Yamaha Moto GP met en vedette les fans enthousiastes au Clark International Speedway

Ce fut une journée exaltante au Clark International Speedway samedi dernier, le 4 mars 2023, alors que les fans philippins de Yamaha Moto GP remplissaient les tribunes pour regarder leurs stars préférées du Moto GP Fabio « El Diablo » Quartararo, champion du monde de Moto GP 2021, et son coéquipier 2017 Moto GP 2 champion du monde Franco « Franky » Morbidelli en direct, en action sur l’hippodrome local.

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Probablement la première fois que cette tribune est occupée par autant de fans en adoration. (Photo de JR Villanueva)

Une atmosphère festive électrisante régnait sur le site avec les dernières motos Yamaha exposées. Des équipements de moto de SEC et des accessoires d’autres marques étaient disponibles à la vente. Dans le même temps, des food trucks étaient alignés devant les paddocks secondaires où les membres du Yamaha Riders Club disposaient d’un endroit pour se prélasser à l’abri de la chaleur torride du soleil.

Les dernières motos Yamaha étaient exposées sur la piste. (Photo de Billy Pulido)

Notre ami moto-vlogging Idol Moto posant devant la tente Imprint Customs.

La piste était ouverte à tous les propriétaires de motos Yamaha avec un équipement approprié et des motos dignes de la piste qui voulaient ressentir l’exaltation de tester leurs compétences de conduite et leurs machines dans un environnement sûr et fermé.

Je n’ai eu qu’un tour avec le Sniper 155 car la suspension de celui-ci s’est avérée défectueuse. L’avant touchait le fond et coupait à presque tous les coins. (C’est probablement ça, ou je suis juste trop gros pour ce tout petit vélo, hihi !) (Photo de John Robert Villanueva)

Les numéros de chant et de danse ont rempli d’enthousiasme la foule qui attendait avec impatience que ses stars préférées de Yamaha montent sur scène. Malgré la chaleur, Fabio et Franco ont bravé l’étape pour quelques mots pour la foule et quelques autres pour nos coureurs locaux.

Le Français Fabio semblait apprécier son temps avec la foule malgré la chaleur torride. (Photo de John Robert Villanueva)

Franky ressent l’amour des fans philippins adorateurs. (Photo de John Robert Villanueva.)

Nos stars de Yamaha Moto GP ont épaté et ravi la foule en faisant quelques tours de piste avec les pilotes champions philippins Mckinley Kyle « D’ Wonder Boy » Paz, April King Mascardo et Gian Carlo Mauricio, dirigés par Hiroshi Koike, président de Yamaha Motor Philippines. . Franky a vraiment fait un spectacle pour la foule en faisant des tours de piste très chauds autour du circuit, ce qui était si sensationnellement inspirant à voir.

Fabio « el Diablo » Quartararo, premier champion du monde français de Moto GP, suivi du tout premier champion philippin ARRC Mckinley Kyle « D’ Wonder Boy » Paz. (Photo de John Robert Villanueva)

Franco « Franky » Morbidelli a mis le feu à la piste avec quelques tours rapides supplémentaires. (Il n’a pas pu trouver la sortie de la voie des stands, hehe.) (Photo de John Robert Villanueva)

Les coureurs de l’ARRC April King Mascardo et Gian Carlo Mauricio. (Photo de Billy Pulido)

Cela fait des années depuis la dernière visite d’une star du Moto GP dans le pays, Yamaha Motor Philippines a en effet réalisé nos souhaits, nous permettant de rencontrer et de saluer nos stars préférées. Nous souhaitons à Fabio, Franco et au reste de l’équipe Monster Energy Yamaha Moto GP tout le meilleur ! Encore une fois, Yamaha a ravivé nos cœurs, merci Yamaha Motor Philippines Inc.

Les fans encouragent les coureurs.

Revue de presse web : Parmi la collection de voitures d’Elvis, en voici quelques-unes sélectionnées par motor-junkie.com

Je vais porter à votre connaissance ce texte qui vient de paraître, dont la thématique est «voitures de collection».

