Retour sur l’éditorial : Dix Mille Tours 2023 – De nouveaux élèves au top

Il n’y a pas que les enfants à avoir fait leur rentrée des classes. Les acteurs des Séries by Peter Auto s’étaient rassemblés sous le soleil du Var pour reprendre une saison mise sur pause depuis Le Mans Classic, début juillet. Les effectifs étaient bien fournis, avec 340 voitures engagées sur le circuit Paul-Ricard. Pour certaines, il s’agissait de leurs grands débuts sur la scène des courses historiques.

À l’instar d’un écolier qui choisit le plus beau cartable pour impressionner les camarades, des gentlemen drivers ont trouvé et bichonné des perles rares lors de la pause estivale. Les Dix Mille Tours permettaient de voir donc de nouveaux acteurs entrer en piste, à l’instar d’Alex Müller en Group C Racing. Le pilote allemand a quitté l’univers du GT3 l’an dernier pour se concentrer sur les prototypes du début des années 1990. Au Castellet, on le trouvait au volant d’une Brun C91 engagée par l’écurie anglaise Scott Sport. « Rare », n’est pas un adjectif galvaudé pour décrire cette voiture équipée d’un moteur V8 Judd. Elle est carrément unique !

Victoires inédites

Un seul exemplaire a été construit par Walter Brun début 1991 en vue de participer au Championnat du monde de la spécialité. Longtemps affilié à Porsche, l’entrepreneur suisse souhaitait prendre son indépendance en concevant sa propre Groupe C, en profitant d’un règlement technique inspiré de la Formule 1 avec un passage aux moteurs 3.5 Litres. Ça tombait bien, Walter Brun sortait de trois années de compétition en F1. Un V12 fut un temps envisagé avant que le V8 utilisé par Leyton-House, puis Brun en F1, ne soit recyclé. C’est la raison pour laquelle la carrosserie de la C91 est très enveloppante dans sa partie arrière : elle était pensée pour un imposant 12 cylindres !

Le proto est engagé sur les dernières épreuves de la saison 1991. Il n’y aura pas d’exploit, les Mercedes argentées tournant en moyenne une seconde plus vite en qualifications. La fiabilité n’est guère satisfaisante, puisque la modeste écurie essuie deux abandons et un non-départ. En fin d’année, le pétrolier espagnol Repsol se retire du programme. Sans fonds, Walter Brun met un terme à cette escapade. La C91 a ensuite été achetée aux États-Unis avant d’être vendue par Ascott Collection en 2019. De retour aux Dix Mille tours, Alex Müller a tout raflé à son bord au Paul-Ricard : la pole position, deux victoires et deux meilleurs tours ! « La Brun était rapide et fiable dès ses premiers tours de roue, a commenté l’ancien pilote Maserati en FIA GT. Elle décroche enfin sa première victoire en Groupe C, il était temps ! »

Lotus en GT1

Alex Müller a très certainement jeté un œil au riche paddock de l’Endurance Racing Legends (ERL), puisqu’une de ses anciennes voitures était de la partie. Il s’agissait de la Maserati MC12 GT1 pilotée dans le Var par un nouvel élève chez Peter Auto, Evgeny Kireev. L’investisseur chrypriote a livré bataille avec Olivier Galant (Panoz Esperante GT1) pour remporter la deuxième course du meeting. Sa Maserati ne portait pas les couleurs habituelles du Vitaphone Racing, l’écurie soutenue par Maserati Corse dans les années 2000, mais une écurie privée, le Racing Box, qui a fait les grandes heures du championnat italien de GT avec Piergiuseppe Perazzini et Gabriele Matteuzzi.

Dans cette même catégorie, on notait l’arrivée de la famille Hezemans avec une voiture également rare, une Lotus Elise GT1. Mike Hezemans, l’avait conduite aux 24 Heures du Mans 1997 (abandon), ainsi qu’en FIA GT cette même année. Le quadruple vice-champion de la discipline n’avait plus roulé avec la Lotus depuis onze ans et était associé à son frère, Loris Hezemans.

« J’ai passé un excellent moment au volant de cette auto, a écrit ce dernier. Lors des deux courses, nous étions en tête du classement général devant les voitures LMP jusqu’à ce que quelques petits problèmes techniques nous fassent rétrograder. Nous avons tout de même pris beaucoup de plaisir à courir avec mon frère Mike et avons terminé les deux courses en 2e place dans notre catégorie ! Merci à Hendrick Motorsports pour son travail acharné sur ce projet. Nous reviendrons bientôt. »

Les Séries by Peter Auto trouveront leur conclusion cette saison du côté d’Estoril (Portugal), les 6-8 octobre.

25 000

Le nombre de spectateurs recensés au long du week-end

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