AUTOMUSEO

Bereits in den frühen Fünfzigerjahren trat Jaguar mit Scheibenbremsen in Le Mans and bald hatte manches sportliche Auto Scheiben- anstatt Trommelbremsen auf mindestens einer Achse. Für Kleinwagen war dies allerdings deutlich weniger häufig der Fall.

Der NSU Prinz 1000 L aber wies Mitte der Sechzigerjahre bereits vordere Scheibenbremsen auf und dies wurde mit einem grossen Kleber auf der Heckscheibe (Bild oben) auch stolz verkündet. Nicht nur aus Marketinggründen, sondern weil man auch verhindern wollte, dass nachfolgende Fahrer hinten auffuhren, wenn sie von der Bremsleistung des Kleinwagens überrascht wurden.

Auch Jaguar kennzeichnete Autos mit Scheibenbremsen, wie man beim Mk 2 sehen kann.

Heute werden sicherheitsrelevante Ausrüstungen nur noch selten per Aufkleber verkündet, vielleicht auch weil es nicht so gut rüberkäme, wenn hinten stehen würde « Auto bremst selbständig ! oder so ähnlich …

Ce dimanche 25 juin, une exposition de voitures anciennes se tiendra dans la Grand-Rue, face à la mairie de Mazinghien. Une première pour un événement qui compte bien trouver sa place dans le calendrier des manifestations locales.

Mazinghien Rétro est un événement organisé par l’APEM et l’association des Mésanges. Deux associations qui veulent faire vivre la commune en proposant une animation qui sort de l’ordinaire. Les organisateurs souhaitent l’ouvrir à tous, amateurs ou pas, et à tous véhicules, de la voiture ancienne aux mobylettes ou pourquoi pas vieux tracteurs.

Si bien sûr les passionnés seront ravis de faire admirer leurs belles rutilantes, la journée sera à la fête. Un stand enfant avec maquillage, tatouage éphémère, tresses permettra aux petites blondes de passer un bon moment pendant que leurs parents admireront les jolies mécaniques. Le midi, un concert donné par Marion animera la pause déjeuner et un food-truck proposera une restauration sur place. Un stand sucré offrira aussi à la vente des cookies, gâteaux et crêpes et une buvette permettra d’étancher sa soif. Enfin des mascottes feront la joie des plus petits.

La participation à cette expo est gratuite tout comme l’entrée. Si vous souhaitez exposer votre voiture ancienne ou sportive, vous pourrez vous installer à partir de 9 h. Un café et un croissant seront offerts à tous les exposants. Pour plus de renseignements on peut contacter Arnaud Clément au 06 21 83 23 65.

Des Jeep, des Ferrari, des Lamborghini, des véhicules sous licence Dakar, du GIGN… MGM ne cesse, depuis 2018, de multiplier les acquisitions de licences afin de proposer une gamme toujours plus large de véhicules radiocommandées pour enfants sous sa marque Turbo Challenge. Cette année, l’entreprise a notamment décroché la licence de l’Alpine A110 de Renault de la Gendarmerie en version radiocommandée, et espère la proposer pour fin 2023.

De négociant à fabricant

« Notre stratégie, tout au long des années, a été de monter en gamme et de développer nos propres marques afin de proposer des produits à forte valeur ajoutée », explique Benjamin Chamla, codirigeant, avec son frère Clément, de l’entreprise créée en 1957 à Marseille par leur grand-père. Sur le marché des voitures radiocommandées, MGM est ainsi passé en six ans de la cinquantième place à la seconde, en parts de marché, en France (la marque Silverlit est actuellement le n°1), grâce à sa marque Turbo Challenge. Cette dernière représente près de 40 % des 15 millions d’euros de chiffre d’affaires que réalise l’entreprise.

« Nous avons étoffé notre équipe de designers et de concepteurs de produits. Nous ne faisons plus de simple négoce, nous faisons fabriquer les produits, en Chine et en Europe, selon nos spécifications, après avoir conçu le moule avec une imprimante 3D », poursuit le dirigeant. Connue pour avoir fabriqué les célèbres cadeaux Bonux dans la Cité phocéenne puis importé des cadeaux premiers prix « sèche-pleurs » de Chine, l’entreprise, basée à Gémenos et aujourd’hui forte de 43 salariés, a donc visé juste en choisissant de créer ses propres marques et jouets.

Une gamme de 2 000 références

En élargissant sa gamme au-delà des « petits jouets », la marque Turbo Challenge a également permis à l’entreprise de se positionner chez les distributeurs, spécialistes du jouet. MGM est désormais présent dans plus de 6 000 points de vente en France. Le succès de la stratégie mise en place avec Turbo Challenge a conduit les dirigeants à la reproduire pour les autres marques propres, comme Fashion Maquillage, Dodo d’Amour (collection de doudous), Planète Plante (marque de jardinage ludique) ou encore Clément & Clémentine (collection de poupons réalistes et de leurs accessoires).

« Nous disposons désormais de plus de 2 000 références regroupées sur une quinzaine de marques », ajoute le dirigeant. « Nous ne vendons pas des consoles, mais de vrais jouets et nous souhaitons que ceux-ci répondent à trois critères fondamentaux. Qu’ils soient bons pour l’enfant, pour la société et pour la planète. Les jouets ont un impact sur le futur de ceux qui les utilisent. Nous travaillons sur des jeux qui apprennent les interactions sociales, qui prônent l’égalité ou la préservation de l’environnement ».

