AUTOMUSEO

Tous les enfants des années 70 s’en souviennent : à l’époque, les voitures disposaient d’au moins un cendrier dans l’habitacle. Souvent plusieurs : un à l’avant, à proximité du levier de vitesse ; un second à l’arrière, dans l’accoudoir central ; voire deux latéraux, nichés dans les portières.

Pourquoi les constructeurs automobiles ont-ils abandonné, les uns après les autres, cet accessoire ? La question n’est pas anodine alors que de nombreux incendies ravagent la France. Pas tous d’origine criminelle. Par temps sec, un mégot incandescent jeté par la vitre d’un véhicule suffit, attisé par le vent, à provoquer un grave incendie. Un geste critiquable mais dont une automobiliste sur six (15 %), reconnaissait se rendre coupable dans une étude Ipsos pour Vinci Autoroutes publiée en 2019.

Moins de fumeurs qu’avant en voiture

Rendons à César ce qui est à César : si les voitures ne sont plus équipées, de série, de cendriers, c’est grâce au combat engagé contre le tabagisme. Rappelons qu’en France il est illégal, depuis 2015, de fumer en voiture lorsqu’on transporte un ou des enfants de moins de 18 ans. Si l’on recense peu de contrôles, tout contrevenant pris en flagrant délit s’expose à une amende de 135 euros, pouvant aller jusqu’à 750 euros. En soi, la cigarette au volant n’est pas interdite, mais le conducteur qui fume peut être verbalisé si les forces de l’ordre estiment que cela l’empêche d’être maître de son véhicule. Conséquence : rouler n’est plus comme autrefois synonyme de fumer et le cendrier, pour le plus grand nombre, est devenu inutile.

Incendies en Bretagne : suivez notre direct

Toujours plus de technologie à loger

L’autre motivation des constructeurs est d’ordre pratique. La console centrale qui permet de piloter toujours plus de fonctions – radio, climatisation, téléphone Bluetooth… occupe une place grandissante sur le tableau de bord. Et, si la commande électrique a remplacé le bon vieux frein à main et libéré un peu d’espace, ce dernier a très vite été occupé par des gadgets devenus indispensables à l’automobiliste moderne et branché : vide-poche, prise USB, commandes d’ouverture/fermeture des vitres (eh oui, la manivelle a aussi été reléguée au rang d’antiquité !). Le chargeur par induction a ringardisé l’allume-cigares d’hier. Vive la technologie !

Des cendriers amovibles à placer dans le porte-gobelet

Aujourd’hui, passer commande d’une voiture équipée d’un « pack fumeur » reste possible, moyennant le paiement d’une option. Amovible, le cendrier viendra alors s’insérer dans le porte-gobelet qui équipe la plupart des modèles récents. Ce type d’accessoire, simple ou à éclairage led, est également proposé, pour quelques euros, chez les webcommerçants. Pratique en cas d’achat d’une voiture d’occasion.

Un débat récurrent

Pour autant, le cendrier de voiture resurgit régulièrement dans les débats lorsqu’en période de sécheresse, les incendies font rage. Nathalie Delattre, sénatrice de Gironde, avait proposé, en 2019, de rendre son installation par les constructeurs obligatoire, une requête déjà formulée, en 2017, par le président du Parc naturel régional des Alpilles, Jean Mangion. Sans succès. En 2019, le maire de Saint-Jean-d’Illac (33) avait pour sa part interdit, par arrêté, de fumer dans sa commune, l’été, dans une voiture non pourvue de cendrier… Des initiatives isolées mais qui méritent réflexion : rappelons que l’auteur d’un jet de mégot, s’il provoque un incendie de végétation, est passible de trois ans d’emprisonnement et 45 000 euros d’amende.

Tous les enfants des années 70 s’en souviennent : à l’époque, les voitures disposaient d’au moins un cendrier dans l’habitacle. Souvent plusieurs : un à l’avant, à proximité du levier de vitesse ; un second à l’arrière, dans l’accoudoir central ; voire deux latéraux, nichés dans les portières.

