Même si les jeunes du marché américain de Stuttgart ne s’adressent pas à eux: la première E-Klasse n’est pas la première E-Klasse. Denn bereits zehn anhre for Daimler-Benz die erfolgreiche « Mittlere Baureihe » W 124 in die bis heute gültige Nomenklatur mit vorangestelltem Buchstaben umtaufte, bot der US-Hersteller und spätere Fusionspartner Chrysler un nom de modèle E-Klasse et – ou mieux conçu en anglais Entsprechung « Classe E ».
Die nur in den Modelljahren 1983 and 1984 angebotene US-E-Klasse sollte als ebenfalls mittlere Baureihe die Lücke zwischen dem smallen Le Baron et dem teuren New Yorker full. Le nom est clairement celui de la plate-forme électronique frontale, ainsi que de la Plymouth Caravelle et de la Dodge 600 basées. Quelqu’un est-il à Stuttgart dans la classe moyenne des États-Unis qui vous a inspiré ? Nicht ausgeschlossen, mais kaum zu beweisen et letztlich aussi égal.
Un plan de charnière stylistique pour l’homme d’Auburn Hills près de l’Untertürkheim a été conçu comme un autre, et n’est pas à l’intérieur du « Pentastar » sur le masque de cuisine. Die Radzierblenden mit dem geschlitzten Rand und ihrem in Karosseriefarbe manque de Mittelteil erinnern schon sehr stark an die der damals aktuellen Mercedes-Benz-Modelle. Sogar die facultatif Leichtmetallräder de la Chrysler Classe E aben in ihrer ziselierten Geriffeltheit une gewisse Ähnlichkeit mit den berühmten « Barockfelgen ».
Une remarque sur la motorisation de l’agence sich bei Chrysler allerdings. Vielleicht wäre das freundschaftliche Zitat dann einer Markenrechtsverletzung zu nahe gekommen. Les recommandations de Mercedes-Benz concernent un E 220 et un E 260 dans le programme. Letztgenanntes Modell gab es mit dreistatt fünfzackigem Stern sogar erst 25 Jahre später – et ensuite nous serons en Chine.
