Ce texte, dont la thématique est « voitures de collection », vient d’être trouvé sur internet, notre équipe est heureuse de vous en produire le contenu le plus substantiel plus bas.
Le titre (Des amoureux de voitures anciennes en balade au pays de Quintin – Quintin) est sans ambages.
Présenté sous la signature «d’anonymat », l’écrivain est connu et fiable.
Les infos publiées sont donc réputées crédibles.
L’article :
Le Club armoricain de véhicules anglais et de prestige (Cavap) a sillonné le pays de Quintin samedi 9 juillet. Une quinzaine de passionnés de l’automobile ancienne et de caractère a suivi Claude Morin, maire honoraire de Quintin et guide de l’association Tours et détours, dans la découverte du territoire.
Au programme de leur balade qui alliait plaisir de la conduite et découverte du patrimoine : un rendez-vous au manoir de la Ville-Daniel, la visite du château de la Noé-Sèche au Foeil, la découverte du château de Robien, et, pour finir, un dîner au château de Quintin.
Voici l’essentiel d’un texte que je viens de relever sur le web. Le thème va carrément vous satisfaire. Car le sujet est « voitures anciennes ».
Son titre séduisant (Renault 5 Diamant : une voiture de collection pour célébrer les 50 ans) en dit long.
Présenté sous la signature «d’anonymat
», l’éditorialiste est positivement connu.
L’article a été divulgué à une date mentionnée 2022-07-09 08:15:00.
L’article en question :
News hardware Renault 5 Diamant : une voiture de collection pour célébrer les 50 ans
Sortie en 1972, la Renault 5 souffle sa 50ème bougie. Pour cette occasion, le géant de l’automobile français a mis aux enchères une machine bien particulière. Entre tradition et modernité, cette Renault 5 dans un style néo-rétro possède des fonctionnalités et un look inattendu.
Une Renault 5 électrique, mais surtout très particulière
Pour les 50 ans de la Renault 5 original, le fabricant prépare une version moderne et électrique de leur modèle culte.
Pour fêter ça, le géant de l’automobile propose aux enchères une Renault 5 unique. Dénommé Renault 5 Diamant, ce modèle a été conçu par le designer Pierre Gonalons.
Au menu : une Renault 5 rose aux allures de la voiture d’origine. Même si les angles sont plus arrondis que le modèle de 1972, le designer reprend les formes originelles de l’engin pour en faire un véritable objet de collection.
Les poignées de portes sont dorées, et le volant prend la forme d’une spirale, ou du moins ressemblant à une sorte de bretzel, le tout en marbre, on ne fait les choses qu’à moitié.
Le reste de l’intérieur a bien été revisité, le tableau de bord est beaucoup plus plat et épuré, avec un emplacement pour smartphone. Mais là aussi, Pierre Gonalons ne s’est pas privé, et a offert à ce modèle un support entièrement recouvert de crin de cheval.
Le designer s’est lâché, et propose des phares taillés comme des diamants. Il en va de même pour les rétroviseurs qui deviennent ronds et dorés.
Mais alors, est-ce que ça roule bien ? Visiblement, Renault n’a pas souhaité parler des caractéristiques techniques de l’engin. La marque a tout de même affirmé que cet objet de collection pouvait rouler grâce à son moteur électrique, mais rien n’a été communiqué sur son autonomie ou le même type de moteur.
Tout a été repensé à de A à Z, pièce par pièce. Renault et le designer insistent bien sur le fait qu’il ne s’agit pas d’une version modifiée d’une Renault 5 déjà existante.
Mais évidemment, Renault n’aurait pas fait cela pour rien.
La Renault 5 Diamant, un coup de marketing bien rodé
Prévue pour 2023, la R5 électrique se présente comme la remplaçante de la Renault Zoe. Même si on en dégage quelques similarités avec le modèle de base, cette R5 est prévue pour être une véritable révolution pour la marque française.
La Renault 5 Diamant quant à elle, est prévue pour être vendue aux enchères d’ici quelque temps. Et si le prix va très vite grimper, les autres pourront se contenter de NFT Renault R5 Diamant, car Renault prévoit de donner les profits de cette vente au projet Give me 5, une initiative ayant pour but d’organiser des manifestations culturelles, notamment le sport et la musique.