Pourquoi les constructeurs automobiles ont-ils abandonné, les uns après les autres, cet accessoire ? La question n’est pas anodine alors que de nombreux incendies ravagent la France. Pas tous d’origine criminelle. Par temps sec, un mégot incandescent jeté par la vitre d’un véhicule suffit, attisé par le vent, à provoquer un grave incendie. Un geste critiquable mais dont une automobiliste sur six (15 %), reconnaissait se rendre coupable dans une étude Ipsos pour Vinci Autoroutes publiée en 2019.

Moins de fumeurs qu’avant en voiture

Rendons à César ce qui est à César : si les voitures ne sont plus équipées, de série, de cendriers, c’est grâce au combat engagé contre le tabagisme. Rappelons qu’en France il est illégal, depuis 2015, de fumer en voiture lorsqu’on transporte un ou des enfants de moins de 18 ans. Si l’on recense peu de contrôles, tout contrevenant pris en flagrant délit s’expose à une amende de 135 euros, pouvant aller jusqu’à 750 euros. En soi, la cigarette au volant n’est pas interdite, mais le conducteur qui fume peut être verbalisé si les forces de l’ordre estiment que cela l’empêche d’être maître de son véhicule. Conséquence : rouler n’est plus comme autrefois synonyme de fumer et le cendrier, pour le plus grand nombre, est devenu inutile.

Incendies en Bretagne : suivez notre direct

Toujours plus de technologie à loger

L’autre motivation des constructeurs est d’ordre pratique. La console centrale qui permet de piloter toujours plus de fonctions – radio, climatisation, téléphone Bluetooth… occupe une place grandissante sur le tableau de bord. Et, si la commande électrique a remplacé le bon vieux frein à main et libéré un peu d’espace, ce dernier a très vite été occupé par des gadgets devenus indispensables à l’automobiliste moderne et branché : vide-poche, prise USB, commandes d’ouverture/fermeture des vitres (eh oui, la manivelle a aussi été reléguée au rang d’antiquité !). Le chargeur par induction a ringardisé l’allume-cigares d’hier. Vive la technologie !

Des cendriers amovibles à placer dans le porte-gobelet

Aujourd’hui, passer commande d’une voiture équipée d’un « pack fumeur » reste possible, moyennant le paiement d’une option. Amovible, le cendrier viendra alors s’insérer dans le porte-gobelet qui équipe la plupart des modèles récents. Ce type d’accessoire, simple ou à éclairage led, est également proposé, pour quelques euros, chez les webcommerçants. Pratique en cas d’achat d’une voiture d’occasion.

Un débat récurrent

Pour autant, le cendrier de voiture resurgit régulièrement dans les débats lorsqu’en période de sécheresse, les incendies font rage. Nathalie Delattre, sénatrice de Gironde, avait proposé, en 2019, de rendre son installation par les constructeurs obligatoire, une requête déjà formulée, en 2017, par le président du Parc naturel régional des Alpilles, Jean Mangion. Sans succès. En 2019, le maire de Saint-Jean-d’Illac (33) avait pour sa part interdit, par arrêté, de fumer dans sa commune, l’été, dans une voiture non pourvue de cendrier… Des initiatives isolées mais qui méritent réflexion : rappelons que l’auteur d’un jet de mégot, s’il provoque un incendie de végétation, est passible de trois ans d’emprisonnement et 45 000 euros d’amende.

Je viens de prendre connaissance de cet encart sur la thématique « voitures de collection ». Avec régal nous vous en donnons l’essentiel plus bas.

Son titre saisissant (Suresnes Auto Rétro le 17 et 18 Septembre) est parlant.

Présenté sous la signature «Hervé Bousquet», le pigiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour d’autres textes qu’il a publiés sur internet.

Le post peut en conséquence être pris au sérieux.

Sachez que la date de parution est 2022-08-10 11:21:08.

Voilà lle « papier » dont il s’agit :

L’article Suresnes Auto Rétro le 17 et 18 Septembre est apparu en premier sur Club de l’Auto.

