lire sur un thème identique:

Triumph Spitfire & GT6.,A voir et à lire. .

Jaguar, panorama illustré….,Ouvrage Recommnandé par la presse.

Montres & automobiles,….,A voir et à lire. . A offrir.

Renault 5 De mon père.,(la couverture) Nouvelle édition.

A connaître cette parution : Sa collection de voitures s’étend sur plus de 14 hectares

Cet éditorial ayant pour thème « voitures de collection » circule sur internet, nous avons voulu vous le révéler dans cette publication.

Son titre séduisant (Sa collection de voitures s’étend sur plus de 14 hectares) en dit long.

Le rédacteur (annoncé sous la signature d’anonymat
) est positivement connu.

Vous pouvez donc donner du crédit à cette actualité.

Des youtubeurs sont partis à la rencontre de Chris Sills, un collectionneur qui entrepose sa collection sur un terrain de 14 hectares !

1320Garages, une série de vidéos Youtube réalisée par la chaîne @1320Vidéos n’aurait pas pu tomber sur un lieu plus déconcertant que la propriété de Chris Sills. Cet habitant du Nebraska, aux États-Unis, est l’heureux propriétaire d’un immense terrain de 14 hectares. Une place considérable qui lui sert à entreposer son impressionnante collection de voitures.

Étant donné l’espace laissé libre sur sa propriété, Chris Sills y a construit plusieurs garages pour conserver sa collection de voitures. Disséminée un peu partout autour de sa maison, la collection est aussi bien fournie qu’elle est de grande qualité. Elle regorge de trésors provenant essentiellement des anciennes productions de véhicules américains. Une véritable caverne d’Alibaba pour les amateurs de modèles classiques et de muscle cars.

Une impressionnante collection de modèles classiques américains

Fortement intriguée par ce collectionneur hors du commun, l’équipe de @1320Vidéos est partie à sa rencontre. L’objectif : en savoir plus sur sa collection de voitures. Ils tombent alors sur une magnifique collection de véhicules datant pour l’essentiel des années 1960. Chris Sills en est amoureux. Et il n’hésite pas à partager sa passion aux youtubeurs et à leur faire visiter sa propriété.

Un premier garage, de 223 mètres carré tout de même, abrite un ensemble de six véhicules. Parmi ceux-ci figure notamment une Chevy K10, très ressemblante à un modèle qu’il conduisait déjà alors qu’il avait 19 ans. Une Camaro SS de 1967, en parfait état, est garée non loin. Ce garage abrite également une Ford Mustang de 1965, appartenant à sa femme, une Chevelle Malibu de 1966, une Chevy Belair de 1957, ainsi qu’un restomod complètement ahurissant d’une Chevy II Nova de 1962.

À lire également :

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Une succession de modèles vintage et de muscle cars

Après cette première visite, Chris Sills emmène les youtubeurs dans ses deux autres garages, qui s’avèrent être encore plus vastes que le premier. Parmi les véhicules qui y sont entreposés apparaissent notamment plusieurs vieux modèles de course, une project car Dodge Dart ainsi que des pièces sorties de nul part. Par exemple, le collectionneur entrepose un tuk-tuk, ou encore une Mini Cooper S de 2011 customisée.

Comme tout bon collectionneur Chris Sills a aussi ses voitures favorites : la Chevy K10 et une Chevy II, qu’il surnomme « The Gherkin ». Cette dernière est d’ailleurs sa préférée. Un modèle vert fluo équipé d’un big block et d’une transmission TH400 offrant un couple de 450 lb-f., le tout étant soutenu par des turbos doubles de 76 mm. Un engin qui peut facilement atteindre 250 km/h. Et visiblement, Chris Sills ne se prive pas d’essayer autour de chez lui !

Bibliographie :

La Renault 12 de mon père.,Ouvrage .

Simca Aronde De mon père.,Clicker Ici .

Guide touristique des….,Ouvrage .

Figoni & Delahaye, la haute….,Ouvrage .

Edito tout frais : Rétrospective 2022 | FFVE – Fédération Française des Véhicules d’Époque

Cet éditorial, dont le thème est « voitures de collection », vient d’être repéré sur le web, notre staff est heureux de vous en proposer l’essentiel ci-dessous.

