Fidèle à sa vocation, ce blog va vous communiquer un post qui circule sur le web. La thématique est «voitures de collection».
Le titre saisissant (LG se rend encore plus indispensable en voiture) est parlant.
L’auteur (présenté sous la signature d’anonymat ) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Les révélations communiquées sont par conséquent présumées valables.
Le papier a été diffusé à une date indiquée 2023-01-05 06:00:00.
La marque LG Display vient de présenter ses nouveaux écrans et solutions sonores pour les voitures de demain.
Le CES est depuis quelques années le repaire des innovations automobiles. Le salon de Las Vegas regroupe des constructeurs, mais aussi des entreprises technologiques, très présentes dans nos voitures. C’est notamment le cas de LG Display qui profite de l’évènement pour présenter des écrans et des solutions audio pour les voitures de demain.
Parmi les grandes nouveautés qui devraient faire leur arrivée dans les travées de Vegas, les écrans LCD P-OLED et LTPS sont très attendus. Pensés spécifiquement pour les voitures de demain, ils sont légers et flexibles, répondant ainsi aux demandes des consommateurs en termes de qualité d’image, mais aussi des marques pour des questions de logistique et de coût.
LG veut nous faire vibrer en voiture
En ce qui concerne les technologies sonores, LG arrive avec une grande nouveauté. La fonctionnalité « Thin Actuator Sound Solution » promet de « faire passer l’expérience utilisateur à de nouveaux sommets. » Le produit a déjà reçu un accueil chaleureux par ses pairs avec le CES 2023 Innovations Award.
Techniquement, cette nouvelle fonctionnalité est capable de faire vibrer les écrans et les matériaux à l’intérieur de l’habitacle pour ouvrir une solution sonore toujours plus immersive et riche. Pour Byeong-koo Kim, vice-président de la marque et responsable du développement du secteur automobile, cette avancée n’est encore qu’un début.
Il espère pouvoir continuer le développement de nouvelles solutions pour les voitures de demain. Il assure qu’avec l’arrivée de la voiture autonome et de la voiture électrique, les écrans seront les prochains outils indispensables dans toutes les automobiles neuves. Lg Display mise en tout cas beaucoup sur ce secteur.
Dans sa globalité le groupe a investi plusieurs centaines de millions de dollars pour produire des écrans. En 2015, déjà, un fonds de 813 millions de dollars avait été débloqué pour la création d’écrans tactiles flexibles, proches des tableaux de bord que nous connaissons aujourd’hui. Il faut dire que le marché de la voiture autonome est à un tournant de son histoire.
LG : la marque que l’on ne voit pas
Alors que des marques comme Tesla ou Mercedes sont déjà bien implantées dans ce secteur, tout le marché semble maintenant attendre la venue d’un nouvel acteur : Apple. La marque à la pomme travaille depuis des années sur son « projet Titan ». LG est un sous-traitant de la firme de Cupertino depuis des années. Si cette dernière doit travailler dans le plus grand secret sur l’habitacle d’une voiture autonome révolutionnaire, LG semble parmi les mieux placées pour le faire.
En plus de sa section dédiée aux écrans, c’est tout le groupe LG qui fait des voitures électriques sa priorité. Son ancienne usine de production de smartphones est aujourd’hui une usine pour batterie de voitures électriques. Là encore LG est en position de force pour fournir Apple lors de la sortie de son premier modèle.
LG fournit déjà Tesla et plusieurs grands constructeurs en batterie. Batteries, écrans, mais aussi caméras et capteurs, LG est un fournisseur de choix pour les constructeurs automobiles. Ils doivent maintenant veiller à ce que la firme coréenne n’essaye pas de se lancer seule. Elle pourrait y faire des étincelles.
Dans le cadre de notre fonction d’information, nous publions ci-dessous un encart de plusieurs lignes vu sur le web ce jour. La thématique est «voitures de collection».
Le titre (Sony dévoile Afeela, sa nouvelle voiture électrique conçue avec Honda) parle de lui-même.
Présenté sous la signature «d’anonymat », l’écrivain est positivement connu pour d’autres textes qu’il a publiés sur le web.
Les révélations communiquées sont ainsi appréciées conformes.