Cet article, dont la thématique est « voitures de collection », a été identifié sur internet, nous sommes heureux de vous en proposer le contenu le plus substantiel dans cette publication.
Son titre (Wolff content de l’offensive de ses pilotes en qualifications en Autriche) en dit long.
L’éditorialiste (présenté sous la signature d’anonymat ) est connu et fiable pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur le web.
La confiance est de ce fait substantielle en ce qui concerne cet article.
La date de parution est 2022-07-09 08:08:00.
Sur les terres de Red Bull, le Grand Prix d’Autriche a débuté avec pertes de fracas pur l’ancienne équipe numéro 1 de la Formule 1, Mercedes. Victimes d’accidents en qualifications vendredi 8 juillet, George Russell et Lewis Hamilton ont forcé les mécaniciens a passé la nuit à réparer leur monoplace respective, avec un changement de châssis obligatoire pour le septuple champion du monde anglais.
Plutôt que d’accabler ses pilotes, Toto Wolff s’est montré satisfait des progrès affichés par la Mercedes W13 sur le Red Bull Ring. « La voiture est toujours difficile à conduire et maintenant que nous pouvons nous battre pour les premières places, je suis vraiment content de voir que mes pilotes attaquent, a déclaré le team principal des Flèches d’argent.
« Lewis, le virage précédent sa sortie, passait 10 km/h plus vite qu’auparavant. Puis il a emmené également 10 km/h de plus au virage 7 et n’a pas pris le virage correctement. L’accident de George (Russell) était similaire. Vous avez vu qu’il était en avance sur son temps. Qu’il y ait eu du vent latéral, peu importe, car je pense que le bilan de ces essais est que la Mercedes est difficile à conduire, mais elle est plus rapide maintenant et pour moi, c’est tout à fait satisfaisant. »
Le patron de Mercedes se rappelle que depuis quelques saisons, ses montures ont rarement été à l’aise dans les collines de Styrie, laissant les avant-postes aux Red Bull et aux Ferrari. « C’est sur un circuit où notre voiture n’était vraiment pas à son aise auparavant. C’est donc une amélioration que l’on note ce week-end. Je préfère avoir deux voitures qui se battent pour la pole dans le mur plutôt qu’une voiture qui est huitième et conduit par un chauffeur routier. »
À LIRE AUSSI > Toto Wolff : « Hamilton aurait probablement gagné » à Silverstone sans la Safety Car
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Voilà qui va vous satisfaire : Un nouveau post que nous venons de repérer sur le web et que nous vous proposons ci-dessous. La thématique est « voitures de collection ».
Son titre saisissant (Les voitures de collection sont à l’honneur à Moncton) est évocateur.
Le rédacteur (identifié sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur le web.
Vous pouvez en conséquence donner du crédit à cette actualité.
Sachez que la date de publication est 2022-07-08 14:02:00.
La foule est au rendez-vous pour cette édition 2022 intitulée Automotive Extravaganza. L’édition 2021 avait été modifiée et allégée en raison de la pandémie de COVID-19.
Guy Lambert, de Drummondville au Québec, participe au festival pour la première fois.
Photo : Radio-Canada / Noémie Avidar
Guy Lambert, de Drummondville au Québec, participe au festival pour la première fois. Il est venu au volant d’une Ford 1930. Il précise qu’il avait récupéré cette voiture en 1993 et que tout était à refaire. Depuis 2013, il se promène un peu partout et compte parcourir la fameuse route 66 aux États-Unis, de Chicago jusqu’en Californie, en septembre.
Un autre propriétaire de voiture de collection, Michel Chenard, aussi de Drummondville, en est à sa troisième participation au festival Atlantic Nationals.
L’Atlantique, c’est la 3e fois, c’est fantastique le show! Il y a de quoi tous les jours, lance-t-il.
La voiture de Michel Chenard, une Chevrolet 1938
Photo : Radio-Canada / Noémie Avidar
Dans sa voiture, une Chevrolet 1938, il parcourt les routes canadiennes depuis 15 ans.
