Ceci se propage sur le web : 10 voitures qui vont fêter leurs 30 ans en 2024

Audi

RS2

Il y a un commencement à tout. La division sportive d’Audi ne serait pas ce qu’elle est aujourd’hui sans ce modèle rare produit à seulement 2 891 exemplaires. A son lancement en 1994, c’est à la fois le break le plus puissant du marché et la toute première Audi à dépasser la barre symbolique des 250 km/h. Pour rivaliser avec BMW et sa M3, la marque aux Anneaux a fait équipe avec Porsche. Elle partage d’ailleurs quelques éléments en commun avec la 911 de l’époque (la 993). Bien entendu, elle n’a pas attendu ses 30 ans pour devenir un objet de collection. Nul doute néanmoins que sa cote va encore grimper en atteignant la barre symbolique des 30 ans.

BMW

Série 7 (E38)

Quand sort le 18e volet des aventures de James Bond Demain ne meurt jamais dont elle est l’une des stars, la Série 7 a déjà mine de rien trois ans au compteur. C’est en effet en 1994 qu’est lancée la 3e génération de la limousine allemande. Si elle tenait déjà plutôt bien la cote, le statut de voiture de collection devrait être tout aussi bénéfique que pour la RS2.

Citroën

Evasion

Parmi les modèles qui vont pouvoir accéder à la carte grise collection, il y a ceux qui font envie et… les autres. Evidemment, l’Evasion rentre dans cette seconde catégorie. Il n’empêche qu’il constitue un tournant important pour la marque aux Chevrons. C’est la réponse (10 ans plus tard…) de Citroën au Renault Espace. C’est aussi et surtout son tout premier monospace, un genre qui va lui réussir notamment avec le Xsara Picasso lancé 6 ans plus tard. Un modèle bien entretenu, peu kilométré pourra peut-être retenir l’attention des équipes de la FFVE, celles qui délivrent l’attestation permettant de passer le véhicule en collection. Ce qui est valable pour ce modèle l’est aussi pour ses jumeaux, les Fiat Ulysse, Lancia Zeta et Peugeot 806.

Fiat

Punto Cabrio

Variante découvrable de celle qui sera élue Voiture de l’année en 1995, la Punto Cabrio est lancée un an après la berline, en 1994. Alors que cette dernière a été dessinée par Giorgetto Giugiaro, le modèle cabriolet est l’œuvre du carrossier Bertone. Si l’une comme l’autre ont été de grands succès commerciaux, dénicher aujourd’hui un exemplaire en bon état de la déclinaison la plus fun ne sera pas une mince affaire. Espérons en outre que les prix restent assez doux, ce qui a toujours été une de ses grandes qualités.

Jaguar

XJ (X300)

Quand on pense voiture de collection, on pense souvent Jaguar. En 2024, c’est la XJ X300 qui fêtera ses 30 ans. Premier modèle entièrement conçu sous l’ère Ford, elle se distingue assez nettement de sa devancière (XJ40) par ses lignes faisant de nouveau la part belle aux courbes ou par ses quatre feux ronds à l’avant évoquant les toutes premières XJ sorties dans les années 1960. C’est aussi de tous les modèles de la lignée celui dont la carrière aura été la plus courte (3 ans seulement) ainsi que le tout dernier à avoir pu recevoir sous son long capot un V12, et rien que pour ces deux raisons, elle mérite qu’on s’intéresse à elle.

Lancia

Kappa

Le constructeur transalpin s’apprête à faire son grand retour en France en 2024. N’attendez pas de lui qu’il aille puiser dans son héritage sportif. Il va plutôt faire revivre l’esprit de luxe à l’italienne qu’un modèle comme la Kappa lancée en 1994 a su très bien incarner en son temps. Présentation soignée, matériaux raffinés (alcantara, cuirs, etc., seul le faux bois dénote), équipement riche, son credo à elle, c’était le raffinement. Malgré d’indéniables qualités faisant d’elle une voyageuse hors pair, sa ligne passe-partout ne l’aidera pas à se vendre. Bonne nouvelle, ce qui est rare n’est pas forcément cher. S’il ne sera pas simple de dénicher un exemplaire de cette concurrente des Mercedes Classe E et autres BMW Série 5, vous n’aurez pas à casser votre tirelire pour vous en offrir une.

Opel

Tigra

Cela ne se voit pas au premier coup d’œil mais la Tigra n’est rien d’autre qu’une Corsa de deuxième génération entièrement recarrossée. Même plateforme (mais suspensions retravaillées par Lotus), même planche de bord, moteurs 1.4 de 90 ch et 1.6 de 109 ch repris à la citadine, voilà pour les points communs. Pour le reste, tout change ou presque. Les lignes toutes en rondeur de la Tigra bien dans la mouvance biodesign des années 90 inspireront quelques années plus tard une certaine Ford Puma. Pas le SUV mais le coupé qui a donné son nom au crossover urbain vendu depuis 2019. C’est dire si elle a eu son petit succès. Voulue accessible à l’époque, elle le demeure encore aujourd’hui. Mais attention, la cote pourrait commencer à grimper, surtout pour les exemplaires peu kilométrés.

Peugeot

306 Cabriolet

Quel est le point commun entre ce modèle et une Ferrari F355 sortie la même année ? Pininfarina, bien sûr ! En même temps, ce serait oublier que la marque sochalienne et le carrossier italien travaillent en collaboration depuis les années 1950. La 306 Cabriolet sera le dernier cabriolet a être dessiné et produit en Italie dans les ateliers de Pininfarina. Principale particularité de ce modèle par rapport à la 205 Cabriolet qu’elle remplace d’une certaine manière, l’absence d’arceau central. En outre, elle s’offre une poupe inédite par rapport aux berlines 3 et 5 portes. Le résultat a immédiatement plu au grand public et fait de cette découvrable, vous vous en doutez, un collector avant l’heure. Si vous aviez pour projet d’opter pour ce véhicule, vite, n’attendez pas avant que les prix atteignent des sommets.

Renault

Laguna

Non, non, ne prenez pas vos jambes à votre cou. Il est certain que le nom Laguna est empreint de négativité dans l’imaginaire collectif. Ce n’est pas pour rien après tout que la marque au Losange – superstitieuse – a pris la décision de renommer sa berline familiale Talisman en 2015 histoire de conjurer le mauvais sort. La Laguna qu’il ne fallait pas acheter, celle qui avait mauvaise réputation, c’est la deuxième génération, avant restylage, produite entre 2001 et 2005. La première mouture, commercialisée en 1994, apporte satisfaction et sera à ce titre la plus vendue de toutes. Voulue comme une Safrane en réduction, ses lignes courbes en totale rupture avec celle qu’elle remplace, la R21, sont signées Jean-Pierre Ploué, le papa de la Twingo.

Toyota

RAV4

Entre le modèle introduit en 1994 et la génération actuelle, rien à voir. Alors oui, aujourd’hui, des véhicules surélevés, on en voit absolument partout. Mais parce qu’il a signé le début d’une grande aventure pour la marque japonaise et qu’il peut être considéré comme l’un des tout premiers SUV de l’histoire, ce véhicule revendique sans coup férir le statut de collector. Si vous êtes l’heureux propriétaire d’un des premiers exemplaires, ne vous en séparez pas trop vite, vous pourriez peut-être bien en tirer un bon prix.