Son titre suggestif (Rétrospective 2022 | FFVE – Fédération Française des Véhicules d’Époque) est parlant.

Présenté sous la signature «profilAgence», l’écrivain est connu et fiable.

Les révélations concernées sont de ce fait perçues crédibles.

Texte :

L’année 2022 fut dense pour la FFVE. Riche en rencontres, en programmes, en salons, en innovation et passion !

L’année 2022 en chiffres :

* 35000 attestations délivrées

* 45 musées adhérents

* 1000 clubs adhérents

* 500 professionnels adhérents

* 10 programmes (Lieux de l’Histoire Automobile, Concours d’Elégance, Concours d’Etat, Journée Nationale des Véhicules d’Epoque, Journées Européennes du Patrimoine, Transmission des Savoirs, Sécurité, Ateliers, Un arbre pour une attestation, Transition Energétique)

* 11 Groupes de travail

* 2 commissions

Une rétrospective a été réalisée afin de partager tous les moments forts de cette année écoulée ainsi que les actions mises en place par la fédération.

Télécharger la rétrospective

Lecture:

Jaguar, panorama illustré….,Ouvrage .

CORVETTE, icône américaine.,Ouvrage .

Lorraine-Dietrich, de la voiture….,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

Tour Auto 2019.,(la couverture) .

Encrassement des bougies d’allumage

Encrassement-des-bougies-dallumage

Les bougies d’allumage sont le « canari dans la mine de charbon » de la chambre de combustion. Les électrodes et la porcelaine peuvent révéler des problèmes à court et à long terme si vous savez où chercher.

La plupart des bougies d’allumage OE ont une durée de vie de plus de 50 000 miles, grâce à des électrodes qui contiennent des métaux précieux comme le platine et l’iridium. Les équipementiers considèrent les bougies d’allumage comme faisant partie du système antipollution de la plupart des véhicules modernes.

Si les prises échouent plus tôt que l’intervalle recommandé, il est important de résoudre le problème avant d’installer de nouvelles prises. Si vous remplacez des bougies d’allumage pour résoudre un problème de raté d’allumage, la voiture sera de retour.

Mais, d’abord, qu’est-ce qui fait que les bougies d’allumage s’encrassent rapidement? À quoi ressemble une bougie d’allumage encrassée et qu’est-ce que l’encrassement de la bougie d’allumage ?

Encrassement de carbone

Si les bougies d’allumage ont un aspect noir mat ou gris, il peut s’agir d’un encrassement par le carbone, généralement causé par un mélange de carburant trop riche.

Lors d’une combustion normale, la majeure partie du carburant s’oxyde et se transforme en dioxyde de carbone et en monoxyde de carbone. Lorsqu’il y a plus de carburant que d’oxygène, le carbone du carburant non brûlé se polymérise en dépôts de carbone. Ces molécules aiment coller aux points chauds de la chambre de combustion, y compris la pointe et l’isolant de la bougie.

La résolution du problème indiquera généralement le système d’alimentation en carburant et la façon dont le moteur respire. Si un injecteur de carburant est bouché ou reste ouvert, un surplus de carburant peut causer des problèmes de carbone.

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Si le capteur de débit d’air massique ou les capteurs d’oxygène ne signalent pas avec précision l’air qui entre dans le moteur ou la teneur en oxygène dans le flux d’échappement, cela pourrait provoquer une condition de fonctionnement riche qui peut entraîner l’encrassement des bougies par le carbone.

Un autre facteur est la façon dont l’air passe devant les vannes. Si l’air est restreint ou doit s’écouler au-delà des dépôts de carbone sur les soupapes d’admission, il sera turbulent et perturbera le front de flamme et la taille des gouttelettes de carburant dans la chambre de combustion. Cela signifie que le carburant injecté dans l’orifice d’admission ou la chambre de combustion ne brûlera pas entièrement.

Encrassement d’huile

L’encrassement par l’huile d’une bougie d’allumage se traduit généralement par un aspect noir brillant. S’il y a suffisamment d’huile dans la chambre de combustion, les dépôts peuvent s’accumuler sur la pointe, la porcelaine ou la coque.

