A lire, ce papier sur le web dont la thématique est « voitures de collection » et qui va vous plaire.
Son titre (VIDÉO. Côtes-d’Armor. Ils refont une voiture mythique pour participer au Dakar Classic) est évocateur.
Présenté sous le nom «d’anonymat
», le journaliste est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Vous pouvez lire ces révélations en toute confiance.
L’éditorial a été publié à une date indiquée 2025-10-18 00:37:00.
Voici lle texte :
Christophe Ganne
Publié le
18 oct. 2025 à 7h30
C’est ainsi tous les vendredis. Harley Valenta et Robert Cavezzali débarquent dans le bureau de Thierry Campos sur la zone artisanale de Trégastel. Chez le spécialiste de moteurs anciens RMA, le thème de la journée est connu. Le chantier de la R18 break 4×4. « Mais le mois prochain, on change de rythme. On va y travailler tous les jours pour finir dans les temps » insiste Thierry Campos. Rires de ses complices, eux, retraités. Thierry, lui, mettra ses activités un peu en sommeil pendant ce temps-là.
« Au départ, on n’avait pas du tout mesuré le temps qu’il nous faudrait. Mais au final ça reste rigolo ».
Pas de doute, ceux-là sont faits pour s’entendre.
Toucher du doigt un rêve
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L’idée de départ, c’est celle de Thierry.
« Le Dakar ça m’a toujours fait rêver. Aujourd’hui, impossible, question budget, d’y participer dans la course normale. Le Dakar Classic le permet encore. Et puis, ce sont les voitures des débuts de l’aventure ».
La mécanique, le sport automobile, Thierry Campos en est passionné. Sur le mur du bureau, une photo en noir et blanc de son père au volant d’une 4L préparée pour les rallyes déjà. Dans son atelier de Trégastel, il est réputé pour préparer, restaurer et reconstruire des moteurs anciens ou même disparus pour des clients. Le Musée de l’automobile de Lohéac lui confie quelques modèles en réparation.
Le souvenir des frères Marreau
Alors le Dakar, un aboutissement ou presque.
« À la fin des années 70, les frères Marreau, qui étaient mécaniciens en région parisienne, ont préparé plusieurs modèles Renault pour les rallye raid. Ils ont même gagné avec une R20. Et ils l’ont fait avec une R18 aussi ».
Les images sont restées dans les têtes de ces deux bricolos avec la voiture de monsieur tout le monde, pot d’échappement sur le toit à 170 km/h dans le désert. Tous les rêves étaient alors possibles.
C’est cette image que Thierry Campos et ses complices ont voulu reproduire. « Mais ce n’est pas un copier-coller de la voiture des frères Marreau, celle-là, c’est la nôtre », insiste fièrement le trio. Et pour cause. À voir le véhicule aujourd’hui flambant neuf dans l’atelier, on mesure le chemin parcouru depuis trois ans.
Deux voitures pour 1 000 €
« On a trouvé deux vieilles R18 4×4 pour moins de 1 000 €. Ça a été notre base. »
L’une des carcasses est encore au fond du terrain.
Mais c’est peu dire que l’aventure a commencé bien en amont : « Thierry nous a parlé de son projet. On a dit OK sans savoir où on allait. On n’imaginait pas que ça nous prendrait autant de temps ».
Les trois amis ont aussi un passé dans l’automobile. Robert, Belge d’origine et installé dans le Trégor, a été mécano sur les courses automobiles et motos également. Harley possède plusieurs véhicules anciens. « Mais on n’était pas ingénieur. On l’est un peu devenus », sourient les trois complices.
Refaire des pièces
Leur seul sujet de conversation : parvenir à refaire la voiture mythique à partir de deux épaves et de beaucoup de savoir-faire. « Il y a un cahier des charges donné par l’organisation et puis il a fallu qu’on trouve des astuces pour adapter les radiateurs, le réservoir, la double carburation et plein d’autres choses en fonction de ce qu’on trouvait ».
Une bonne dose d’huile de coude et de réflexion « et puis quand on ne trouve pas, on ouvre une bière et après ça va mieux ».
Au final rien ne leur a résisté, un travail colossal à l’inverse de la modestie dont ils font preuve.
Pas même le grand réservoir d’essence de 150 litres. « Il vient en fait d’un réservoir pour les bateaux que l’on a adapté. » À 130 km/h dans le désert et les dunes, il faudra compter quand même 25 litres aux 100 kilomètres.
« Peut-être qu’on cassera le premier jour et on n’aura plus qu’à pleurer »
Beaucoup de soutiens locaux
Avec de nombreuses aides locales – le garage Ford pour le prêt d’un pont, un artisan pour la réfection du pot d’échappement, la peinture de la carrosserie, le soutien du Super U local et même une aide de la ville – les trois bricoleurs ont trouvé une chaîne humaine pour rêver avec eux : « C’est d’ailleurs incroyable de voir le nombre d’artisans qui font des pièces superbes dans la région ».
Tout démonter puis remonter, repeindre l’ensemble. Un hangar entier y est consacré. La voiture est encore sur le pont. Sur un établi, des centaines de boulons et autres petites pièces s’étalent. Un Meccano géant parfaitement ordonné.
« Là-bas, il faudra se débrouiller seul »
Trois ans après, le véhicule est comme neuf. Dernière trouvaille, le positionnement des roues de secours dans le coffre du break. « Il faut penser à tout car il nous faudra des pièces de rechange. Nous n’aurons pas d’assistance, on devra se débrouiller seul. » Il y a même un coin pour mettre les sacs de couchage et la petite tente pour bivouaquer. Pas d’extra, le voyage se fera à la dure.
Un champ de maïs pour s’entraîner
Le temps compte maintenant. Les premiers essais sur route devraient avoir lieu dans quelques jours, « ensuite tu pourras venir dans mon champ de maïs pour essayer en 4×4, c’est comme dans les dunes », avance Robert, très sérieusement.
Car le but ultime, c’est de participer à la course en janvier prochain. Thierry prendra le volant. Son frère Laurent, le poste de copilote. Harvey et Robert ne seront pas du voyage, « c’est mieux comme ça », assurent-ils.
Le rêve est désormais à portée de main suite à l’incroyable défi que la petite bande s’était lancé. « Peut-être qu’on cassera le premier jour et là, on n’aura plus que nos yeux pour pleurer », lâche lucide, Thierry. Mais évidemment…
« Le but ultime c’est de finir, et là… »
Pour tous, de toute façon, l’aventure a déjà le goût du succès. Quand la R18 lancera ses premiers rugissements devant la porte du garage de Trégastel, les portes du désert s’ouvriront. Le Dakar n’a jamais été aussi proche.
Pour soutenir l’aventure une association a été créée, La Camposienne. Un moyen de boucler les 21 000 € nécessaires pour le budget total. Une cagnotte en ligne est également disponible sur le site HelloAsso.
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