Nous venons de trouver ce texte sur le sujet « voitures de collection ». Avec plaisir nous vous en fournissons le plus notable ici.
Son titre suggestif (Jack Leconte en piste à Dubaï en Saleen S7R) est sans ambages.
Présenté sous la signature «d’anonymat
», le journaliste est connu et fiable.
Les informations divulguées sont par conséquent jugées véridiques.
Le papier a été diffusé à une date indiquée 2022-11-26 02:36:00.
À l’occasion du Gulf Historic Dubai GP, le Boss du Team Larbre Compétition prendra en personne le volant d’une voiture qui a écrit une des plus belles lignes de l’impressionnant palmares de son équipe. : la Saleen S7R victorieuse au Mans en 2010 en catégorie GT.
Jack Leconte et la Saleen S7R Larbre Compétition
Depuis la création de la catégorie GT1 en 2005, cette Saleen est la seule voiture privée a avoir triomphé de la Classique Mancelle.
Jack Leconte et la Saleen S7R Larbre Compétition
Née de l’imagination fertile et passionnée de l’homme d’affaires californien Steve Saleen, la S7R est propulsée par un moteur Ford V8 de 7 litres développant 600 ch, elle était à l’époque le petit poucet américain venue affronter les plus grands constructeurs de l’époque tels Porsche, Dodge et Corvette. Les dernières évolutions couvées par Oreca, dont cette voiture, on permis à ce petit poucet de venir se mêler à la lutte pour la victoire.
Jack Leconte et la Saleen S7R Larbre Compétition
La voiture est engagée dans la nouvelle classe GT & Prototype, composée d’un riche et éclectique plateau de machines de la fin des années 1990 et du début du 21e siècle.
Fiche Technique – Saleen S7R n°50 Larbre Compétition
Vainqueur des 24 Heures du Mans 2010 – Catégorie GT1
- Longueur : 4775 mm
- Largeur : 1981 mm
- Empattement : 2700 mm
- Poids : 1200kg
- Réservoir de carburant : 105 litres
- Vitesse de pointe : 330 km/h
- Pneus : Michelin, 31/71/18 arrière et 29/68/18 avant
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