Ce objet vous a intéressé vous aimerez beaucoup ces ouvrages:

Le guide Ford Mustang.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Restaurez réparez votre Mini.,A voir et à lire. . A offrir.

Véhicules industriels et jouets des Trente Glorieuses.,Clicker Ici Best sellers.

Jaguar type E.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Rassemblement du dimanche 7 août 2022.

C’était un dimanche de vacances mais nous avons tout de même fait le plein, il faut dire que la météo en ce moment incite les propriétaires de nos anciennes à sortir.

Nous avons retrouvé les habitués. Mais nous avons vu quelques nouveautés : une magnifique DS Cabriolet, une Delahaye comme neuve, deux Visa Cabriolet et surtout une Estafette magnifique presque neuve avec moins de 2000 km au compteur. Il s’agissait d’un corbillard tout noir, mais il a été repeint avec goût en bicolore.

Nos amis Anglais nous ont aussi rendu visite avec 13 Mini Moke, ils ne sont pas superstitieux !! La Mini Moke est un petit pick-up basé sur la Mini. Idéale en été, elle incite à la balade tranquille, rouler avec sur les petites routes en ce moment doit être un vrai régal. En randonnée dans la région ils ont bien agrémenté notre matinée, merci à eux.

Nos amis du comité des fêtes de Houssen sont venus nous rendre visite. Je vous rappelle que nous nous y retrouverons avec nos voitures pour la fête paysanne du 18 septembre 2022 qui nous promet une belle et sympathique journée. N’hésitez pas à vous rendre sur le site pour avoir toutes les informations.

Jean Marie JOUBERT.

Comme celui du neuf ou de l’occasion, le marché de la voiture de collection est en grande partie dominé par les marques françaises dans l’Hexagone. Mais certains modèles étrangers parviennent malgré tout à tirer leur épingle du jeu, comme le montre un rapport de l’assureur Hiscox.

En France, la Citroën 2CV est le modèle le plus collectionné. Mais la deuxième position n’est pas occupée par une autre voiture française. D’après un rapport de l’assureur spécialisé s’appuyant sur des données AAA Data, c’est la Volkswagen Coccinelle qui occupe cette deuxième marche du podium. Elle devance ainsi une autre production hexagonale pourtant très populaire, la Renault 4. La « Cox » demeure toutefois à bonne distance de la mythique « deudeuche », avec seulement 8 209 exemplaires immatriculés en carte grise collection quand la Citroën en compte 23 136 ! Le classement ne tient en effet compte que des exemplaires dotés de ce précieux document, fourni après le montage d’un dossier auprès de la Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE) et qui est loin d’être systématiquement demandé par les propriétaires éligibles. L’étude mentionne d’ailleurs en parallèle les modèles « collectionnables », qui pourrait avoir droit à ce certificat d’immatriculation particulier si les démarches permettant de l’obtenir étaient entreprises. Le nombre de 2CV passe alors à 85 988 unités quand la Coccinelle plafonne à 16 031 exemplaires.

<<< Le top 10 des voitures étrangères les plus collectionnées >>>

Une MG B encore bien présente

La quatrième place au général chez les modèles les plus collectionnés en France, et la deuxième pour les voitures étrangères, revient à un autre archétype de la voiture populaire, issu de l’autre côté des Alpes cette fois : la Fiat 500. Comme les 2CV, Coccinelle ou R4, elle a bénéficié de fortes ventes en son temps et d’une longue carrière. Ajoutez-y une image de sympathie intacte, entretenue par des descendantes au look néo-rétro, et il semble assez logique de la trouver aussi haut dans le classement. En revanche, découvrir la MG B GT au cinquième rang, et même au troisième si l’on écarte les productions françaises, peut déjà sembler plus étonnant. Beaucoup ont en effet oublié que les coupés et roadsters sportifs proposés par cette marque britannique ont bénéficié d’un véritable succès commercial en Europe comme aux Etats-Unis. Surtout que le constructeur, après avoir disparu chez nous pendant de longues années, s’est aujourd’hui reconverti plutôt dans les SUV électrifiés produits en Chine.

