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Une Bentley de l’Entre-deux-guerre vient d’être vendue pour une somme hallucinante. Elle a participé à la toute première édition des 24h du Mans, en 1923.

Une vente aux enchères exceptionnelle vient d’être conclue par la société Kidston. La voiture en question est une Bentley 3 Litre, un modèle sportif produit par le constructeur britannique entre 1921 et 1928. À elle seule, cette voiture cumule plusieurs caractéristiques qui ne font qu’augmenter sa valeur aux yeux des collectionneurs.

Déjà, cette Bentley est l’une des rares sportives de l’Entre-deux guerres à avoir survécu. Très vieux, de nombreux modèles de cette époque ont fini leur vie dans un état déplorable. Ensuite, il s’agit du premier modèle que Bentley a conçu dans son histoire. L’entreprise britannique a été en effet fondée en 1919, soit deux ans avant la sortie de la 3 Litre. Cette sportive revêt aussi une histoire et une destinée exceptionnelles.

L’une des premières sportives de l’histoire à avoir concouru aux 24h du Mans est partie aux enchères

La Bentley 3 Litre qui vient d’être vendue aux enchères a la particularité d’avoir participé à la toute première course des 24h du Mans de l’histoire, en 1923. Plus qu’une simple participation, elle s’était classée quatrième. Elle doit cette performance à ses pilotes John Duffy – un vétéran de la Première Guerre mondiale – et Frank Clément – un pilote d’essai.

La sportive avait même réalisé un record du tour en atteignant les 107 km/h. Sa vie ne s’est pas terminée après qu’elle a été remplacée par d’autres modèles plus performants. Belle et luxueuse, elle a été utilisée pour transporter des chiens Saint Bernard dans le cadre de concours. Elle a ensuite disparu de la circulation, avant de réapparaître dans les années 1980.

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Un retour sur le circuit est prévu

Cette Bentley 3 Litre a bien failli être perdue à jamais. Le propriétaire d’une collection de voitures l’a redécouverte dans une grange du Leicester. Lorsqu’il est tombé sur la voiture, elle ne ressemblait plus qu’à un tas de ferrailles rouillé. Sa découverte s’est ébruitée dans le milieu des collectionneurs, et un propriétaire a échangé sa Formule 1 contre la 3 Litre pour la restaurer.

Cette fois-ci, c’est à nouveau un passionné d’origine britannique qui a acquis cette vieille sportive. Le prix n’est pas modique : elle est partie pour trois millions d’euros. Une somme hallucinante, mais tout à fait compréhensible au regard de l’histoire de ce modèle. Son nouvel acquéreur n’a pas l’intention de la laisser dans un garage. Il prévoit de la faire participer aux prochaines courses du Mans Classic.

La situation est amenée à changer avec l’augmentation de la production de voitures électriques et de batteries. Mais on ne peut pas se contenter d’attendre. Dans cinq ans, de nombreux ménages aisés auront peut-être opté pour l’énergie solaire, les pompes à chaleur et les véhicules électriques. Pendant ce temps, les ménages modestes conduiront toujours des voitures à essence, coûteuses en carburant et néfastes pour la santé. Cette situation n’est pas acceptable, ni sur le plan social, ni sur le plan politique.

Les populistes aiment présenter la transition climatique comme un complot des élites conduisant des Tesla. S’ils ont tort de s’opposer à l’action climatique, ils ont raison de dire que nous avons besoin d’une révolution dans notre façon de soutenir les énergies plus propres que le pétrole. Les véhicules électriques sont un excellent point de départ pour cela.

Le problème des subventions aux voitures électriques

De nombreux gouvernements misent sur les subventions à l’achat pour faire baisser le prix des véhicules électriques. C’est une erreur.

Les normes européennes sur les émissions de CO2 des véhicules obligent les constructeurs automobiles à vendre un certain nombre de voitures électriques. Dans ce contexte, les subventions accordées aux voitures électriques ne créent pas d’offre supplémentaire. Ce qui se produit en revanche c’est un « shopping des subventions » : les constructeurs automobiles fabriquent des voitures chères en comptant sur les subventions. Or, seuls les plus riches peuvent dépenser plus de 20 000 euros pour une voiture neuve, un montant en-dessous duquel on trouve très peu de modèles électriques.

