A mentionner, ce post sur internet dont le propos est « voitures de collection » et qui va vous séduire.
Son titre troublant (De la voiture de course au grand public : comment Michelin a créé un pneu spécial pour les véhicules électriques) est sans équivoque.
Identifié sous le nom «d’anonymat
», le rédacteur est positivement connu.
Cet article peut par conséquent être pris au sérieux.
L’article original :
Gomme noire, bande de roulement sculptée sur flan lisse. Rien ne ressemble autant à un pneu qu’un autre pneu. Et pourtant. Le pneumatique du véhicule électrique n’a pas grand-chose à voir avec son « ancêtre » du véhicule thermique. Question de « poids », de « répartition de charge », de « passage du couple moteur », « d’efforts et de contraintes », mitraillent en rafale les ingénieurs R&D si vous leur posez la question. Mais passons sur la leçon de physique pour retenir simplement l’idée-force : le pneu de la voiture électrique est spécifique. « Le véhicule est plus complexe, les exigences sont plus importantes », résume Philippe Jacquin, le directeur du développement du pneumatique chez Michelin.
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