Ça fait 15 ans que je l’ai, je n’ai pas touché à rien depuis un bon bout de temps, donc on s’amuse et on a du plaisir!, dit-il.
Jacques Babin de Campbellton est heureux de discuter avec de nombreux curieux à propos de sa Mustang Shelby 1969. Il explique que celle-ci pourrait certainement suivre une voiture de l’année, mais que la conduite est très différente.
Jacques Babin de Campbellton
Photo : Radio-Canada / Noémie Avidar
Pourquoi elle est rare, c’est parce que c’était trop fort, et ça prenait tout le champ! C’était trop fort pour [rester] sur le chemin. Là, faut faire attention, on est ben doux avec ça!, explique-t-il.
On n’a pas besoin de musique, elle est manuelle, ça fait que je fais ma propre musique, avec le son du char!
Le festival bat son plein jusqu’à dimanche.
D’après les informations de Noémie Avidar
Parutions:
Guide touristique des….,Ouvrage Recommnandé par la presse.
A mentionner, cet éditorial sur le web dont le propos est « voitures de collection » et qui va vous intéresser.
Le titre séduisant (Renault 5 Diamant : une voiture de collection pour célébrer les 50 ans) est parlant.
Identifié sous le nom «d’anonymat », l’auteur est connu et fiable pour d’autres papiers qu’il a publiés sur internet.
Il n’y a pas de raison de douter du sérieux de ces révélations.
News hardware Renault 5 Diamant : une voiture de collection pour célébrer les 50 ans
Publié le 09/07/2022 à 15:15
Sortie en 1972, la Renault 5 souffle sa 50ème bougie. Pour cette occasion, le géant de l’automobile français a mis aux enchères une machine bien particulière. Entre tradition et modernité, cette Renault 5 dans un style néo-rétro possède des fonctionnalités et un look inattendu.
Une Renault 5 électrique, mais surtout très particulière
Pour les 50 ans de la Renault 5 original, le fabricant prépare une version moderne et électrique de leur modèle culte.
Pour fêter ça, le géant de l’automobile propose aux enchères une Renault 5 unique. Dénommé Renault 5 Diamant, ce modèle a été conçu par le designer Pierre Gonalons.
Au menu : une Renault 5 rose aux allures de la voiture d’origine. Même si les angles sont plus arrondis que le modèle de 1972, le designer reprend les formes originelles de l’engin pour en faire un véritable objet de collection.
Les poignées de portes sont dorées, et le volant prend la forme d’une spirale, ou du moins ressemblant à une sorte de bretzel, le tout en marbre, on ne fait les choses qu’à moitié.
Le reste de l’intérieur a bien été revisité, le tableau de bord est beaucoup plus plat et épuré, avec un emplacement pour smartphone. Mais là aussi, Pierre Gonalons ne s’est pas privé, et a offert à ce modèle un support entièrement recouvert de crin de cheval.
Le designer s’est lâché, et propose des phares taillés comme des diamants. Il en va de même pour les rétroviseurs qui deviennent ronds et dorés.
Mais alors, est-ce que ça roule bien ? Visiblement, Renault n’a pas souhaité parler des caractéristiques techniques de l’engin. La marque a tout de même affirmé que cet objet de collection pouvait rouler grâce à son moteur électrique, mais rien n’a été communiqué sur son autonomie ou le même type de moteur.
Tout a été repensé à de A à Z, pièce par pièce. Renault et le designer insistent bien sur le fait qu’il ne s’agit pas d’une version modifiée d’une Renault 5 déjà existante.
Mais évidemment, Renault n’aurait pas fait cela pour rien.
La Renault 5 Diamant, un coup de marketing bien rodé
Prévue pour 2023, la R5 électrique se présente comme la remplaçante de la Renault Zoe. Même si on en dégage quelques similarités avec le modèle de base, cette R5 est prévue pour être une véritable révolution pour la marque française.