Enfin, les taxes et les incitations basées sur les émissions de CO2 n’incitent pas les constructeurs automobiles à mettre sur le marché des petites voitures électriques abordables. Compte tenu de la tendance générale à la montée en gamme et de la trajectoire des normes de CO2, nous risquons d’attendre longtemps pour avoir des voitures électriques à bas prix. Et lorsque ce sera le cas, l’autre risque est de voir la Chine truster ce segment. Nous avons donc besoin d’une stratégie européenne pour les véhicules électriques d’entrée de gamme. Ce sont les véhicules dont beaucoup d’Européens ont besoin.

Le leasing social pour les personnes aujourd’hui éloignées de l’électrique

Le succès phénoménal de l’automobile est souvent attribué à Henry Ford, qui a réduit les coûts de production. Mais l’invention du financement automobile moderne par General Motors a été tout aussi importante. Alors que Ford insistait pour que les gens paient comptant leur modèle T, General Motors a inventé les prêts automobiles et le crédit à la consommation, éliminant ainsi le problème du capital de départ et augmentant massivement le nombre de personnes pouvant s’offrir un véhicule.

C’est exactement ce dont nous avons besoin aujourd’hui. Des véhicules tels que la Peugeot e-208, la Renault Zoé ou la Dacia Spring peuvent aujourd’hui être loués à partir d’environ 300 euros par mois. Un système de leasing social, tel que proposé par T&E, reposant sur une subvention relative au revenus, permettrait aux personnes dépendantes de l’automobile au quotidien de louer des véhicules à partir de 100 euros par mois pour une mini-citadine. Si l’on étend ce système aux micro-voitures, les loyers pourraient être encore plus bas. Cette politique viserait les ménages qui sont aujourd’hui particulièrement éloignés de l’électrique.

Ce système de leasing social, reposant sur des véhicules dédiés, aurait un intérêt majeur pour la filière : il créerait un marché additionnel, avec des volumes prédéfinis et croissants, et des coûts marketing limités. Il permettrait des conditions favorables à la production de petits véhicules, en France et en Europe, et serait en mesure de réduire significativement les prix. L’étude de T&E montre qu’avec 800 millions d’euros par an – l’équivalent du bonus écologique -, 900 000 citoyens pourraient avoir accès à une voiture électrique. Comparé au coût des subventions aux énergies fossiles via les réductions des taxes sur les carburants, ou au coût géopolitique de notre dépendance au pétrole, ce montant est presque insignifiant.

Avec une électricité produite à partir d’énergie renouvelable et à coûts maîtrisés, l’installation de bornes de recharge dans les quartiers à faibles revenus et dans les logements sociaux, le leasing social des voitures électriques pourrait devenir un brillant exemple d’une action climatique bien menée.

Notre équipe vient de trouver ce post sur le propos « voitures de collection ». Avec plaisir nous vous en diffusons l’essentiel dans cette publication.

Son titre (Trois semaines de procès pour retracer le périple mortel de l’ex-Eurélien ciblant des DRH et une employée de Pôle emploi) résume tout l’éditorial.

Sachez que le journaliste (annoncé sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez en conséquence faire confiance à cette édition.

La date d’édition est 2023-06-02 11:00:00.

L’article en question :

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Yaoundé, la capitale

Profitez de votre arrivée à Yaoundé pour y faire escale ! À l’image du pays, sa capitale est un véritable carrefour culturel, économique et ethnique. Ses avenues principales regorgent de boutiques artisanales idéales pour faire le plein de souvenirs. Les amateurs d’Histoire profiteront des nombreux musées présents dans la ville et notamment le musée d’Art camerounais situé dans un monastère bénédictin. Et pour les plus gourmands d’entre vous, ne partez pas sans goûter à la spécialité locale : le poulet grillé !

Les parcs nationaux

Le Cameroun compte un total de 7 parcs nationaux qui abritent une diversité infinie d’oiseaux et d’animaux aussi rares qu’exotiques. Ne manquez pas d’observer les Big Five d’Afrique au parc National de Waza, classé au patrimoine mondial de l’Unesco. La réserve de faune du Dja et le parc national de Campo Ma’an raviront les amateurs de primates qui pourront espérer croiser la route des chimpanzés et des gorilles qui s’épanouissent dans des paysages splendides. Les parcs nationaux de Bouba Ndjida et de Korup méritent eux aussi une excursion !