Le titre (Parmi la collection de voitures d’Elvis, en voici quelques-unes sélectionnées par motor-junkie.com) en dit long.

Sachez que l’auteur (annoncé sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur internet.

La confiance est ainsi majeure en ce qui concerne cet éditorial.

L’encart a été diffusé à une date mentionnée 2023-03-06 05:45:00.

Voici lle « papier » :

La collection de voitures d’Elvis était très impressionnante. Sa marque préférée : Cadillac, et selon motor-junkie.com, il en a détenu plus de cent. Mais il ne se limitait pas à Cadillac et le site répertorie les vingt marques différentes qu’il a possédées.

Pas nécessairement des engins spectaculaires : une modeste Lincoln 1941 achetée d’occasion à l’époque où Elvis est routier elle tombait souvent en panne. Il disait :  »je l’ai plus poussée que conduite. » En juin 1955, il s’achète une Cadillac, mais elle brûle lorsqu’il est au volant. Plus de peur que de mal, heureusement.

Bibliographie :

Lorraine-Dietrich, de la voiture….,Le livre .

Ces sportives 1960-1970 dont a….,Ouvrage Recommnandé par la presse.

La Renault 21 de mon père.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

Générations 4L Tome 2.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

Ne manquez pas cette infos : Audi dévoile son plan pour recycler les vieilles voitures

Voici le principal d’un éditorial que je viens de découvrir sur le web. Le propos va assurément vous ravir. Car la thématique est « voitures anciennes ».

Son titre troublant (Audi dévoile son plan pour recycler les vieilles voitures) en dit long.

L’écrivain (annoncé sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez en conséquence faire confiance aux révélations qu’il divulgue.

La date d’édition est 2023-03-06 02:30:00.

  • Audi annonce son projet MaterialLoop
  • Le constructeur allemand mène une expérimentation pour récupérer un maximum de matériaux de ses anciennes voitures
  • Cela concerne notamment l’acier, le plastique et le verre

Faire du neuf avec du vieux, c’est l’objectif d’Audi qui, via son projet MaterialLoop, veut recycler un maximum de matériaux sur ses anciens véhicules qui ont atteint leurs fins de vie pour la fabrication de nouvelles unités. Le constructeur allemand s’associe avec des chercheurs, des spécialistes du recyclage et ses fournisseurs, afin d’explorer les moyens de recycler ces anciennes voitures, sans sacrifier la qualité.

En effet, d’après Audi, l’industrie automobile utilise actuellement peu de matériaux provenant des anciennes voitures pour fabriquer les nouveaux modèles. Celui-ci cite l’exemple de l’acier qui, d’après la marque allemande, est généralement recyclé dans le bâtiment, mais pas dans l’automobile. Pour changer cela, Audi veut mis sur un concept d’économie circulaire hautement efficace, selon les explications de Markus Duesmann, son PDG.

Rien ne se perd chez Audi ?

Fin 2022, la marque a démonté 100 voitures dans le cadre de MaterialLoop. L’objectif est de tester la réutilisation des matériaux de ces anciennes voitures. “Le démontage ciblé des composants individuels a permis à lui seul de conserver des matériaux secondaires de haute qualité tels que des pièces en plastique plus grandes pour le recyclage”, indique l’annonce. Pour la carrosserie, un tri est fait pour séparer les différents matériaux comme l’acier, l’aluminium, le plastique, le verre, etc.

Cette expérimentation est toujours en cours. Mais Audi annonce déjà des résultats prometteurs. Par exemple, grâce aux enseignements tirés de MaterialLoop, la marque aux anneaux peut utiliser plus de ferraille recyclée pour la fabrication de nouveaux modèles.

“Lors d’un premier essai, six bobines d’acier, fabriquées à partir d’environ 12 % de matériaux MaterialLoop secondaires, ont été produites pour répondre aux normes de qualité élevées d’Audi et peuvent être utilisées pour les composants structurels les plus exigeants”, se réjouit Audi. Ces bobines seront utilisées pour fabriquer 15 000 pièces de portières pour l’Audi A4. Et le taux d’acier recyclé devrait être augmenté à l’avenir.