Le papier a été édité à une date indiquée 2023-01-05 02:30:00.
La nuit dernière, Sony a organisé jeudi son plus grand lancement depuis des années au Consumer Electronics Show (CES) annuel de Las Vegas, où il a présenté un nouveau prototype de véhicule électrique appelé Afeela, qui sera mis en vente dès 2026.
Pour la quatrième année consécutive, Sony a présenté un prototype de voiture électrique au CES. Cependant, cette fois-ci, nous avons enfin obtenu ce que nous voulions depuis le début : une date de production et un nom : Afeela.
La voiture électrique fabriquée en collaboration avec Honda sera disponible en précommande aux États-Unis au cours du premier semestre 2025, et la première livraison sera effectuée aux clients nord-américains au printemps 2026.
Lire également – Sony veut s’attaquer à Tesla et dévoile la Vision-S 02, son premier SUV électrique
Que sait-on de la berline électrique de Sony ?
Au niveau des spécifications, il n’y a pas grand-chose de nouveau cette année. On peut supposer qu’elle aura les mêmes caractéristiques ou des caractéristiques similaires à celles annoncées à l’origine : 400 kW (536 ch), double moteur à transmission intégrale, 0-100 km/h en 4,8 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h.
Sony et Honda ont déjà déclaré que le nouveau véhicule électrique serait initialement fabriqué dans l’usine Honda d’Amérique du Nord et qu’il serait doté de capacités de conduite automatisée de niveau 3 dans des conditions limitées. Pour rappel, le niveau 3 d’autonomie signifie que la voiture peut conduire dans des situations telles que les embouteillages, mais que le conducteur humain doit prendre le relais lorsque le système le demande.
Le prototype est également équipé de 45 caméras et capteurs à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule afin d’assurer la sécurité. Les capteurs à l’intérieur de la cabine surveilleront l’état du conducteur afin d’éviter les accidents. Sony annonce également qu’Afeela offrira un système de divertissement de premier ordre aux clients. Elle intégrera Unreal Engine d’Epics Games, un moteur de jeu graphique en 3D, dans ses véhicules pour aider à visualiser non seulement le divertissement dans les voitures, mais aussi la communication et la sécurité.
Avec ses vastes collections de studios de cinéma et de vidéo, de labels de musique et de jeux vidéo, Sony pourra apporter de nombreuses expériences dans sa voiture en utilisant la connectivité 5G qu’il prévoit d’intégrer. On sait d’ailleurs déjà que Sony veut faire de sa voiture une PS5 qui roule. Tout comme dans les Tesla, on imagine donc qu’il sera possible de profiter des derniers jeux de la société de la même manière qu’avec une console de salon.
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Voici les « bonnes pages » d’un dossier que notre équipe vient de remarquer sur internet. Le sujet va bien vous intéresser. Car la thématique est « voitures anciennes ».
Son titre saisissant (Phil Baroni, une ancienne star de MMA, soupçonné du meurtre de sa compagne) est parlant.
Présenté sous la signature «d’anonymat
», l’écrivain est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Vous pouvez en conséquence donner du crédit à cette parution.
C’est un drame qui a frappé la ville mexicaine de San Pancho, située dans l’État de Nayarit, sur la côte centrale pacifique du Mexique. Ce dimanche 1er janvier, Phil Baroni, un ancien combattant de MMA âgé de 46 ans, a appelé les autorités locales pour indiquer que sa compagne, prénommée Paola, gisait inanimée dans leur chambre d’hôtel. En arrivant sur place, les forces de l’ordre mexicaines ont en effet découvert une jeune femme, nue, allongée sous un drap et portant de nombreuses traces de coups et des ecchymoses. La Tribune de la Bahia, qui a rapporté l’information, a indiqué que Phil Baroni avait expliqué à la police que le décès de sa petite-amie était intervenu après un accident. Il a raconté que sa compagne lui avait avoué avoir eu des relations sexuelles avec un autre homme. L’ancien combattant, spécialiste de la lutte et qui était sous l’emprise du cannabis et de l’alcool, serait devenu fou de jalousie. Il aurait demandé à Paola d’aller se laver et face au refus de cette dernière, l’aurait jetée dans la douche. Sa compagne aurait alors malencontreusement glissé et se serait cogné la tête.