La Chevrolet Corvette devant la 911 !

Le top 10 des voitures étrangères les plus collectionnées réserve encore d’autres surprises, comme la présence de la Chevrolet Corvette devant la Porsche 911. Si la sportive allemande est beaucoup plus abondante dans l’Hexagone que sa rivale américaine, ses propriétaires semblent ainsi beaucoup moins enclins à monter un dossier auprès de la FFVE pour modifier leur carte grise. Même topo pour la Mini, un modèle très diffusé qu’on aurait pu imaginer bien mieux classé. Les acquéreurs des premières générations de Volkswagen Golf ne semblent pas non plus trop se bousculer pour accomplir ces démarches. Mais la possibilité de rouler sans restrictions dans certaines Zones à faibles émissions (ZFE) pourrait bien pousser de plus en plus de monde à le faire dans les prochaines années, et ainsi rebattre totalement les cartes.

Surprise au quatrième rang : on y retrouve la Chevrolet Corvette, dont 2 757 exemplaires profitent du statut de voiture de collection.

DR

Avec 2587 exemplaires, la Porsche 911 termine sixième. Un score presque modeste pour un modèle aussi ancien et apprécié.

DR

Les premières Volkswagen Golf ont dépassé les 30 ans, âge permettant de prétendre à la carte grise collection. Mais seuls 2 611 propriétaires ont effectué ce changement, plaçant le modèle en cinquième position.

DR

Malgré sa forte diffusion et l’engouement qu’elle suscite, la Mini doit se contenter de la neuvième place avec 1 525 exemplaires.

DR

Volkswagen en tête chez les marques étrangères

Quant au classement des marques étrangères les plus collectionnées, il est dominé par Volkswagen, devant Ford et MG. Mais le rapport d’Hiscox ne donne malheureusement pas les volumes. Il se borne à fournir le pourcentage du parc de la marque relevant de la catégorie collection. Un chiffre logiquement beaucoup plus élevé chez des constructeurs disparus ou absents sur le marché pendant longtemps : cette part grimpe ainsi à 36,3 % chez MG et 50 % chez Triumph, alors qu’on est à seulement 0,9 % chez Volkswagen et même à 0,4 % chez Peugeot comme chez Renault.

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Position	Marque	Part du parc en carte grise collection
1	Volkswagen	0,9 %
2	Ford	1 %
3	MG	36,3 %
4	Fiat	1 %
5	Mercedes	1,1 %
6	Triumph	50 %
7	Chevrolet	24,5 %
8	Porsche	5,8 %
9	Jaguar	8,5 %
10	BMW	0,5 %

Étiquettes

Comme celui du neuf ou de l’occasion, le marché de la voiture de collection est en grande partie dominé par les marques françaises dans l’Hexagone. Mais certains modèles étrangers parviennent malgré tout à tirer leur épingle du jeu, comme le montre un rapport de l’assureur Hiscox.

En France, la Citroën 2CV est le modèle le plus collectionné. Mais la deuxième position n’est pas occupée par une autre voiture française. D’après un rapport de l’assureur spécialisé s’appuyant sur des données AAA Data, c’est la Volkswagen Coccinelle qui occupe cette deuxième marche du podium. Elle devance ainsi une autre production hexagonale pourtant très populaire, la Renault 4. La « Cox » demeure toutefois à bonne distance de la mythique « deudeuche », avec seulement 8 209 exemplaires immatriculés en carte grise collection quand la Citroën en compte 23 136 ! Le classement ne tient en effet compte que des exemplaires dotés de ce précieux document, fourni après le montage d’un dossier auprès de la Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE) et qui est loin d’être systématiquement demandé par les propriétaires éligibles. L’étude mentionne d’ailleurs en parallèle les modèles « collectionnables », qui pourrait avoir droit à ce certificat d’immatriculation particulier si les démarches permettant de l’obtenir étaient entreprises. Le nombre de 2CV passe alors à 85 988 unités quand la Coccinelle plafonne à 16 031 exemplaires.