La Renault 5 Diamant quant à elle, est prévue pour être vendue aux enchères d’ici quelque temps. Et si le prix va très vite grimper, les autres pourront se contenter de NFT Renault R5 Diamant, car Renault prévoit de donner les profits de cette vente au projet Give me 5, une initiative ayant pour but d’organiser des manifestations culturelles, notamment le sport et la musique.
Livres sur le même thème:
Ferrari, Panorama….,Ouvrage Recommnandé par la presse.
Je viens de repérer cet encart sur le sujet « voitures de collection ». Avec plaisir nous vous en livrons l’essentiel ci-dessous.
Son titre suggestif (Renault 5 Diamant : une voiture de collection pour célébrer les 50 ans) condense tout le post.
Présenté sous le nom «d’anonymat », le rédacteur est positivement connu.
Ce papier peut en conséquence être pris au sérieux.
Texte :
News hardware Renault 5 Diamant : une voiture de collection pour célébrer les 50 ans
Publié le 09/07/2022 à 15:15
Sortie en 1972, la Renault 5 souffle sa 50ème bougie. Pour cette occasion, le géant de l’automobile français a mis aux enchères une machine bien particulière. Entre tradition et modernité, cette Renault 5 dans un style néo-rétro possède des fonctionnalités et un look inattendu.
Une Renault 5 électrique, mais surtout très particulière
Pour les 50 ans de la Renault 5 original, le fabricant prépare une version moderne et électrique de leur modèle culte.
Pour fêter ça, le géant de l’automobile propose aux enchères une Renault 5 unique. Dénommé Renault 5 Diamant, ce modèle a été conçu par le designer Pierre Gonalons.
Au menu : une Renault 5 rose aux allures de la voiture d’origine. Même si les angles sont plus arrondis que le modèle de 1972, le designer reprend les formes originelles de l’engin pour en faire un véritable objet de collection.
Les poignées de portes sont dorées, et le volant prend la forme d’une spirale, ou du moins ressemblant à une sorte de bretzel, le tout en marbre, on ne fait les choses qu’à moitié.
Le reste de l’intérieur a bien été revisité, le tableau de bord est beaucoup plus plat et épuré, avec un emplacement pour smartphone. Mais là aussi, Pierre Gonalons ne s’est pas privé, et a offert à ce modèle un support entièrement recouvert de crin de cheval.
Le designer s’est lâché, et propose des phares taillés comme des diamants. Il en va de même pour les rétroviseurs qui deviennent ronds et dorés.
Mais alors, est-ce que ça roule bien ? Visiblement, Renault n’a pas souhaité parler des caractéristiques techniques de l’engin. La marque a tout de même affirmé que cet objet de collection pouvait rouler grâce à son moteur électrique, mais rien n’a été communiqué sur son autonomie ou le même type de moteur.
Tout a été repensé à de A à Z, pièce par pièce. Renault et le designer insistent bien sur le fait qu’il ne s’agit pas d’une version modifiée d’une Renault 5 déjà existante.
Mais évidemment, Renault n’aurait pas fait cela pour rien.
La Renault 5 Diamant, un coup de marketing bien rodé
Prévue pour 2023, la R5 électrique se présente comme la remplaçante de la Renault Zoe. Même si on en dégage quelques similarités avec le modèle de base, cette R5 est prévue pour être une véritable révolution pour la marque française.
La Renault 5 Diamant quant à elle, est prévue pour être vendue aux enchères d’ici quelque temps. Et si le prix va très vite grimper, les autres pourront se contenter de NFT Renault R5 Diamant, car Renault prévoit de donner les profits de cette vente au projet Give me 5, une initiative ayant pour but d’organiser des manifestations culturelles, notamment le sport et la musique.
Nous dévoilons un tout nouvel article qui va compléter notre revue de presse sur « voitures de collection ».
Le titre (Renault 5 Diamant : une voiture de collection pour célébrer les 50 ans) est évocateur.
Identifié sous la signature «d’anonymat », l’éditorialiste est positivement connu.
Vous pouvez de ce fait faire confiance à cette actualité.
L’éditorial a été diffusé à une date indiquée 2022-07-09 08:15:00.