Il a indiqué qu’elle était encore consciente à ce moment-là et qu’il aurait décidé de la porter jusqu’au lit et de la couvrir avec un drap. Sa petite amie aurait alors réclamé de la bière et des cigarettes, qu’il aurait accepté d’aller acheter. C’est seulement à son retour à l’hôtel que Baroni aurait découvert la mort de Paola. Une explication qui n’a pas convaincu les autorités mexicaines, qui ont décidé de l’inculper pour homicide et de le placer en détention provisoire. Selon nos confrères de RMC Sport, Phil Baroni a combattu à dix reprises en UFC, la catégorie reine du MMA, entre 2001 et 2011. Il a également évolué sous d’autres franchises comme Bellator, ONE FC ou Strikeforce. Son dernier combat remonte à 2019 et le combattant possède un bilan de 16 victoires contre 19 défaites.
L.C
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A voir, ce texte sur le web dont la thématique est « voitures de collection » et qui est susceptible de vous plaire.
Son titre séduisant (Le paradoxe de guerre allemand: des véhicules high-tech qui se détraquent au combat) est évocateur.
Sachez que le chroniqueur (annoncé sous le nom d’anonymat ) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur le web.
Vous pouvez de ce fait faire confiance à cette information.
Sachez que la date d’édition est 2023-01-04 03:23:00.
Texte d’origine en question :
Le pays prend la tête de la force d’intervention rapide de l’Otan, mais il s’avère que ses véhicules blindés les plus modernes ne fonctionnent pas. En particulier les Puma, que Berlin a été contraint de remplacer par de vieux véhicules chenillés produits à l’époque de la guerre froide.
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Par Floriana Buffon («La Repubblica»)
Publié le 4/01/2023 à 12:23 Temps de lecture: 6 min
Trop de gadgets et trop peu de fiabilité, avec le risque de finir à l’atelier sans avoir tiré un seul coup de feu. L’Allemagne est aux prises avec un paradoxe de guerre, semblable à celui qui pourrait affecter toutes les armées de l’Otan : les véhicules de combat les plus récents, dotés d’équipements de pointe, ne résistent pas à l’épreuve du combat et tombent immédiatement en panne. Une situation également vécue par les Ukrainiens dans les tranchées du Donbass : les systèmes d’artillerie occidentaux de dernière génération, comme les automoteurs français Caesar, ont besoin d’un entretien minutieux et difficile à mettre en place dans les campagnes boueuses du Donbass.
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Le Toyota C-HR de nouvelle génération est prêt à affronter des modèles comme le Kia Niro, en montant en gamme en ajoutant un groupe motopropulseur hybride rechargeable à ses rangs, et de nouvelles images semblent montrer la version de production finale.
Commercialisé d’ici 2024, le Mk2 C-HR sera un proche frère de la nouvelle Toyota Prius, soutenu par la même plate-forme TNGA et proposé avec le même mélange de groupes motopropulseurs hybrides parallèles et hybrides rechargeables.
Ce dernier sera une variante de la configuration PHEV de la Prius, associant un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres de 147 ch à un moteur électrique de 158 ch sur l’essieu avant pour une puissance combinée de 221 ch. C’est une augmentation de 40 ch par rapport au C-HR actuel (hybride parallèle de 2,0 litres).
Si le C-HR empruntait également la batterie de 13,6 kWh de la Prius (une probabilité d’exploiter les économies d’échelle et de réduire les coûts), une autonomie électrique de 80 km pourrait être à portée de main.
Le groupe motopropulseur hybride parallèle sera une variante améliorée du 2,0 litres qui figure dans le C-HR actuel, qui devrait augmenter l’économie au-dessus de 50 mpg et fournir une petite augmentation de puissance à 191 ch.
Parallèlement à la réinvention technique, le C-HR sera restylé en mettant l’accent sur le nouveau design de la face avant « Hammerhead » déployé sur toute la gamme pour donner aux voitures Toyota une identité commune.