<<< Le top 10 des voitures étrangères les plus collectionnées >>>

Une MG B encore bien présente

La quatrième place au général chez les modèles les plus collectionnés en France, et la deuxième pour les voitures étrangères, revient à un autre archétype de la voiture populaire, issu de l’autre côté des Alpes cette fois : la Fiat 500. Comme les 2CV, Coccinelle ou R4, elle a bénéficié de fortes ventes en son temps et d’une longue carrière. Ajoutez-y une image de sympathie intacte, entretenue par des descendantes au look néo-rétro, et il semble assez logique de la trouver aussi haut dans le classement. En revanche, découvrir la MG B GT au cinquième rang, et même au troisième si l’on écarte les productions françaises, peut déjà sembler plus étonnant. Beaucoup ont en effet oublié que les coupés et roadsters sportifs proposés par cette marque britannique ont bénéficié d’un véritable succès commercial en Europe comme aux Etats-Unis. Surtout que le constructeur, après avoir disparu chez nous pendant de longues années, s’est aujourd’hui reconverti plutôt dans les SUV électrifiés produits en Chine.

La Chevrolet Corvette devant la 911 !

Le top 10 des voitures étrangères les plus collectionnées réserve encore d’autres surprises, comme la présence de la Chevrolet Corvette devant la Porsche 911. Si la sportive allemande est beaucoup plus abondante dans l’Hexagone que sa rivale américaine, ses propriétaires semblent ainsi beaucoup moins enclins à monter un dossier auprès de la FFVE pour modifier leur carte grise. Même topo pour la Mini, un modèle très diffusé qu’on aurait pu imaginer bien mieux classé. Les acquéreurs des premières générations de Volkswagen Golf ne semblent pas non plus trop se bousculer pour accomplir ces démarches. Mais la possibilité de rouler sans restrictions dans certaines Zones à faibles émissions (ZFE) pourrait bien pousser de plus en plus de monde à le faire dans les prochaines années, et ainsi rebattre totalement les cartes.

Surprise au quatrième rang : on y retrouve la Chevrolet Corvette, dont 2 757 exemplaires profitent du statut de voiture de collection.

DR

Avec 2587 exemplaires, la Porsche 911 termine sixième. Un score presque modeste pour un modèle aussi ancien et apprécié.

DR

Les premières Volkswagen Golf ont dépassé les 30 ans, âge permettant de prétendre à la carte grise collection. Mais seuls 2 611 propriétaires ont effectué ce changement, plaçant le modèle en cinquième position.

DR

Malgré sa forte diffusion et l’engouement qu’elle suscite, la Mini doit se contenter de la neuvième place avec 1 525 exemplaires.

DR

Volkswagen en tête chez les marques étrangères

Quant au classement des marques étrangères les plus collectionnées, il est dominé par Volkswagen, devant Ford et MG. Mais le rapport d’Hiscox ne donne malheureusement pas les volumes. Il se borne à fournir le pourcentage du parc de la marque relevant de la catégorie collection. Un chiffre logiquement beaucoup plus élevé chez des constructeurs disparus ou absents sur le marché pendant longtemps : cette part grimpe ainsi à 36,3 % chez MG et 50 % chez Triumph, alors qu’on est à seulement 0,9 % chez Volkswagen et même à 0,4 % chez Peugeot comme chez Renault.

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Position	Marque	Part du parc en carte grise collection
1	Volkswagen	0,9 %
2	Ford	1 %
3	MG	36,3 %
4	Fiat	1 %
5	Mercedes	1,1 %
6	Triumph	50 %
7	Chevrolet	24,5 %
8	Porsche	5,8 %
9	Jaguar	8,5 %
10	BMW	0,5 %

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Après deux années blanches, la 19ème édition du Marçon Classic se déroulera le samedi 13 et dimanche 14 août 2022, à Marçon (Sarthe). L’association avait été contrainte d’annuler en 2020 et 2021 pour cause de Covid.