Texte dont il s’agit :
News hardware Renault 5 Diamant : une voiture de collection pour célébrer les 50 ans
Publié le 09/07/2022 à 15:15
Sortie en 1972, la Renault 5 souffle sa 50ème bougie. Pour cette occasion, le géant de l’automobile français a mis aux enchères une machine bien particulière. Entre tradition et modernité, cette Renault 5 dans un style néo-rétro possède des fonctionnalités et un look inattendu.
Une Renault 5 électrique, mais surtout très particulière
Pour les 50 ans de la Renault 5 original, le fabricant prépare une version moderne et électrique de leur modèle culte.
Pour fêter ça, le géant de l’automobile propose aux enchères une Renault 5 unique. Dénommé Renault 5 Diamant, ce modèle a été conçu par le designer Pierre Gonalons.
Au menu : une Renault 5 rose aux allures de la voiture d’origine. Même si les angles sont plus arrondis que le modèle de 1972, le designer reprend les formes originelles de l’engin pour en faire un véritable objet de collection.
Les poignées de portes sont dorées, et le volant prend la forme d’une spirale, ou du moins ressemblant à une sorte de bretzel, le tout en marbre, on ne fait les choses qu’à moitié.
Le reste de l’intérieur a bien été revisité, le tableau de bord est beaucoup plus plat et épuré, avec un emplacement pour smartphone. Mais là aussi, Pierre Gonalons ne s’est pas privé, et a offert à ce modèle un support entièrement recouvert de crin de cheval.
Le designer s’est lâché, et propose des phares taillés comme des diamants. Il en va de même pour les rétroviseurs qui deviennent ronds et dorés.
Mais alors, est-ce que ça roule bien ? Visiblement, Renault n’a pas souhaité parler des caractéristiques techniques de l’engin. La marque a tout de même affirmé que cet objet de collection pouvait rouler grâce à son moteur électrique, mais rien n’a été communiqué sur son autonomie ou le même type de moteur.
Tout a été repensé à de A à Z, pièce par pièce. Renault et le designer insistent bien sur le fait qu’il ne s’agit pas d’une version modifiée d’une Renault 5 déjà existante.
Mais évidemment, Renault n’aurait pas fait cela pour rien.
La Renault 5 Diamant, un coup de marketing bien rodé
Prévue pour 2023, la R5 électrique se présente comme la remplaçante de la Renault Zoe. Même si on en dégage quelques similarités avec le modèle de base, cette R5 est prévue pour être une véritable révolution pour la marque française.
La Renault 5 Diamant quant à elle, est prévue pour être vendue aux enchères d’ici quelque temps. Et si le prix va très vite grimper, les autres pourront se contenter de NFT Renault R5 Diamant, car Renault prévoit de donner les profits de cette vente au projet Give me 5, une initiative ayant pour but d’organiser des manifestations culturelles, notamment le sport et la musique.
Publications sur le même propos:
Apprendre l’italien en Voiture: Histoires Courtes pour Débutants et Intermédiaires A2 – B1.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.
Voici les « bonnes pages » d’un « papier journalistique » que je viens de remarquer sur internet. Le thème va assurément vous ravir. Car la thématique est « voitures anciennes ».
Son titre séduisant (Hyundai lance un nouveau rappel à cause d’un risque d’incendie sur l’Ioniq hybride) parle de lui-même.
Sachez que le journaliste (présenté sous le nom d’anonymat ) est positivement connu pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur le web.
Vous pouvez par conséquent faire confiance aux informations qu’il publie.
La date d’édition est 2022-07-08 11:40:00.
Texte en question :
Hyundai Ioniq hybride
Ce problème à déjà fait l’objet d’un rappel en 2018
Un relais du système hybride pourrait surchauffer et empêcher le véhicule de démarrer
À cause de son positionnement, ce relais pourrait mettre feu au coussin du siège arrière
Hyundai rappelle plus de 10 000 unités de l’Ioniq hybride et hybride rechargeable des années modèles 2017 et 2018 en raison d’un risque d’incendie.