Le camouflage cache à quel point la voiture de production sera étroitement liée au concept, mais il est clair que les phares en forme de C distinctifs et la barre de feux arrière enveloppante se rendront dans les salles d’exposition.
Le chef de produit Andrea Carlucci a déclaré à (Site service auto) que, lors du restylage du C-HR, l’équipe s’est concentrée sur le fait qu’il était « toujours audacieux, encore peut-être polarisant ».
Le C-HR peut également gagner une variante électrique à batterie, le plaçant directement en concurrence avec le Niro à triple groupe motopropulseur. Le photographe espion d'(Site service auto) a affirmé que cette voiture d’essai est une proposition purement EV, suggérant que le concept Small SU EV de Toyota à partir de 2021 – lui-même presque identique au concept C-HR plus récent – est sur le point de se concrétiser.
Nous venons de lire ce texte sur la thématique « voitures de collection ». Avec plaisir nous vous en présentons l’essentiel dans cette publication.
Le titre saisissant (les légendaires voitures Aston Martin inspirent un chocolatier de Belfort) synthétise tout le post.
Sachez que le journaliste (présenté sous le nom d’anonymat ) est positivement connu pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur internet.
Il n’y a aucune raison de ne pas croire de la fiabilité de ces informations.
Le papier a été diffusé à une date notée 2023-01-03 23:01:00.
Aston Martin, série 2. Face au succès de la série exclusive consacrée à 7 voitures historiques de la mythique marque anglaise en 2022, Florent Mantey propose « la suite ». La galette des rois 2023, fabriquée depuis le 31 décembre 2022, est dotée d’une nouvelle série fabriquée spécialement pour lui : sept modèles contemporains de voitures, sélectionnés par le siège de la marque, en Angleterre, plus un « carré » siglé. « Comme l’an dernier, je me suis adressé au nec plus ultra de la fève, l’entreprise Prime , implantée en Haute-Saône », explique Florent Mantey.
La direction d’Aston Martin valide
Un an de préparation aura été nécessaire à la réalisation des fèves 2023. « Il a fallu soumettre les dessins à la direction d’Aston Martin, en Angleterre : c’est elle qui a choisi les sept modèles de voitures présentés, ainsi que les couleurs. Elle a validé les fèves que les clients trouveront dans leur galette ».
Mais quelle mouche a donc piqué Florent Mantey, chef pâtissier originaire de la région de Vesoul arrivé à Belfort depuis plus de vingt ans, pour qu’il renonce à la tradition classique ? « Je suis fou de voitures », glisse-t-il, « en particulier d’Aston Martin : c’est une voiture de légende, magnifique, et bien plus qu’un véhicule ! » Un mythe, en effet, symbole de luxe et de course.
Lorsque l’édition 2022 des fèves Aston Martin est sortie, hasard heureux du calendrier, elle coïncidait avec la sortie au cinéma du dernier James Bond 007.
Les amateurs trouveront cette fois un véhicule de type 4X4 et les vrais coloris actuellement commercialisés.
Avis aux collectionneurs
Cette voiture fait rouler les collectionneurs : un client est déjà passé, très tôt le matin, acheter un coffret complet de fèves. Domicilié à presque deux heures de route, il s’est déjà déplacé l’an dernier. « Il était fou de joie », confie l’une des vendeuses.
Impossible d’avaler la fève : elle est d’une taille assez imposante. Réalisée en porcelaine de Limoges, elle est fabriquée à Faverney. Cette année, la galette est vendue avec un sac assorti, siglé Aston Martin également. La classe.
Voilà un encart que notre équipe est heureuse de publier ici sur notre site. La thématique est « voitures de collection ». Son titre saisissant (Montpellier. Philippe Saurel, ancien maire : « Je suis très inquiet pour les finances de la ville ») est parlant.
Sachez que le journaliste (présenté sous la signature d’anonymat ) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
La fiabilité est de ce fait substantielle concernant cet article.
« Tout ce qui a été inauguré d’important à Montpellier récemment, c’est moi qui l’ai fait ». Philippe Saurel, maire de Montpellier de 2014 à 2020 et aujourd’hui élu dans l’opposition à Michaël Delafosse a repris son métier de dentiste et pourrait laisser croire qu’il a la dent dure envers ses successeurs.
