Ce papier ayant pour propos « voitures de collection » circule sur le web, nous avons voulu vous le divulguer ci-dessous.
Son titre troublant (LIGNY LE RIBAULT. Au volant d’un véhicule d’exception) est évocateur.
Sachez que le journaliste (annoncé sous le nom d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur internet.
Vous pouvez de ce fait faire confiance à cette parution.
Sachez que la date de parution est 2025-08-16 20:59:00.
Texte en question :
C’est avec une certaine et légitime fierté que Bernard Gouineau présente sa rare et précieuse voiture.
Fruit d’une restauration d’une dizaine d’années, l’ancêtre automobile est en parfait état de marche. « C’est un véhicule que j’ai trouvé un peu par hasard, dans l’Oise. Son moteur était utilisé pour des bancs de scie ou d’autres machines. Il est resté, ensuite, immobilisé de très nombreuses années, en partie démonté, mais par chance, toujours complet. J’ai voulu une restauration lui redonnant, le plus possible, son état d’origine », explique le propriétaire qui n’a pas compté ses heures de travail.
Il peut, depuis quelques mois seulement, et après deux ou trois énergiques tours de manivelle, rouler à près de 50 kilomètres par heure au volant de la vénérable et remarquée voiture.
Une marque peu connue
Un peu d’histoire. Fabricant français installé à Levallois-Perret, Adolf Clément avait fait fortune en acquérant, à la fin du XIX e siècle, l’exclusivité du brevet Dunlop pour la confection, en France, de pneumatiques.
Ensuite, il s’est lancé dans la fabrication de vélos, cycles motorisés, avions, dirigeables et aussi de voitures, sous la marque Bayard-A-Clément, apposant fièrement, sur les calandres, l’image du valeureux chevalier.
Davantage intéressé sur la fin de sa vie par les affaires et la gestion de son patrimoine, Adolf Clément a délaissé la marque, disparue en 1921, avant de vendre ses ateliers de Levallois-Perret à… André Citroën, qui y a produit, peu après, la célèbre Traction avant.
« Ce modèle est une rare “voiture légère”, type AC2Vter, de 1905, dont les exemplaires encore existants se comptent sur les doigts d’une main. Deux ont été répertoriés en Uruguay et en Australie. Il en existe aussi qui ont été vendus, à l’époque, sous licence et sous les marques Talbot pour l’Angleterre et Diatto pour l’Italie », explique Bernard Gouineau.
Appel à des spécialistes
Il a mené des longues recherches sur la marque. Elles n’ont pas été simples car un incendie de l’usine en 1910 a détruit une grande partie des archives.
Collectionneur patient et rigoureux, Bernard Gouineau a procédé lui-même à la restauration mécanique et à l’assemblage de sa voiture. Il a fait appel à des spécialistes tels que Stéphane Margnoux, de La Chapelle-Saint-Mesmin, pour les boiseries ou l’atelier Antic-juice pour l’originale peinture patinée.
Désormais opérationnelle, la voiture est à admirer à l’occasion des sorties ou rassemblements du Vétéran car club de France, dont Bernard Gouineau est un des adhérents. La Bayard-A-Clément attirera les regards sur les routes de Sologne.
et aussi…
Une Citroën de 1930. Fervent admirateur des véhicules datant d’avant la Seconde Guerre mondiale et accompagné par son fils Davy, passionné comme lui, Bernard Gouineau est également adhérent du C4-C6 Vintage club, dont il partage les activités au volant de sa belle Citroën C6 de 1930… Une voiture restaurée par ses soins. Évidemment.
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|{Identification et cote ; les miniatures de véhicules et engins utilitaires.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.}
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|{COCCINELLE, La Volkswagen Type 1….,Ouvrage Recommnandé par la presse.}
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|{Chevrolet Camaro, tous les….,Ouvrage .}
|{Chevrolet Camaro.,Ouvrage .}
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