Ce post ayant pour thématique « voitures de collection » se propage sur le web, nous avons décidé de vous le divulguer sans attendre.
Le titre saisissant (les voitures électriques d’Elon Musk deviendront elles un jour des voitures de collection ?) est sans équivoque.
Sachez que le rédacteur (présenté sous la signature d’anonymat
) est positivement connu.
La confiance est donc sérieuse concernant ce papier.
Le papier a été édité à une date mentionnée 2024-05-27 05:42:00.
L’article :
S’il ne fait aucun doute que certaines marques de voitures de luxe tel Porsche comme des modèles « premiums » triés sur le volet – à l’instar d’une BMW M3 E46 âgée de 20 ans qui affole les enchères – peuvent devenir de très bons investissements et ce sans attendre leur statut de véhicule de collection, qu’en sera-t-il des Tesla ?
Une obsolescence pas vraiment programmée
Si vous ne voulez pas attendre la future Tesla Roadster – présentée fin 2017 – qui devrait pointer le bout de son nez au mieux à l’horizon 2025, elle est d’ores et déjà promise avec un prix de base de 175 000 € et qu’il est comme à l’accoutumé pour la marque d’Elon Musk possible de réserver en l’échange d’un acompte de 43 000 €, vous pourrez vous rabattre sur la première mouture. Un modèle rare lancé en 2008 qui fut la toute première réalisation de la marque.
Certes à l’époque, les véhicules électriques étaient forcément moins aboutis qu’aujourd’hui, où le nouveau roadster fait état d’un couple incroyable de 10 000 Nm et d’une autonomie de 1 000 km pour un 0 à 100 km/h expédié en 2,1 secondes. Une fiche technique alléchante pour ne pas dire racoleuse qu’il faudra bien sûr vérifier. Il y a 15 ans, la Tesla Roadster, étroitement dérivée d’une Lotus Elise, revendiquait une puissance de 292 ch, une autonomie de 380 km et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes des valeurs qui restent tout à fait dans le coup de nos jours.
Près de 150 000 € pour une Tesla âgée de 15 ans…
L’exemplaire présenté ici est à vendre, assemblé en 2009 il a parcouru depuis 74 647 km et dispose d’un contrôle technique valide jusqu’en mai 2025. Quid de son prix ? 148 500 € ! Pour mémoire au lancement du modèle en 2008, le prix catalogue était de 100 000 $ soit l’équivalent à l’époque de 64 000 €.
Pourquoi le prix de ce modèle a-t-il autant grimpé ? La réponse tient en sa rareté, il s’agit d’une série limitée baptisée Signature Edition dont seuls 100 unités aux Etats-Unis et 250 en Europe ont été fabriqués. Celui-ci est le 112/250.
Quid des Tesla « classiques » ?
Mais si vous êtes propriétaire d’une Tesla plus classique (Model 3, Model Y, Model S ou Model X) aurez-vous la chance de faire un jour une plus-value avec ? Il y a peu de chance que cela soit le cas. Primo parce que le véhicule électrique perd en général énormément de sa valeur. Au fil du temps, l’autonomie de la batterie et sa tenue de charge ne sont pas garanties tandis que le remplacement de l’accumulateur, qui compte pour beaucoup dans la valeur de la voiture, pénalise forcément la tenue de la cote.
Sans oublier que les performances deviennent encore plus rapidement obsolètes que celles d’un modèle thermique. Et pour leur savonner la pente, les importantes variations des prix pratiquées chez Tesla sur les véhicules neufs n’arrangent pas les choses. Les valeurs résiduelles étant revues à la baisse. Enfin, à part le Roadster, qui fut l’un des précurseurs des petits cabriolets électriques, aucune des autres Tesla qui ont suivi n’a inventé quelque chose. Elles se sont contentées de donner une impulsion au marché, rassurant l’utilisateur davantage par un écosystème (Superchargeurs) adéquat qu’en révolutionnant un genre ou une technologie.
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