Mais ce n’est pas du tout le sentiment qu’il entend montrer : « Non, je ne veux surtout pas polémiquer ». En revanche, j’incite vraiment tous les habitants de Montpellier à garder un œil critique sur ce qui se passe autour d’eux, dans leur ville».
Ses inquiétudes pour les finances de Montpellier
« Je fais, comme j’ai toujours fait : s’abstenir des affaires humaines et privilégier l’intérêt général », assure le sexagénaire qui confirme rester « en dehors des dogmes, des formatages et donc des partis».
D’ailleurs, pourquoi demeurer en dehors des partis ? « Quand on est en dehors, on reste concentrés sur l’intérêt général. Quand on est dans un parti, on critique peu. Bien souvent, on arrondit les angles et on doit obéir à des directives venues de Paris », cingle l’ancien élu.
De façon plus globale, il certifie avoir « laisser les caisses pleines » quand il a quitté ses fonctions de Maire et se dit aujourd’hui « très inquiet pour les finances municipales ». Une attaque contre l’équipe en place ? « Pas du tout, mais j’ai encore des contacts réguliers avec des gens de la mairie. Ils me parlent et disent des choses qui font que je suis très inquiet ». «Les taux ont bondi de 10 points dès la première année et après trois ans à peine, pour assurer le financement de la ligne 5 du Tramway, on a fait appel à la présidente de région Carole Delga… ».
Michaël Delafosse devra assumer une gestion catastrophique des deniers publics
Michaël Delafosse ne « consulte absolument personne »
Autre source de tracas pour l’ancien élu : la méthodologie de son successeur. « Il ne consulte absolument personne, ne rencontre pas les Montpelliérains, par exemple sur les travaux en cours».
Reconnaissant que ceux concernant la circulation et les mobilités sont « nécessaires », il ne faut « surtout pas les faire brutalement ». Sinon ? « Les conséquences économiques sont déjà et seront extrêmement graves concernant par exemple les commerces du centre-ville en danger ainsi que les artisans et les professions libérales qui ne peuvent déjà plus se déplacer pour bosser.»
Vidéos : en ce moment sur Actu
Le (très attendu) tramway 5
Authentique feuilleton du mandat de Michaël Delafosse, la ligne 5 du tramway devrait être mise en service en octobre 2025. Mais depuis près de 10 ans, ce dossier est au cœur de la vie économique et politique locale.
Là ou l’équipe actuelle met en cause le retard pris sur ce chantier par Philippe Saurel, ce dernier s’amuse de constater que « selon eux, j’aurai dû tout faire en 3, 4 ans maximum. » L’ancien maire estime qu’à sa prise de fonction, « avec mes équipes, nous avons entièrement repris le chantier de la ligne 5 pour éviter de massacrer le parc Montcalm, comme c’était prévu par l’ex patron socialiste de l’agglomération, Jean-Pierre Moure. Au contraire, j’y ai intégré les variantes suggérées par les habitants en réunions publiques».
Quand il voit son successeur mener ce chantier, l’ancien locataire de l’hôtel de ville fait un constat pragmatique mais implacable. «Le tracé conçu par mes équipes et complété par les habitants n’a pas été remis en cause depuis. C’est la preuve que nous proposions un trajet cohérent, logique et épargnant les 25 hectares du parc Montcalm ».
Philippe Saurel rappelle à son tour que la « future ligne 5 va permettre de desservir certains quartiers populaires et aussi le GGL Stadium (l’antre du Montpellier Hérault Rugby, NDLR), tel que nous l’avions prévu». L’ancien édile précise que c’est sous son mandat, que « des travaux préparatoires de drainage de l’eau sur la route de Mende et de réglages sur le réseau hydraulique ont eu lieu pour éviter que pendant les épisodes cévenols, une partie de l’avenue de la justice de Castelnau ne soit inondée. »
Gratuité des transports : « Delafosse fait mousser le truc »
Philippe Saurel semble perplexe pour l’avenir de la TAM et de son réseau existant dans son ensemble. « Quand la gratuité totale sera en place, il y aura une fréquentation exponentielle du tram alors que l’offre diminue, que l’électricité est toujours plus chère, que les gens ont moins d’argent, que le pouvoir d’achat se réduit mois après mois à vue d’œil », redoute le sexagénaire. Il plaide pour « une refonte de l’ensemble du réseau, si la situation économique de notre pays perdure » et estime que « les élus doivent s’adapter au niveau de la population : cette dernière est en souffrance. J’espère, mais je doute, que ces élus voient bien tout cela ».