Le Mont Cameroun

Surnommé le Char des Dieux, le Mont Cameroun culmine à environ 4040 m d’altitude (les estimations varient) et est considéré comme la plus haute montagne d’Afrique de l’Ouest. Au départ de la jolie ville coloniale de Buea, les amateurs de randonnée profiteront d’une ascension musclée, mais de difficulté modérée en 27 kilomètres aller-retour à travers d’épaisses forêts équatoriales et prairies à perte de vue. L’aller-retour est possible en une seule journée, mais vous pouvez passer la nuit dans l’un des chalets situés au-delà de 2000 m d’altitude, si vous le souhaitez.

Les chutes d’Ekom-Nkam

Dépassant les 80 mètres de hauteur, les chutes d’Ekom-Nkam sont les plus remarquables du Cameroun. Les cinéphiles se souviendront que ces chutes figuraient dans le film Greystoke, la légende de Tarzan et des décors à couper le souffle du long métrage. Elles sont encore plus impressionnantes à la saison des pluies (entre mai et septembre) lorsque le fleuve Nkam grossit. Prudence donc, l’accès y est plus difficile, voire dangereux. Partez équipés et accompagnés d’un guide qui se fera un plaisir de vous conter ses légendes.

En plein milieu d’après-midi, les forces de l’ordre remarquent le comportement étrange de cet automobiliste à bord d’une voiture ancienne. Les policiers décident donc de le contrôler, mais le conducteur refuse et écrase la pédale d’accélérateur pour s’en sortir.

Une course-poursuite démarre alors et elle s’annonce improbable. Sur une voie rapide, le fuyard atteint les 110 km/h au volant de sa Citroën Ami 8 et il ne semble pas prêt à se rendre.

Mais arrivé à Coignières, le fou du volant est piégé par une patrouille venue en renfort. Pas le choix, le chauffard est contraint de se rendre et, surprise, il roule sans permis.

En effet, le précieux sésame lui a été retiré… en 1981 !

Voiture volée

Connu des services de police, ce sans domicile fixe avoue avoir volé la voiture de collection sur un parking afin de rejoindre un ami. Il a également été arrêté à plusieurs reprises ces dernières années pour des tags dans la rue comme le révèlent nos confrères d’actu.fr.

Jugé le lendemain, les sanctions prononcées n’ont pas encore été dévoilées.

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L’AAPEX a annoncé le calendrier des formations techniques et de gestion d’entreprise pour garder les propriétaires de magasins, les conseillers de service et les techniciens en avance sur la courbe et préparés pour l’avenir.

De nombreux formateurs parmi les meilleurs de l’industrie ont été sélectionnés pour diriger la formation qui aura lieu dans Joe’s Garage, un étage entier de The Venetian Expo dédié à répondre aux besoins des professionnels de l’entretien et de la réparation d’aujourd’hui. L’AAPEX aura lieu du mardi 31 octobre au jeudi 2 novembre à Las Vegas.

Les sujets de formation technique comprennent l’étalonnage du système avancé d’assistance à la conduite (ADAS); services de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules électriques hybrides (HEV); l’électronisation du châssis ; Diagnostic EVAP ; Programmation du module J2534 ; déchiffrer la maniabilité du turbo à essence ; et panne de communication : problèmes de communication, codes U et diagnostics réseau.

Les sujets de gestion d’entreprise incluent le langage AI ChatGPT ; faire face à l’accablement; réaliser des acquisitions réussies ; service de conseil supérieur ; comprendre la génération Z ; et attirer, embaucher et retenir les employés.

Les formateurs comprendront Mike Reynolds, Mobile Automotive Service Solutions ; Eric Ziegler, EZ Diagnostic Solutions Inc. ; Greg Bunch, Institut des transformateurs ; Jeremy O’Neal, conseillerfix ; Richard Falco Jr., Diag on Demand, formé par Techs et CTI ; Rick White, 180BIZ ; et Bill Haas et Sara Fraser, Haas Performance Consulting.

Pour le programme de formation complet et la liste des conférenciers, visitez Joe’s Garage Training.

La formation Joe’s Garage a été sélectionnée par un panel de propriétaires de magasins qui ont examiné plus de 150 soumissions et identifié une formation de niveau débutant, intermédiaire et avancé qui doterait le mieux les professionnels du service des compétences nécessaires pour relever les défis et saisir les opportunités d’aujourd’hui et de demain. Les sessions de gestion d’entreprise sont accréditées pour les désignations Automotive (Site service auto) Professional (AAP) et Master Automotive (Site service auto) Professional (MAAP).

