Sur le web : La passion de Jean-Pierre Foucault pour les voitures

Cet article ayant pour propos « voitures de collection » circule sur internet, nous avons décidé de vous le publier dès à présent.

Le titre suggestif (La passion de Jean-Pierre Foucault pour les voitures) parle de lui-même.

Le journaliste (annoncé sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres encarts qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez de ce fait donner du crédit à cette publication.

L’éditorial a été divulgué à une date indiquée 2024-09-07 06:25:00.

L’article source :

Le JDD. De quand date votre passion pour les voitures ?

Jean-Pierre Foucault. De très tôt ! En fait, cette passion remonte à ma naissance, époque où les souvenirs sont plutôt flous (rires). En 1947, l’année où je suis venu au monde, mon père s’est offert une voiture splendide, une Delahaye carrossée par Chapron. C’était l’époque où l’on choisissait son châssis et son carrossier, comme on sélectionne de grands couturiers !

« Je me revois faire “vroum vroum” sur les genoux de mon père »

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Très tôt, je me suis senti proche du véhicule, d’abord inconsciemment. Puis je me revois à l’âge de raison, faire « vroum vroum » en tenant le volant de la Delahaye sur les genoux de mon père. Ensuite, mon père a pu conduire d’autres modèles, jamais très onéreux, mais j’en partageais toujours les sensations avec lui !

Votre goût pour les voitures vous vient donc de votre père ?

La suite après cette publicité

Oui, très tôt j’ai partagé sa passion. Mais mon père nous a quittés lorsque j’avais quatorze ans. Plus tard, j’ai voulu retrouver les impressions, les odeurs et les bruits des voitures de mon enfance.

« Je constitue une collection à partir des véhicules conduits par mon père »

Et c’est ainsi que je constitue une collection, pour l’essentiel à partir des véhicules français d’après-guerre achetés ou conduits par mon père, qui était un grand passionné. Cette douzaine de voiture n’a pas une grande valeur marchande, mais une valeur affective très forte.

Sentez-vous que cette « valeur affective » est aussi partagée par les Français ?

Bien sûr ! Au point que, lorsque je conduis l’une de ces voitures, les gens ne se retournent plus sur moi, mais sur la voiture (rires) !

Comment expliquer l’engouement des Français pour ces voitures anciennes ?

Je crois que les Français gardent, pour beaucoup, de beaux souvenirs associés à l’une de ces voitures. C’est leur madeleine de Proust ! Chaque fois que je conduis ma Renault 4CV, ma traction, ma Citroën 2CV, ma Simca 1000 ou ma Panhard [marque qui a depuis fusionné avec Citroën, NDLR], la voiture reçoit des témoignages de sympathie à travers moi !

« Chaque voiture de ma collection est liée à une période de ma vie »

Pour vous aussi, chacune de ces voitures correspond à des souvenirs…

Tout à fait. Et si je les conduis, c’est autant pour entretenir ces voitures, pour ne pas qu’elles meurent, que pour entretenir mes propres souvenirs. Chaque voiture de ma collection est liée à une période de ma vie.

Par exemple, quelle voiture correspond à vos débuts comme animateur ?

La 2CV de ma mère ! En 1966, j’avais participé à un concours à Monaco, organisé par RMC, et c’est au volant de cette voiture emblématique que je m’y suis rendu ! Je me rappelle encore du numéro d’immatriculation : 89 21 BL 13. Les grandes étapes d’une vie sont associées soit à des lieux, soit à des êtres humains, soit à des objets : pour moi, ce sont les voitures !

Et d’autres périodes ont ensuite correspondu à d’autres voitures ?

Oui bien sûr. Par exemple, la Renault Dauphine Gordini reste associée au rallye de Monte Carlo : c’était une voiture d’anthologie spécialisée dans les courses de côtes ! La Simca 1000, avec son moteur arrière et sa boîte de vitesses Porsche, est liée aux années 1970.

« La 4CV correspond à ma période scoute, c’était la voiture de notre chef »

La 4CV correspond à ma période scoute, c’était la voiture de notre chef, dans lequel nous avions parfois la chance de monter. Ces véhicules sont en quelque sorte un album de souvenirs…

Qu’est devenue la Delahaye de vos sept ans ?

Ce fut une véritable souffrance pour moi. Quand mon père est parti, ma mère s’est séparée de la Delahaye pour une bouchée de pain. Je sais qu’elle existe toujours, chez un monsieur à Limoges. Avec, toujours, vissée sur le tableau de bord, la plaque au nom de mon père.

Comment avez-vous retrouvé la trace de cette voiture de votre enfance ?

C’est une belle histoire ! À l’époque où je présentais Sacrée soirée sur TF1, entre la fin des années 1980 et le début des années 1990, nous avions l’habitude de faire des surprises aux invités. Là, c’est mon équipe qui m’en a fait une. Et quelle surprise ! Ils avaient fait venir sur le plateau de l’émission la Delahaye de mon père !

« Une fois au volant, je suis remonté dans le passé… »

Vous l’avez reconnue au premier regard ?

