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Nous révélons un tout nouvel éditorial qui va s’adjoindre à notre revue de presse sur « voitures de collection ».

Le titre (comment éviter les frais inutiles ?) est évocateur.

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La date d’édition est 2024-06-13 12:26:00.

L’article original :

Si vous souhaitez faire des démarches pour importer votre voiture, nous vous livrons quelques astuces pour éviter les frais inutiles. Suivez le guide !

La libre circulation des biens a beau être garantie dans l »Union européenne, importer une auto en France imposait jusqu’alors des formalités incontournables. Heureusement, celles-ci s’allègent. Et en étant malin, on peut même échapper à certaines dépenses.

Achat/rapatriement : importer sa voiture tout en limitant les frais

Se lancer dans l’achat d’une voiture chez l’un de nos voisins européens paraît encore aujourd’hui compliqué. Mais les choses changent : les instances européennes ont récemment signifié à la France qu’elle devait accepter l’immatriculation directe sur son territoire de toute auto disposant d’une carte grise européenne en règle. Dans le même temps, certains pays, qui imposaient également des règles de circulation contraignantes pour les voitures sortant de leur territoire, ont également été rappelés à l’ordre. En clair, la route est plus dégagée qu’avant. La voici détaillée étape par étape.
Si vous envisagez une acquisition hors de nos frontières, pour le retour en France, rien ne vous oblige à faire appel à un mandataire et/ou à un transporteur, dont les prestations augmenteront d’au moins 1000 à 1500 € le coût de l’auto. Vous pouvez parfaitement acheter vous-même sur place, puis rentrer au bercail par la route. Il est nécessaire pour cela de faire établir un certificat d’immatriculation provisoire à votre nom, et de prendre une assurance pour quelques jours, le tout pour environ 250 €. Certains vendeurs professionnels locaux peuvent même se charger de ces formalités, moyennant un forfait raisonnable. Attention toutefois, une assurance étrangère ne couvre que la responsabilité civile : pensez donc à faire assurer le véhicule en France avec les garanties appropriées avant de partir, surtout s’il est récent. Il vous faudra pour cela une copie de la carte grise étrangère, ou du certificat de conformité européen (CoC) si la voiture est neuve.
L’astuce Auto Plus : les plus débrouillards peuvent même s’épargner le coût d’une immatriculation et d’une assurance étrangères. En effet, grâce à la Convention de Vienne, tous les pays européens doivent laisser circuler librement sur leur territoire les véhicules disposant d’un certificat provisoire d’immatriculation (CPI) et des célèbres plaques en « WW ». Avec les documents remis par le vendeur étranger et une attestation d’achat, vous pouvez effectuer une demande de carte grise provisoire auprès de l’ANTS. Vous pouvez le faire vous-même pour 11 €, ou le faire faire par un pro (prévoyez 25/35 € de plus). Vous obtiendrez alors une immatriculation provisoire, qui vous permettra de circuler partout en Europe pendant quatre mois. Avant votre départ, communiquez-la à votre assureur, faites établir des plaques d’immatriculation WW que vous emmènerez avec vous, et prenez un aller simple vers la contrée de votre vendeur. Sur place, il suffira de les installer sur l’auto avant de prendre le volant.

Immatriculation : évitez les dépenses inutiles

Une fois l’auto arrivée sur le sol français, vous pouvez faire établir vous-même en ligne un « certificat d’acquisition à l’étranger », appelé aussi quitus fiscal. Cette procédure est gratuite. Sans ce document, pas d’immatriculation possible. Si vous achetez un véhicule d’occasion (plus de 6 mois et plus de 6000 km), dont les taxes locales ont déjà été réglées dans le pays d’origine, vous n’avez pas de TVA à payer en France. Sur une voiture neuve, acquise hors taxe, vous devrez, en revanche, acquitter la TVA de 20 %.
Attention, en Allemagne, certaines occasions sont vendues hors taxe. Si vous passez par un importateur ou un mandataire, assurez-vous que ce dernier a bien versé cette « dîme ». Sinon l’administration n’oubliera pas de vous la réclamer en son temps, avec les pénalités de retard qui vont avec ! Pour les véhicules âgés de plus de 4 ans, un contrôle technique sera en outre exigé. Sachez que l’harmonisation européenne rend les contrôles techniques valables dans tous les pays. Plutôt que de dépenser 80 à 100 € dans un « CT » français, veillez à demander celui réalisé à l’étranger. Par ailleurs, si l’auto acquise est homologuée en série en Europe, vérifiez que le certificat d’immatriculation étranger comporte bien le Type du véhicule (champ D.2) et le Numéro de réception par type (CE) (champ K). Si c’est le cas, plus besoin de fournir de certificat de conformité. Vous économiserez ainsi entre 120 et 200 € selon les constructeurs.
L’astuce Auto Plus : jusqu’à présent, si vous envisagiez d’acquérir un véhicule immatriculé en Europe mais n’ayant pas fait l’objet d’une réception communautaire (comme un modèle américain, par exemple), vous deviez passer, une fois en France, par la case « réception à titre isolé ». Une procédure complexe, longue et coûteuse. En sélectionnant un véhicule dont le certificat d’immatriculation étranger répond à certains critères, vous pouvez désormais échapper totalement à ce parcours du combattant. En effet, notre pays a dû récemment assouplir sa position. Ainsi, depuis le 1er septembre 2023, dès lors qu’un véhicule, non homologué en Europe, dispose d’un certificat d’immatriculation européen définitif et harmonisé, dont toutes les rubriques A, B, C, D, D1, D2, D3, E, F1, G, H, I, P1, P2, P3, et S1 sont bien remplies, il peut faire l’objet d’une immatriculation directe en France.

Il est juste nécessaire de faire établir par la DREAL (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement) une attestation de vérification des données techniques (environ 70 €). Ce service, en charge en France de la réception des véhicules, vérifiera juste que toutes les rubriques précitées sont renseignées et correspondent bien à la voiture présentée. Attention, si une seule est manquante, ou non concordante, la réception à titre isolé sera nécessaire. Autre astuce pour échapper à celle-ci, acquérir un véhicule de plus de 30 ans et faire établir une carte grise collection.


Voiture d'occasion : tout ce qu'il faut savoir

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|{100 ans Maserati.,Ouvrage .}}

{{Youngtimers.,Le livre .}
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