Ce rappel remplace un autre rappel très similaire qui avait été ordonné en 2018, car le constructeur automobile a découvert que la réparation effectuée à l’époque n’est pas efficace à 100 %. L’entreprise affirme également que certains de ses concessionnaires ont bâclé la réparation.
La cause du rappel peut être retracée jusqu’au relais principal de l’ensemble de relais d’alimentation, situé sous le siège arrière et au-dessus de la batterie du système hybride.
Ce relais présente apparemment des connexions insuffisantes, ce qui augmente sa résistance interne et entraîne donc un risque de surchauffe. Si cela se produit, le véhicule peut devenir inutilisable et un témoin lumineux peut s’afficher sur le tableau de bord.
Plus inquiétant, le relais en surchauffe pourrait mettre le feu au coussin du siège arrière, puis à tout l’intérieur du véhicule.
Le premier rappel imposait une inspection du relais par le concessionnaire afin d’évaluer son état. S’il s’avérait qu’il n’était pas endommagé, le relais d’origine était laissé en place.
Depuis que ce rappel a été effectué, Hyundai dit avoir reçu des rapports concernant quatre autres véhicules qui ont pris feu, heureusement sans faire de blessés.
Étant donné que ces quatre véhicules ont vu leur relais remplacé, tous les véhicules visés par le rappel initial devront retourner chez un concessionnaire Hyundai, et pas seulement ceux qui ont conservé leur pièce d’origine.
Les propriétaires seront informés par courrier d’ici la fin du mois d’août aux États-Unis. Le calendrier de rappel pour les propriétaires canadiens n’a pas encore été publié.
Un fois de plus, ce site va vous signaler un texte qui a été vu sur internet. La thématique est «voitures de collection».
Le titre séduisant (Hyundai lance un nouveau rappel à cause d’un risque d’incendie sur l’Ioniq hybride) est évocateur.
L’écrivain (annoncé sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
La confiance est en conséquence substantielle en ce qui concerne cet encart.
Sachez que la date de parution est 2022-07-08 11:40:00.
Hyundai Ioniq hybride
Ce problème à déjà fait l’objet d’un rappel en 2018
Un relais du système hybride pourrait surchauffer et empêcher le véhicule de démarrer
À cause de son positionnement, ce relais pourrait mettre feu au coussin du siège arrière
Hyundai rappelle plus de 10 000 unités de l’Ioniq hybride et hybride rechargeable des années modèles 2017 et 2018 en raison d’un risque d’incendie.
Ce rappel remplace un autre rappel très similaire qui avait été ordonné en 2018, car le constructeur automobile a découvert que la réparation effectuée à l’époque n’est pas efficace à 100 %. L’entreprise affirme également que certains de ses concessionnaires ont bâclé la réparation.
La cause du rappel peut être retracée jusqu’au relais principal de l’ensemble de relais d’alimentation, situé sous le siège arrière et au-dessus de la batterie du système hybride.
Ce relais présente apparemment des connexions insuffisantes, ce qui augmente sa résistance interne et entraîne donc un risque de surchauffe. Si cela se produit, le véhicule peut devenir inutilisable et un témoin lumineux peut s’afficher sur le tableau de bord.
Plus inquiétant, le relais en surchauffe pourrait mettre le feu au coussin du siège arrière, puis à tout l’intérieur du véhicule.
Le premier rappel imposait une inspection du relais par le concessionnaire afin d’évaluer son état. S’il s’avérait qu’il n’était pas endommagé, le relais d’origine était laissé en place.
Depuis que ce rappel a été effectué, Hyundai dit avoir reçu des rapports concernant quatre autres véhicules qui ont pris feu, heureusement sans faire de blessés.
Étant donné que ces quatre véhicules ont vu leur relais remplacé, tous les véhicules visés par le rappel initial devront retourner chez un concessionnaire Hyundai, et pas seulement ceux qui ont conservé leur pièce d’origine.