L’association qui organise le traditionnel Marçon Classic est Ani’Marçon, créée en 2002, qui aujourd’hui organise ou participe au minimum à une dizaine de manifestations par an. 

François Oger, président d’Ani’Marçon, se dit « impatient, tous comme les exposants » pour cette édition 2022. 

Un espace réaménagé 

Comme à chaque édition, le Marçon Classic aura lieu sur l’espace de loisirs, au bord du lac des Varennes. Les normes sécuritaires, l’accueil du public et les nouveaux aménagements de l’espace de loisirs du lac des Varennes ont obligé l’association à remodeler les espaces emplacements des expositions de voiture et de la bourse d’échange : « C’est avant tout pour la sécurité des visiteurs », explique le président.

Pour le Marçon Classic, l’association met en place une concentration de véhicules anciens et de prestige (sportifs, civils, militaires, amphibies, motos…), réservés aux véhicules de plus de 35 ans, mais aussi une bourse d’échanges et de collection. Celle-ci concernera l’exposition de pièces détachées, accessoires, documentations, miniatures, etc. « Les vendeurs ne sont pas tous du secteur. Ils viennent d’un peu partout ».

Au total, ce sont plus de 1200 véhicules, dont une cinquantaine de motos, qui sont attendus durant tout le week-end.

Un programme chargé

Ce week-end du 13 et 14 août démarre le samedi matin, à partir de 7h, où seront réalisés l’accueil et le placement des véhicules et exposants de la bourse d’échange. Après une restauration sous le chapiteau le midi, les stands de véhicules et de bourse pourront être visités. Diverses activités seront disponibles sur l’espace de loisirs (baignade, toboggan aquatique, tirs à l’arc, tennis, pédalos, mini-golf, voile, canoë).

Une démonstration de véhicules amphibies, qui peuvent se déplacer sur terre et sur l’eau, sera également réalisée en début d’après-midi : « Ils navigueront plusieurs tours sur le lac. Sera présent un DUKW, un véhicule amphibie qui a été conçu au début des années 1940 et utilisé durant le débarquement. Il servait au transport de troupes. Avec lui, des amphicar seront également présents. Ce sont des petites berlines amphibies rares en France », précise François Oger.  

Cette année, une grande nouveauté débarque au Marçon Classic. Le Paris Truck Racing, un camion de courses qui fait les 24H Camion du Mans depuis quatre ans, sera exposé toute la journée.

À partir de 15h30 aura lieu le défilé commenté des motos et voitures. Le soir, pour accompagner le repas, la troupe Oh My Dolls Cabaret chantera 100 ans de tubes à partir de 20h30.

La soirée se prolongera par un feu d’artifice aquatique et musical à 22h30 pour se terminer par une soirée dansante animée par un DJ.

Une 2CV à gagner

Le dimanche débutera à 8h30 par une balade touristique sur un circuit d’environ 35km avec une étape aux Moulins de Paillard de Poncé–sur–le–Loir. Une dégustation de produits du terroir viendra accompagner cette balade. Après le repas du midi, toujours sous le chapiteau, l’après-midi sera similaire au samedi avec la visite de stands de véhicules et de bourse et les activités de l’espace de loisirs.

À 15h00 sera présenté le défilé des véhicules, mais uniquement ceux sélectionnés par le jury avec une pastille sur le pare-brise. Se suivra la remise de coupes. Ce week-end intense sera clôturé à 17h00 par le tirage de la tombola. Une 2CV est à remporter. Plus précisément, une 2CV 6 de 1980. Le ticket pour participer est à 2,50 €.

Entrée publique : 2,30 €

Cet article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre Le Courrier – L’Écho dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites.

Après deux années blanches, la 19ème édition du Marçon Classic se déroulera le samedi 13 et dimanche 14 août 2022, à Marçon (Sarthe). L’association avait été contrainte d’annuler en 2020 et 2021 pour cause de Covid.