Tunisie en ligne de mire

« Plus notre gamme devient exclusive, plus nous nous différencions de la concurrence, plus nous pouvons nous positionner sur des marchés à l’export « , ajoute Benjamin Chamla. MGM est en cours de négociations afin de distribuer certains de ses produits en Tunisie.

En 2023, MGM s’est également lancé dans la distribution d’une marque de confiserie (vegan, sans gluten), fabriquée en Belgique et baptisée Yolloh. Un moyen de compenser la saisonnalité marquée de l’activité. MGM réalise en effet 40 % de son chiffre d’affaires à l’occasion des fêtes de Noël.  » Comme les  » sèche-pleurs « , les bonbons sont une opportunité de lisser notre activité sur l’ensemble de l’année « , conclut-il.

Dans une enquête réalisée en partenariat avec Hiflow, l’institut de sondage YouGov révèle que seuls 22 % des automobilistes français se disent prêts à se convertir à l’électrique. Plus inquiétant pour l’industrie, 35 % d’entre eux sont également prêts à renoncer à l’achat d’une voiture neuve.

Dans une enquête réalisée en partenariat avec la plate-forme de livraison de véhicules à l’unité Hiflow, YouGov a demandé aux automobiles français s’ils étaient prêts à faire évoluer leurs usages dans le but de réduire leur empreinte carbone. Les résultats indiquent que plus du tiers des répondants (35 %) sont prêts à renoncer aux voitures neuves, tandis que 37 % d’entre eux jugent qu’il faut produire moins de véhicules et optimiser le parc existant, qui compte actuellement 42 millions de voitures. Les jeunes se montrent plus enclins à choisir cette solution, avec 41 % des 18-24 ans qui privilégient l’occasion à l’achat d’un véhicule neuf.

« Un changement de mentalité s’est opéré : plus du tiers des Français pense qu’il faut optimiser l’utilisation du parc de voitures existant plutôt que d’en produire toujours davantage. Il faut maximiser le taux d’usage des véhicules, c’est une certitude. Plusieurs usines de reconditionnement ont ouvert récemment pour soutenir la demande. Nous observons chez Hiflow une explosion de la livraison de voitures à l’unité, avec des records sur le mois de juin de plus de 1 000 véhicules déplacés par jour » déclare Laura Peterschmitt, directrice générale adjointe de Hiflow.

L’électrique n’est pas la priorité des Français

Autre fait notable de l’enquête, les véhicules électriques sont loin de faire l’unanimité chez les Français, notamment en raison de leurs prix élevés. Seuls 22 % des automobilistes français se disent en effet prêts à passer à l’électrique pour réduire leur empreinte carbone. L’électrique apparaît même comme le dernier choix de motorisation pour l’achat d’une voiture neuve avec seulement 15 % des répondants qui optent pour cette solution, derrière l’hybride rechargeable à 27 %, l’essence à 20 %, puis le diesel à 19 %. Dans cette continuité, seuls 19 % des Français considèrent la production de véhicules électriques comme la priorité du secteur automobile pour faire face au réchauffement climatique.

« La voiture neuve électrique n’est pas pour les Français une solution évidente. Une certaine défiance s’installe par rapport à l’électrique en France, sans doute encouragée par des discours contradictoires sur son impact environnemental réel, des infrastructures insuffisantes et des prix élevés. Ce que confirme le critère principal d’achat d’une voiture neuve ou d’occasion : le prix, qui est déterminant pour 76 % des Français. Ils attendent par ailleurs de la filière plus d’innovation sur les véhicules, les énergies et les motorisations. L’électrique n’apparaît pas aujourd’hui comme un aboutissement », explique la directrice générale adjointe de Hiflow.

Les jeunes citadins plus enclins à modifier leurs comportements

Si le véhicule électrique ne figure pas parmi leurs priorités, les automobilistes français se montrent tout de même prêts à faire évoluer leurs usages et leurs comportements afin d’améliorer leur empreinte carbone. À titre d’exemple, près d’un répondant sur deux (48 %) se dit prêt à réduire sa vitesse, les plus âgés étant les plus favorables à cette pratique avec 55 % des 45-54 ans. De même, les Français se révèlent être de plus en plus sensibles aux mobilités alternatives, puisque 36 % d’entre eux se disent prêts à choisir des solutions alternatives, telles que le covoiturage, le train ou encore le vélo. 

Sans grande surprise, ce choix est nettement plébiscité par les plus jeunes (56 % des 18-24 ans), mais aussi par les citadins qui bénéficient d’infrastructures plus développées, avec 48 % pour les habitants des grandes villes contre 26 % pour les habitants de zones rurales. À l’inverse, les Français semblent moins convaincus par l’aspect réglementaire visant à faire face au réchauffement climatique. Ainsi, seuls 15 % des répondants envisagent une modification de la réglementation comme solution pour réduire l’impact du trafic par l’intermédiaire des vignettes, des limitations de vitesse, des péages urbains ou même de la taxe carbone.