Voilà qui va vous ravir : Un nouvel éditorial que nous venons de voir sur internet et que nous vous reproduisons ci-dessous. La thématique est « voitures de collection ».
Son titre (France – Monde – Automobile : une semaine après sa présentation, l’Alfa Romeo Milano change de nom sur demande de l’Italie) est évocateur.
Annoncé sous le nom «d’anonymat
», le rédacteur est connu et fiable.
Les révélations publiées sont donc évaluées valides.
Sachez que la date de publication est 2024-04-16 08:55:00.
C’est du jamais vu, dans le monde de l’automobile. Une semaine après sa présentation officielle, le nouveau modèle d’Alfa Romeo doit changer de nom. Baptisé Milano, ce SUV hybride et électrique a été renommé, à la suite de pressions venant du gouvernement italien. Son nom a été jugé illégal par le ministre des Entreprises et du made in Italy, Adolfo Urso.
Créant la controverse, ce dernier a pointé du doigt que le véhicule va être produit dans l’usine Stellantis de Tychy, en Pologne. Si bien que selon une loi de 2003, Alfa Romeo ne peut donner le nom de la capitale économique italienne à son SUV, alors même que c’est à Milan que le constructeur est né en 1910.
« Le nom Milano est conforme à toutes les exigences légales »
En toute hâte, le constructeur a donc renommé le Milano, alors même que le nom avait été choisi par le public. Le SUV s’appellera finalement Alfa Romeo Junior. « Tout en estimant que le nom Milano est conforme à toutes les exigences légales, et compte tenu du fait qu’il existe des sujets plus essentiels, Alfa Romeo a décidé de changer le nom de Milano en Junior, afin de promouvoir un climat de sérénité et de compréhension mutuelle« , explique un communiqué du groupe Stellantis, dont Alfa Romeo fait partie aux côtés de Peugeot, Citroën, Fiat ou encore Lancia.
Interrogé sur ce changement de patronyme, Jean-Philippe Imparato, directeur général d’Alfa Romeo, a déclaré vouloir « éviter tout type de controverse« . « Nous avons décidé de changer de nom, même si nous savons n’y être pas tenus, parce que nous voulons préserver l’émotion positive que nos produits ont toujours suscitée« , a déclaré le patron. Le nom « Junior » reprend en fait une appellation utilisée par Alfa Romeo en 1966, avec la GT 1300 Junior, version sportive de la Giulia de l’époque. Selon les informations de L’Argus, il désignait déjà le SUV en interne, durant son développement.
Peu après le changement de nom du véhicule, le gouvernement italien a fait part de sa « grande satisfaction« . Il a souligné auprès de Stellantis que « ces pratiques risquaient à terme de nuire à la production sur le territoire italien« , selon des sources gouvernementales citées par l’agence Ansa.
Des tensions entre le groupe Stellantis et le gouvernement italien
Cette annonce survient sur fond de tensions entre le gouvernement d’extrême droite de Giorgia Meloni et la direction de Stellantis, qui ont récemment échangé de vives critiques par voie de presse. Adolfo Urso a déploré que l’Italie ne compte « qu’un seul constructeur automobile, contrairement à d’autres pays qui en ont quatre, cinq, six ou sept comme l’Allemagne, la Pologne, la Slovaquie et aussi la France« . Le ministre a ainsi étrillé le quasi-monopole de Stellantis sur la production automobile italienne, quelques semaines après que le gouvernement italien – dont l’euroscepticisme est revendiqué – ait contacté le constructeur chinois BYD pour faciliter son implantation dans le pays.
Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a toutefois inauguré le 10 avril une nouvelle activité de production de boîte de vitesses électrifiées à double embrayage, à Mirafiori, usine historique de Fiat située près de Turin. Il a annoncé un « investissement supplémentaire de 100 millions d’euros dans le but de renforcer le potentiel de la Fiat 500e« , alors même que la citadine électrique a du mal à se vendre en Europe. Deux jours après la venue de Carlos Tavares, un mouvement de grève a secoué le site de Mirafiori, les ouvriers craignant que Stellantis délocalise sa production. Afin de de booster les ventes de cette voiture et rajeunir son parc automobile, l’Italie a mis en place un bonus écologique pouvant atteindre 13 750€ pour les ménages les plus modestes.
D’un point de vue technique, l’Alfa Romeo Junior est un cousin d’autres SUV du groupe Stellantis, tels que la Jeep Avenger et la Fiat 600. Sa version électrique offre une autonomie de 410 kilomètres, tandis que sa variante hybride garantit une circulation en mode électrique à faible vitesse. Le SUV sera vendu à compter du 25 avril en France. Ses prix débuteront à partir de 31 500€ pour le modèle hybride, et 40 500€ – hors bonus – pour le modèle électrique.
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|{Citroën, un génie d’avance.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.}
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|{Citroën AX De mon père.,Ouvrage Recommnandé par la presse.}
|{Citroën 2CV, 70 ans de popularité.,Ouvrage .}
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|{Chevrolet muscle cars 1955-1974.,Ouvrage .}
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|{Ces sportives 1960-1970 dont a….,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.}
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{{Youngtimers.,Le livre .}
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