Oui, même si elle avait changé de couleur. En fait, je l’ai surtout identifiée au bruit du moteur, et à l’odeur du cuir, de l’huile et de l’essence… Une fois au volant, je suis remonté dans le passé : j’avais sept ans, j’étais à nouveau sur les genoux de mon père, et j’étais le plus heureux des gamins !

Votre équipe vous a donc offert la voiture de votre enfance ?

Ils m’ont offert le moment avec la voiture, ce qui était déjà beaucoup. Puis elle est repartie au loin, vers Limoges…

Vous avez essayé de l’acquérir ?

Bien sûr, mais le propriétaire n’avait pas envie de la vendre : c’est son droit, et je le comprends ! Mais je suis heureux qu’elle existe toujours, et qu’à travers elle, un peu de mon aventure de jeunesse roule encore !

Mis à part cette Delahaye manquante, avez-vous pu rassembler les voitures de votre enfance ?

Oui, je crois, et même l’une d’entre elles que mon père, qui nous a quitté en février 1962, lorsque j’avais quatorze ans, n’a pas eu le temps d’acquérir. Je me le rappelle très bien : nous descendions le Cours Lieutaud à Marseille à bord de la 2CV familiale quand nous avons croisé une Simca Aronde, la voiture la plus vendue en France à l’époque, modèle P60.

Mon père m’a demandé si cette voiture populaire était à mon goût. Je lui ai répondu avec enthousiasme que, oui, elle me plaisait beaucoup ! Et mon père a répondu : « Alors je crois qu’on va l’acheter ! ». Si la mort l’a emporté trop tôt, j’ai le sentiment, en ayant acheté le même modèle de Simca Aronde P60 des années plus tard, de rouler dans la voiture de ses rêves.

« Gamin, je notais dans des carnets la totalité des numéros d’immatriculation »

Diriez-vous qu’il y avait dans les années 1950 et 1960 un engouement populaire pour les voitures ?

Tout à fait. Les Français suivaient assidument les 24 Heures du Mans. C’était l’époque des courses de voitures de Steve McQueen dans Bullitt (Peter Yates, 1968) et de la série de bandes dessinées Michel Vaillant (créée par Jean Graton en 1957). Je me rappelle des « Vroum ! » si énormes qu’en lisant cette onomatopée, on craignait presque que la voiture ne sorte de la planche !

J’avais une autre passion quand j’étais gamin : je notais dans des carnets la totalité des numéros d’immatriculation des voitures et des plaques de villages que nous traversions, de Marseille à Paris. C’était mon malin plaisir, mais un plaisir très curieux, qui ne servait strictement à rien. D’ailleurs, j’ignore ce que sont devenus ces carnets…

On a le sentiment que l’époque actuelle est moins adaptée à la voiture, qui disparait aussi bien des centres villes que des imaginaires…

Dans les années 1950 à 1970, c’est vrai, la prise de conscience environnementale était presque inexistante et il y avait aussi moins de véhicules en circulation. De nos jours, la congestion des voitures en centre-ville est devenue un problème.

« De mon temps », comme on dit quand on est un vieux monsieur, conduire une voiture était une activité agréable et insouciante. Mais chacun doit vivre avec son époque. En 1960, avec 10 Francs, je faisais le plein de ma 2CV pour la semaine. Aujourd’hui, que fait-on avec 10 Francs convertis en euros ? On remplit à peine un briquet (rires) !

Avez-vous déjà eu l’opportunité de conduire des voitures de luxe ?

J’ai eu la chance de conduire la Bugatti royale, construite entre 1926 et 1933, au Musée National de l’Automobile « Schlumpf » de Mulhouse, à l’occasion d’un tournage sur place. Ce musée était pour moi un véritable rêve éveillé, je le recommande à tout le monde !

Une autre fois, j’ai pris le volant d’une Rolls décapotable qu’on m’avait gentiment prêtée, sur 100 mètres, à Monaco. Arrivé place du Casino, des passants commençaient à me photographier à bord de la Rolls : j’en suis sorti en expliquant qu’elle n’était pas à moi.

« J’ai pu acheter une voiture de presque quarante ans entièrement neuve ! »

Y a-t-il un dernier souvenir que vous souhaiteriez partager ?

L’histoire de la 2CV de ma collection. Un monsieur m’a contacté il y a quelques années : il possédait un modèle de 1957, non immatriculé, qui n’avait jamais roulé – seulement 3 km au compteur

Comme son grand-père était décédé avant de recevoir sa 2CV – à l’époque, il fallait dix-huit mois avant de recevoir une voiture neuve –, sa grand-mère l’avait rangée dans un hangar, bâchée et laissée dormir… Et c’est ainsi que j’ai pu acquérir une voiture de presque quarante ans entièrement neuve !


Samedi dernier, le JDD a interrogé l’ancien conseiller politique et essayiste Aquilino Morelle sur sa passion inattendue : «Le karaté offre deux leçons au politique…»

Bibliographie :

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|{Sur les routes de l’Est ; voitures, camions, bus et trains : les véhicules mythiques du bloc de l’Est.,Clicker Ici .}
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