Les propriétaires seront informés par courrier d’ici la fin du mois d’août aux États-Unis. Le calendrier de rappel pour les propriétaires canadiens n’a pas encore été publié.
if (w.addEventListener) w.addEventListener(« load », go, false);
else if (w.attachEvent) w.attachEvent(« onload »,go);
(window, document, ‘script’));
if (w.addEventListener) w.addEventListener(« load », go, false);
else if (w.attachEvent) w.attachEvent(« onload »,go);
(window, document, ‘script’));
Bibliographie :
Legodyssée ; bolides, vaisseaux et autres véhicules à construire en briques.,Le livre . Distribué en librairie et centre commerciaux.
A mentionner, ce texte sur internet dont la thématique est « voitures de collection » et qui est susceptible de vous satisfaire.
Le titre saisissant (voici la 2ème génération qui n’a jamais été produite) résume tout l’encart.
Présenté sous la signature «d’anonymat », l’écrivain est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Ce papier peut de ce fait être pris au sérieux.
Le papier a été divulgué à une date notée 2022-07-08 10:23:00.
Texte :
Pour fêter les 20 ans de la Volkswagen Phaeton, le constructeur allemand dévoile des photos inédites de la seconde génération de la berline de luxe, qui n’aura jamais été produite.
Présentée au salon de Genève en 2002, la Volkswagen Phaeton souffle cette année sa 20ème bougie : véritable porte-étendard de la firme allemande, sa carrière n’a pas été synonyme de succès, puisque seulement 80.000 exemplaires environ auront trouvé preneur jusqu’en 2016, lorsque sa production a été arrêtée.
Connue sous le nom de code Phaeton D2, une seconde génération était pourtant bien dans les cartons pour la remplacer, mais le Dieselgate est passé par là. Volkswagen doit désormais se racheter une réputation, et revoit ses priorités : exit les berlines de luxe, place désormais aux véhicules 100% électriques.
Volkswagen Phaeton : la seconde génération abandonnée
À l’occasion de l’anniversaire du modèle, le constructeur de Wolfsburg dévoile des images d’un prototype inédit de cette Phaeton D2, que l’on découvre aux côtés de la Phaeton originale.
Le modèle adopte les codes stylistiques de la marque de l’époque, avec des lignes tendues, un profil imposant, une bonne dose de chromes et des feux à LED distinctifs. Son style n’est pas sans rappeler l’Audi A8, et signe une véritable rupture avec le précédent opus, qui arborait des lignes plutôt sobres et douces.
The Volkswagen Phaeton D2 Concept breaks cover after nearly six years with the automaker’s scalable MLB Platform, C Coupé GTE-inspired styling, a 12.3-inch digital instrument cluster, as well as a large 15-inch center touchscreen display. #Volkswagen#PhaetonD2Concept#Phaetonpic.twitter.com/xFbFAVPpIn
Ce prototype de pré-série, qui repose sur la plateforme MLB (modular longitudinal matrix), a été construit pour obtenir la validation de la direction de Volkswagen pour le lancement en série. Malheureusement, il a été décidé de tirer un trait sur ce projet, pour se concentrer sur le développement d’une gamme ID de véhicules électrifiés.
Et pourtant, il embarquait le meilleur de ce que pouvait offrir Volkswagen à l’époque : « Le fait que cette Phaeton D2 était en avance sur son temps se voit aujourd’hui dans des caractéristiques telles que l’écran incurvé, qui a finalement été lancé en production en 2018, sur le nouveau Touareg », précise Tomasz Bachorski, responsable de l’intérieur du modèle.
La Volkswagen Phaeton de 2002 était, elle aussi, en avance sur son temps. Ce projet ambitieux a été lancé par Ferdinand Piëch, à la fin des années 90 : celui de lancer la marque sur le segment des berlines de luxe, avec « une voiture pour connaisseurs, individualistes et passionnés ».
Sous le capot, le modèle offrait des motorisations à la hauteur de ses ambitions : un V6 essence de 3,2 litres développant 241 chevaux, un V10 diesel TDI de 5,0 litres offrant 313 chevaux, ainsi qu’un W12 essence de 6,0 litres développant 420 chevaux. Un V8 de 4,2 litres et un V6 TDI de 3,0 litres sont venus compléter la gamme ultérieurement.
À lire aussi :
Publications:
Citroën DS, monumentale (Coffret).,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.
Aston Martin (Coffret).,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.
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