Si vous ne pouvez pas déterminer s’il s’agit d’un encrassement par du carbone ou de l’huile, sentez le bouchon ; ça sentira l’huile moteur. L’huile peut provenir des segments de piston, des joints de tige de soupape ou du système de ventilation positive du carter (PCV). Les segments de piston qui fuient peuvent être diagnostiqués à l’aide d’un test d’étanchéité. Si un cylindre est encrassé par l’huile, une vérification de la compression relative peut aider à évaluer les problèmes mécaniques de ce cylindre.

Les systèmes PCV défectueux deviennent l’une des principales causes d’encrassement par l’huile dans les moteurs modernes. Ces systèmes sont devenus plus qu’un simple clapet anti-retour à ressort. Les systèmes modernes peuvent séparer l’huile des vapeurs du carter et réguler électroniquement le moment où le moteur ingère les vapeurs.

Certains systèmes PCV ont un réchauffeur pour s’assurer que la vanne ne gèle pas dans certaines conditions lorsque de la condensation est présente. Si la soupape gèle, cela peut entraîner une pression de carter supérieure à la normale. Cela peut entraîner le passage forcé de l’huile au-delà des joints de soupape.

Si la soupape PCV est bloquée en position ouverte, les vapeurs et les gouttelettes d’huile en excès peuvent rapidement encrasser les bougies d’allumage.

Un turbocompresseur défectueux peut être une autre source d’encrassement de l’huile de bougie. Les joints de l’arbre de la turbine sont robustes, mais ils peuvent être victimes de la chaleur et de la mauvaise qualité de l’huile. L’huile qui lubrifie l’arbre peut pénétrer dans l’admission sous pression et éventuellement dans la chambre de combustion.

Les équipementiers ont émis des TSB concernant la consommation excessive d’huile. La plupart de ces problèmes concernent la désactivation des cylindres et le calage variable des soupapes.

Le principal coupable de ces problèmes est le vide généré dans les cylindres qui aspire l’huile moteur au-delà des anneaux et dans la chambre de combustion. Sur les véhicules avec désactivation du cylindre, le cylindre désactivé a une pression négative et aspire les gouttelettes d’huile dans le carter au-delà de l’anneau et éventuellement dans le convertisseur. Cela s’est produit sur certains moteurs GM et Honda.

Sur certains véhicules à calage variable des soupapes (généralement sur les cames d’échappement et d’admission), le calage des soupapes peut produire des pressions de vide supérieures à la normale qui pourraient aspirer l’huile au-delà des anneaux. Ce fut le cas pour certains modèles récents de Toyota, Honda et GM. Le client signalerait une consommation d’huile accrue qui dépassait un litre tous les 1 000 milles.

Au-delà de l’huile traversant les segments, l’huile emprisonnée dans les segments peut se carboniser et endommager les parois du cylindre. Cela peut entraîner encore plus de dégâts et plus de consommation d’huile. Dans certains cas, la consommation d’huile entraîne une condition de faible niveau d’huile qui endommagerait les surfaces de roulement.

Problèmes de liquide de refroidissement

Les fuites internes de liquide de refroidissement peuvent encrasser une bougie et provoquer un raté d’allumage. Le problème peut être un collecteur d’admission ou un joint de culasse qui fuit, et le bouchon encrassé peut être localisé sur un ou deux cylindres adjacents. Le liquide de refroidissement brûlé laisse des dépôts blancs cendrés sur les électrodes et l’isolant, créant des points chauds qui pourraient provoquer un pré-allumage et un code de raté d’allumage.

Lorsque la fiche est retirée, elle peut avoir une apparence crayeuse sur la tresse de masse et l’électrode centrale. Les liquides de refroidissement modernes ne provoquent pas rapidement ce type d’accumulation, en raison de la réduction du phosphate, du zinc et d’autres additifs qui peuvent contaminer les convertisseurs catalytiques.

Dans le passé, le convertisseur se bouchait et arrêtait le moteur avant que des dommages importants ne se produisent.

Malheureusement, les formulations signifient que les conducteurs peuvent conduire un véhicule avec une fuite de liquide de refroidissement sur plusieurs milliers de kilomètres, tandis que le bouchon s’encrasse lentement.

