Ce texte ayant pour thème « voitures de collection » circule sur internet, nous avons projeté de vous le dévoiler sans attendre.
Le titre (De la voiture de course au grand public : comment Michelin a créé un pneu spécial pour les véhicules électriques) en dit long.
Annoncé sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est positivement connu.
Vous pouvez par conséquent faire confiance aux révélations qu’il publie.
L’article original en question :
Gomme noire, bande de roulement sculptée sur flan lisse. Rien ne ressemble autant à un pneu qu’un autre pneu. Et pourtant. Le pneumatique du véhicule électrique n’a pas grand-chose à voir avec son « ancêtre » du véhicule thermique. Question de « poids », de « répartition de charge », de « passage du couple moteur », « d’efforts et de contraintes », mitraillent en rafale les ingénieurs R&D si vous leur posez la question. Mais passons sur la leçon de physique pour retenir simplement l’idée-force : le pneu de la voiture électrique est spécifique. « Le véhicule est plus complexe, les exigences sont plus importantes », résume Philippe Jacquin, le directeur du développement du pneumatique chez Michelin.
Bibliographie :
Jaguar, tous les modèles….,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.
Jaguar, tous les modèles….,Ouvrage Recommnandé par la presse.
Le guide de la Fiat 500.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.
Au-delà de Tesla, quel choix ?.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.