L’association qui organise le traditionnel Marçon Classic est Ani’Marçon, créée en 2002, qui aujourd’hui organise ou participe au minimum à une dizaine de manifestations par an. 

François Oger, président d’Ani’Marçon, se dit « impatient, tous comme les exposants » pour cette édition 2022. 

Un espace réaménagé 

Comme à chaque édition, le Marçon Classic aura lieu sur l’espace de loisirs, au bord du lac des Varennes. Les normes sécuritaires, l’accueil du public et les nouveaux aménagements de l’espace de loisirs du lac des Varennes ont obligé l’association à remodeler les espaces emplacements des expositions de voiture et de la bourse d’échange : « C’est avant tout pour la sécurité des visiteurs », explique le président.

Pour le Marçon Classic, l’association met en place une concentration de véhicules anciens et de prestige (sportifs, civils, militaires, amphibies, motos…), réservés aux véhicules de plus de 35 ans, mais aussi une bourse d’échanges et de collection. Celle-ci concernera l’exposition de pièces détachées, accessoires, documentations, miniatures, etc. « Les vendeurs ne sont pas tous du secteur. Ils viennent d’un peu partout ».

Au total, ce sont plus de 1200 véhicules, dont une cinquantaine de motos, qui sont attendus durant tout le week-end.

Un programme chargé

Ce week-end du 13 et 14 août démarre le samedi matin, à partir de 7h, où seront réalisés l’accueil et le placement des véhicules et exposants de la bourse d’échange. Après une restauration sous le chapiteau le midi, les stands de véhicules et de bourse pourront être visités. Diverses activités seront disponibles sur l’espace de loisirs (baignade, toboggan aquatique, tirs à l’arc, tennis, pédalos, mini-golf, voile, canoë).

Une démonstration de véhicules amphibies, qui peuvent se déplacer sur terre et sur l’eau, sera également réalisée en début d’après-midi : « Ils navigueront plusieurs tours sur le lac. Sera présent un DUKW, un véhicule amphibie qui a été conçu au début des années 1940 et utilisé durant le débarquement. Il servait au transport de troupes. Avec lui, des amphicar seront également présents. Ce sont des petites berlines amphibies rares en France », précise François Oger.  

Cette année, une grande nouveauté débarque au Marçon Classic. Le Paris Truck Racing, un camion de courses qui fait les 24H Camion du Mans depuis quatre ans, sera exposé toute la journée.

À partir de 15h30 aura lieu le défilé commenté des motos et voitures. Le soir, pour accompagner le repas, la troupe Oh My Dolls Cabaret chantera 100 ans de tubes à partir de 20h30.

La soirée se prolongera par un feu d’artifice aquatique et musical à 22h30 pour se terminer par une soirée dansante animée par un DJ.

Une 2CV à gagner

Le dimanche débutera à 8h30 par une balade touristique sur un circuit d’environ 35km avec une étape aux Moulins de Paillard de Poncé–sur–le–Loir. Une dégustation de produits du terroir viendra accompagner cette balade. Après le repas du midi, toujours sous le chapiteau, l’après-midi sera similaire au samedi avec la visite de stands de véhicules et de bourse et les activités de l’espace de loisirs.

À 15h00 sera présenté le défilé des véhicules, mais uniquement ceux sélectionnés par le jury avec une pastille sur le pare-brise. Se suivra la remise de coupes. Ce week-end intense sera clôturé à 17h00 par le tirage de la tombola. Une 2CV est à remporter. Plus précisément, une 2CV 6 de 1980. Le ticket pour participer est à 2,50 €.

Entrée publique : 2,30 €

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Après deux années blanches, la 19ème édition du Marçon Classic se déroulera le samedi 13 et dimanche 14 août 2022, à Marçon (Sarthe). L’association avait été contrainte d’annuler en 2020 et 2021 pour cause de Covid.

L’association qui organise le traditionnel Marçon Classic est Ani’Marçon, créée en 2002, qui aujourd’hui organise ou participe au minimum à une dizaine de manifestations par an. 

François Oger, président d’Ani’Marçon, se dit « impatient, tous comme les exposants » pour cette édition 2022. 