Le Maire commet un excès de pouvoir en faveur de son épouse à Linas (91) dans une affaire d’accrochage de la circulation. #corruption #AnticorVeille #fraude #Anticor #favoritisme

Monsieur Christian Lardière, maire de Linas en ile-de-France depuis 2 ans, a fait usage ses attributions et ses pouvoirs de police pour intercéder sur un litige routier de son épouse.

Suite à un petit accrochage (biffure sur un rétroviseur) dans la grande rue de la commune de Linas, la femme du premier magistrat a téléphoné à son époux qui est survenu sur site avec la Police Municipale mais aussi la Police Nationale.

A voir : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/

Sur la photo le maire Christian Lardière entouré de Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez

Le Maire de Linas (91), Christian Lardière, commet un abus de pouvoir en faveur de sa conjointe sur une affaire de circulation. #corruption #AnticorVeille #fraude #Anticor #favoritisme

christian-lardiere-maire-linas_pass-droit-80

Christian Lardière, maire de Linas (Essonne) depuis 2020, a utilisé ses prérogatives et ses droits de police pour règler un litige routier de son épouse.

Suite à un sommaire accrochage (griffure sur un rétroviseur) dans la grande rue de la commune, l’épouse du premier magistrat a téléphoné à son époux qui est survenu sur site avec la Police Municipale et la Police Nationale.

Lire le lien : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/

Sur la photographie autour de Christian Lardière: Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez

der Jaguar XK 120 aus « Der rasende Teufel » (Oldtimer-Blogartikel vom 22.01.2023) | (service auto)

Vielleicht sollten wir hier den Namen der Rubrik einmal umdrehen und vom « Vergessenen Autofilm » schreiben. Wer den B-Streifen von 1954 nämlich einmal gesehen hat, vergisst den weissen Jaguar XK 120 OTS so schnell nicht mehr. Sobald der Vorspann um ist, ist der Roadster in jeder weiteren Szene des Films zu sehen und zu hören. Mit ihm machen sich John Ireland und Dorothy Malone, die nur höchst unfreiwillig miteinander im Auto sitzen auf den Weg zu einem Sportwagenrennen von Südkalifornien nach Mexiko.

Ein Grossteil der Handlung spielt sich folglich im und um das Auto herum ab. Die Geschichte um den missverstandenen Mörder auf der Flucht, die kesse Jaguar-Fahrerin als seine Geisel und die unvermeidliche Romanze? Geschenkt. Viel wichtiger ist, wo sie schliesslich ihren Höhepunkt erreicht: bei den Nationalmeisterschaftsläufen des SCCA in Pebble Beach. Weil das Budget von 50’000 Dollar nicht mehr hergab, hat man – anstatt die Strecke zu sperren – einfach das echte Renngeschehen in Monterey gefilmt und später mit ein paar selbstgedrehten Fahrszenen kombiniert.

Das Ergebnis ist ein überraschend authentisches Bild der Sportwagenszene in den USA Mitte der Fünfzigerjahre, wo sich Allard, Jowett, Triumph und Nash auf der Piste balgen. Auch die Fahrszenen können im Gegensatz zu vielen anderen Fünfzigerjahre-Produktionen noch überzeugen. Weder wurden sie schneller abgespielt noch mit unpassenden Motorgeräuschen unterlegt. Bei den Studio-Aufnahmen mit Rückprojektion kurbeln die Fahrer am Lenkrad sogar alle halbwegs in die richtige Richtung.

Bei den Kritikern kam « Der rasende Teufel » damals nicht gut an. Vielleicht weil er sich abseits seiner ungewöhnlichen Kulisse doch etwas zu konventionell gab. Denn am Ende ist der Kriminelle geläutert, die Frau geküsst und die Polizei vergessen. Genauso wie der Film. Bekannt ist heute eigentlich nur noch der Titre original : « Le rapide et le furieux ». Der ist auch so ziemlich das einzige, das der rustikale Schwarz-Weiss-Streifen mit Rob Cohens grellbunt Lackierter Tuning-Action von 2001 gemeinsam hat.

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