Les professionnels du service peuvent s’inscrire à la formation lors de leur inscription à l’AAPEX. Les participants déjà inscrits doivent se connecter à leur inscription et ajouter la formation. Le tarif par séance est de 50 $.

En plus de la formation, Joe’s Garage comprend un magasin unique en son genre construit sur le sol du salon avec 10 baies de service avec des ascenseurs fonctionnels et des véhicules en marche pour un apprentissage pratique et des démonstrations de produits et d’équipements.

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Les poupées Barbie (et Ken)

La voiture Barbie

La maison Barbie

Les vacances d’été approchent ! Qui dit vacances, dit longs trajets sur autoroutes et péages de rigueur. Pour gagner du temps et arriver plus vite à destination, le télépéage est la solution idéale. Grâce à un badge posé à l’intérieur de votre voiture, au niveau du pare-brise, vous n’aurez plus besoin de vous arrêter aux bornes de péage sur les autoroutes. Nouveau télépéage de VINCI Autoroutes, Ulys lance une offre promotionnelle. Du 30 mai au 11 septembre 2023, le badge de télépéage est offert pendant un an aux particuliers. Pour cela, il vous faut souscrire aux offres Ulys Classic ou Liber-T Vacances avec le code promo ETE23. Les offres pour les professionnels Ulys Business et Ulys Pass bénéficient également d’un an de badge offert avec le code promo ETEPRO23. 

Le badge de télépéage Ulys Classic pour vos prochaines vacances

Pensée pour les particuliers, l’offre Ulys Classic est valable sur toutes les autoroutes de France, mais aussi en Espagne, au Portugal et en Italie (à condition de souscrire à l’option lors de votre inscription).

Sans engagement de durée, ce badge vous fait gagner du temps lors de vos trajets. Il vous permet d’emprunter des voies réservées aux péages. Au moment de prendre votre ticket ou de payer, vous n’aurez plus besoin de baisser votre vitre ou de chercher vos pièces de monnaie ou votre carte bancaire. Le badge de télépéage s’active automatiquement à votre passage. 

Le badge de télépéage Ulys Classic vous permet également d’accéder à 500 parkings en France qui affichent le logo « T ». Ils se situent aussi bien en centre-ville que dans les gares et les aéroports. Si vous utilisez plusieurs véhicules, vous pourrez commander d’autres badges pour encore plus de simplicité.

Grâce à l’offre promotionnelle, valable jusqu’au 11 septembre prochain, le badge de télépéage Ulys Classic est gratuit pendant un an. Au-delà, il vous coûtera 2€ par mois. Si vous ne circulez pas sur l’autoroute pendant le mois, il ne vous sera pas facturé. Si vous souhaitez résilier votre inscription, vous pouvez également le faire à tout moment et sans frais !

Des badges de télépéage pour les professionnels

Ulys propose des formules conçues pour répondre aux besoins des professionnels. Les badges de télépéage Ulys Business proposent des tarifs dégressifs en fonction de la flotte. La formule coûte 2,20€ HT par mois pour 1 à 5 badges, 1,50€ HT par mois pour 1 à 9 badges et 1,40€ HT par mois pour 1 à 20 badges. Pour souscrire, il suffit de fournir le Kbis de l’entreprise, la pièce d’identité du responsable et le RIB de l’entreprise.

Sans engagement, le badge Ulys ne vous fait pas payer de frais de mise en service. Vous pouvez opter pour le paiement différé, en payant les dépenses du mois précédent. Aussi, vous ne serez pas facturé au moment de sa résiliation. 

Un club et une application pour des services étendus

En souscrivant au badge de télépéage Ulys, vous bénéficiez également de nombreux avantages. Le club Ulys Team vous fait profiter d’offres exclusives, avec jusqu’à 50% de réduction chez plus de 50 partenaires. 

En vous inscrivant, vous pourrez également télécharger gratuitement l’application Ulys. Conçue pour rendre vos trajets plus agréables. Elle vous permet d’accéder à des services pratiques, comme au trafic en temps réel, le calcul de votre itinéraire, et la localisation des aires d’autoroutes. Dans votre espace client, vous aurez également accès à toutes vos factures pour avoir un œil sur vos dépenses sur les routes.