Philippe Saurel reconnaît que la gratuité des transports peut être « une bonne chose » même s’il regrette que dans ses propos, son successeur « fait mousser le truc, fait beaucoup du teasing et pour l’instant, aux dépends des étudiants »
Une ville sans voiture ?
Alors qu’il ne se passe pas une semaine sans que la collectivité ne fasse des annonces en faveur des mobilités douces, Philippe Saurel estime être l’initiateur des évolutions que Montpellier connaît depuis 30 mois et assure qu’avec ses élus, il « avait commencé à aborder ces changements et à repenser les schémas de déplacements».
« Avant de parler et d’agir sur les déplacements dans notre ville, il aurait fallu finir le Contournement Ouest de Montpellier (COM) », affirme l’ancien maire, déplorant au passage que son successeur n’agisse pas ainsi. « Aujourd’hui, ce sont les riverains des quatre boulevards que sont Berthelot, Orient, Rabelais et Vieussens qui subissent aujourd’hui la circulation de transit. Et, à eux, on ne leur a clairement rien demandé».
Selon lui, Michaël Delafosse aurait dû « repenser d’abord les accès à Montpellier notamment via Gennevaux avant de repenser l’intérieur de la ville ». Sans citer son successeur, Philippe Saurel ne cache pas son pessimisme sur ce fameux COM et redoute que « peut être, il ne se fera jamais». Quand à la méthode de l’actuel édile, le dentiste rappelle que l’arrêt des « travaux sur le COM est le fruit d’un accord politique PS-EELV pour les municipales 2020. »
Sentiment latent d’insécurité
« Les Montpelliérains que je soigne, font part d’un sentiment latent d’insécurité », continue Philippe Saurel précisant qu’il ne préconise rien mais qu’il « écoute beaucoup ce que les gens disent et ressentent au quotidien».
Annoncée pour 2023, la Brigade des transports est très attendue tant par les habitants que par les élus de tous bords. L’ancien édile confirme lui que cette nouvelle « brigade constitue une bonne chose ».
Pas d’animosité envers Carole Delga
Élu en 2014, Philippe Saurel a travaillé dès l’été 2016 avec Carole Delga, présidente d’une nouvelle région élargie. Même s’ils sont tous deux socialistes, leurs relations n’ont pas toujours été chaleureuses. Avec du recul, l’ancien maire ne conserve aucune animosité envers celle qui a depuis été brillamment réélue dans ses fonctions. Il tient même à « la remercier pour son aide sur le nouveau conservatoire à rayonnement régional et le morceau de la ligne 5 qui longe l’ancienne faculté de médecine, sur le tracé de l’actuelle ligne 4. Je l’avais inauguré en juin 2016 avec Manuel Valls et elle, au Peyrou. Ce segment, la Région l’a cofinancé», rappelle-t-il. L’ancien maire garde un œil très attentif sur les chantiers majeurs de la région et confirme qu’il « attend Carole Delga sur le chantier de la future Ligne à Grande Vitesse Montpellier-Perpignan », dont la mise en service est prévue pour 2034.
Enfin pour l’avenir, l’ancien élu n’exclut clairement pas un retour aux affaires. « Pour l’instant, je travaille à soigner les Montpelliérains. J’observe ce qui se passe et j’écoute les gens mais surtout, je fais mon métier. Après, tout le monde sait que j’aime cette ville et ses habitants ». S’il devait donner un seul conseil à ses concitoyens, ce serait de « constamment garder leur esprit critique ». Reste à savoir si les montpelliérains, eux, suivront ou non le conseil de leur ancien maire.
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En partant de la gauche sur la photographie autour de Christian Lardière: Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez
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L’écrivain (présenté sous la signature d’anonymat ) est connu et fiable.
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