« Le vieil adage « ce qui monte doit redescendre » ne semble pas s’appliquer aux voitures d’occasion, du moins pas pour le moment. L’augmentation sans précédent de la valeur moyenne des voitures d’occasion que nous avons constatée au cours des 12 derniers mois ne montre aucun signe de renversement majeur. Nous nous attendons à ce que ce nouveau niveau de prix soit la norme pour les mois à venir.
« Les pénuries de stocks qui ont été le principal moteur de l’augmentation des prix devraient se poursuivre – en particulier à l’approche du troisième anniversaire de l’épidémie de Covid et de la forte contraction du marché des voitures neuves. En termes simples, pour que les prix baissent, l’offre de voitures d’occasion doit augmenter considérablement, et nous nous attendons à ce que cela ne se produise pas.
« Cependant, la faible confiance des consommateurs signifie que ces prix élevés ne signifient pas nécessairement les niveaux de profit dont de nombreux concessionnaires ont bénéficié après le verrouillage. Grâce à notre étude Consumer Insight Panel, nous savons à quel point les conditions économiques plus difficiles freinent la demande, un achat de voiture sur cinq étant retardé en raison de la crise du coût de la vie.
« Cela se traduit toujours par un volume important de transactions de voitures d’occasion, car de nombreuses décisions d’achat sont amenées par nécessité à changer. Cependant, les problèmes d’abordabilité peuvent signifier que les consommateurs recherchent des voitures à bas prix, ce qui crée un déséquilibre car ces voitures sont plus chères qu’auparavant.
« Les opportunités continueront d’exister, mais les concessionnaires devront être intelligents face à l’appétit des consommateurs, en s’approvisionnant en bons types de voitures et en les commercialisant rapidement et efficacement. Les consommateurs seront nerveux, offrant aux concessionnaires la possibilité de surperformer le marché en proposant une approche de vente favorable aux pressions ressenties par chaque ménage. »
Phill Jones, directeur du groupe eBay Motors
« Dans un contexte de marché exceptionnel des voitures d’occasion en 2021, où la demande a poussé les valeurs résiduelles (VR) à des niveaux sans précédent, le premier semestre 2022 a été plutôt pessimiste. Dominés par une demande de détail insuffisante, les échanges sur le marché de gros ont été relativement médiocres, les concessionnaires n’ayant pas besoin de reconstituer leurs stocks aussi fréquemment.
« Au départ, les prix d’adjudication ont bien résisté, mais au deuxième trimestre, ils ont subi des pressions, ce qui a entraîné une dépréciation plus importante des VR que celle que nous avons connue depuis plus de 12 mois. Au troisième trimestre, l’activité de gros a commencé à s’améliorer avec la stabilisation des prix d’adjudication, et les valeurs de Glass se sont également stabilisées, restant globalement stables en juillet et août avant de chuter d’un peu moins de 0,5 % en septembre.
« La faiblesse de la demande et de l’offre a été évidente ces derniers mois, et cette dynamique inhabituelle devrait se poursuivre au dernier trimestre de 2022. Il y a un risque que la demande baisse encore en raison de la période des fêtes, avec son fardeau financier qui pèse lourd. à l’horizon, ajoutant à la pression à laquelle les ménages sont déjà confrontés en raison de la montée de la «crise du coût de la vie» qui s’est développée tout au long de 2022.
«Les perspectives pour le quatrième trimestre ne sont pas aussi mauvaises qu’elles auraient pu l’être, grâce au nouveau Premier ministre britannique qui a lancé une sorte de bouée de sauvetage économique sous la forme d’un plafond proposé sur les factures d’énergie. Sans cela, les clients sans contrat d’énergie fixe auraient été confrontés à la perspective d’une forte augmentation des factures en raison de la fin du plafond actuel des prix de l’énergie d’Ofgem et d’énormes augmentations des prix mondiaux de l’énergie. Cela aurait eu un impact majeur sur les revenus disponibles, les factures devant avoir plus que doublé pour de nombreux consommateurs.
« Un choc financier de cette nature aurait pu entraîner une baisse significative de la confiance des consommateurs, qui est déjà à un niveau historiquement bas. Bien qu’il semble probable que cela sera évité, il est important de se rappeler que de nombreux ménages connaissent déjà une baisse de leur revenu disponible en raison de la hausse des prix de l’énergie au début de cette année, ainsi que de la hausse des prix de nombreux produits de première nécessité.
« Bien qu’il ne fasse aucun doute que le marché britannique des voitures d’occasion est confronté à des défis au quatrième trimestre et en 2023, Glass’s ne s’attend pas à une chute de la valeur des voitures d’occasion. Il y aura probablement plus de dépréciation que ce que nous avons vu au cours des deux dernières années, mais ce n’est pas inhabituel car les voitures ont toujours été un actif qui se déprécie.
« Les retards dans l’approvisionnement en voitures neuves qui ont affecté le flux de voitures entrant sur le marché de l’occasion, soit par contrat de flotte, soit par la voie d’échange de pièces, sont toujours répandus. Ce manque de stock contribue à protéger les valeurs résiduelles. S’il y avait eu une faible demande et une forte offre au cours des derniers mois, les valeurs résiduelles auraient été soumises à de fortes pressions. »
Jayson Whittington, rédacteur en chef, Glass’s