Un espace réaménagé 

Comme à chaque édition, le Marçon Classic aura lieu sur l’espace de loisirs, au bord du lac des Varennes. Les normes sécuritaires, l’accueil du public et les nouveaux aménagements de l’espace de loisirs du lac des Varennes ont obligé l’association à remodeler les espaces emplacements des expositions de voiture et de la bourse d’échange : « C’est avant tout pour la sécurité des visiteurs », explique le président.

Pour le Marçon Classic, l’association met en place une concentration de véhicules anciens et de prestige (sportifs, civils, militaires, amphibies, motos…), réservés aux véhicules de plus de 35 ans, mais aussi une bourse d’échanges et de collection. Celle-ci concernera l’exposition de pièces détachées, accessoires, documentations, miniatures, etc. « Les vendeurs ne sont pas tous du secteur. Ils viennent d’un peu partout ».

Au total, ce sont plus de 1200 véhicules, dont une cinquantaine de motos, qui sont attendus durant tout le week-end.

Un programme chargé

Ce week-end du 13 et 14 août démarre le samedi matin, à partir de 7h, où seront réalisés l’accueil et le placement des véhicules et exposants de la bourse d’échange. Après une restauration sous le chapiteau le midi, les stands de véhicules et de bourse pourront être visités. Diverses activités seront disponibles sur l’espace de loisirs (baignade, toboggan aquatique, tirs à l’arc, tennis, pédalos, mini-golf, voile, canoë).

Une démonstration de véhicules amphibies, qui peuvent se déplacer sur terre et sur l’eau, sera également réalisée en début d’après-midi : « Ils navigueront plusieurs tours sur le lac. Sera présent un DUKW, un véhicule amphibie qui a été conçu au début des années 1940 et utilisé durant le débarquement. Il servait au transport de troupes. Avec lui, des amphicar seront également présents. Ce sont des petites berlines amphibies rares en France », précise François Oger.  

Cette année, une grande nouveauté débarque au Marçon Classic. Le Paris Truck Racing, un camion de courses qui fait les 24H Camion du Mans depuis quatre ans, sera exposé toute la journée.

À partir de 15h30 aura lieu le défilé commenté des motos et voitures. Le soir, pour accompagner le repas, la troupe Oh My Dolls Cabaret chantera 100 ans de tubes à partir de 20h30.

La soirée se prolongera par un feu d’artifice aquatique et musical à 22h30 pour se terminer par une soirée dansante animée par un DJ.

Une 2CV à gagner

Le dimanche débutera à 8h30 par une balade touristique sur un circuit d’environ 35km avec une étape aux Moulins de Paillard de Poncé–sur–le–Loir. Une dégustation de produits du terroir viendra accompagner cette balade. Après le repas du midi, toujours sous le chapiteau, l’après-midi sera similaire au samedi avec la visite de stands de véhicules et de bourse et les activités de l’espace de loisirs.

À 15h00 sera présenté le défilé des véhicules, mais uniquement ceux sélectionnés par le jury avec une pastille sur le pare-brise. Se suivra la remise de coupes. Ce week-end intense sera clôturé à 17h00 par le tirage de la tombola. Une 2CV est à remporter. Plus précisément, une 2CV 6 de 1980. Le ticket pour participer est à 2,50 €.

Entrée publique : 2,30 €

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Au moment où la flambée du prix des matières premières pousse à la hausse le prix des berlines électriques, Nissan et Mitsubishi Motors lancent cet été au Japon deux petits modèles de véhicules électriques à prix cassé. Avec les subventions de l’Etat central et celles des collectivités locales, les clients pourront ne dépenser qu’1,4 million de yens, soit 10.000 euros, pour acquérir un véhicule équipé des dernières technologies.

« C’est une stratégie intéressante pour démocratiser le véhicule électrique sur un marché où la plupart des modèles sont jusqu’ici, plus destinés à une clientèle aisée », pointe Christopher Richter, un analyste de CLSA à Tokyo.