De nouvelles voitures optimisées pour le recyclage

Et Audi compte également tirer des enseignements en matière de conception. En substance, le constructeur va concevoir ses véhicules de manière à faciliter le triage des matériaux, une fois que ceux-ci ont atteint leur fin de vie. Et alors qu’Audi recycle déjà l’aluminium, celui-ci mène d’autres projets pilotes pour recycler le plastique et le verre des anciennes voitures.

Outre l’enjeu écologique, le fait de recycler les anciennes voitures pour en fabriquer de nouvelles permettra aussi de réduire la dépendance aux matières premières. “Notre objectif est de récupérer autant de matériaux que possible à un niveau de qualité élevé et de les réutiliser dans la production”, explique le PDG. En effet, Audi doit s’assurer que le recyclage ne se fait pas au détriment de la qualité de ses matériaux.

Ouvrages sur un thème analogue:

Porsche 944-924-968.,Clicker Ici .

Vivre sans voiture.,A voir et à lire. Meilleur ouvrage de sa catégorie.

Facel Vega, le grand tourisme….,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Moteurs Ferrari.,Clicker Ici Ouvrage de référence.

Sur internet : Si, si le VBCI de Nexter est bien à nouveau en piste… au Qatar

Dans le cadre de notre rôle de vous informer, nous publions ci-dessous un papier vu sur internet ce jour. Le propos est «voitures de collection».

Son titre (Si, si le VBCI de Nexter est bien à nouveau en piste… au Qatar) est parlant.

Le journaliste (identifié sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur le web.

La date d’édition est 2023-03-05 21:00:00.

L’article source :

C’est un incroyable et inattendu retournement de situation. Selon plusieurs sources concordantes, on reparle très sérieusement du VBCI (Véhicule blindé de combat d’infanterie) fabriqué par Nexter au Qatar, qui avait pourtant ostensiblement tourné le dos à ce matériel français à partir de la fin de l’année 2019 au profit d’un éventuel achat du Boxer fabriqué par le partenaire du groupe français dans KNDS, Krauss-Maffei Wegman. Mais à la faveur du réchauffement des relations franco-qatariennes au plus haut niveau des deux États, le VBCI (blindé huit roues de 28 à 32 tonnes) au Qatar est réapparu dans les prévisions de l’industriel, spécialisé de l’armement terrestre, comme un prospect à nouveau sérieux. Le VBCI, qui n’a jamais encore été exporté, en avait été retiré en 2021.

Une nouvelle version proposée

En décembre 2017, c’était un contrat pourtant quasi gagné par Nexter et la France. Le Qatar avait alors signé une lettre d’intention pour l’achat de 490 VBCI dans le cadre du programme Al Rayyan à l’occasion d’une visite d’Emmanuel Macron à Doha. Un contrat potentiel estimé à l’époque par l’Élysée à 1,5 milliard d’euros. Mais les relations entre le Qatar et la France se sont fortement dégradées à partir de 2018. La neutralité de Paris notamment dans le conflit qui a opposé le Qatar à ses puissants voisins (Arabie saoudite, Émirats arabes unis et Bahreïn) et la lune de miel entre la France et les Émirats arabes unis ont douché l’enthousiasme des Qatariens pour le VBCI.

Enfin, les déboires judiciaires en France du président du Paris-Saint-Germain (PSG), Nasser Al-Khelaïfi, un proche de l’émir du Qatar, n’ont pas contribué non plus à pacifier les relations entre les deux pays. Aussi, en dépit de ses efforts, l’ancienne ministre des Armées Florence Parly n’avait pas pu à la fin de l’année 2019 et au début de l’année 2020 relancer l’intérêt du Qatar pour le VBCI.

Si initialement Nexter proposait le VBCI avec une tourelle du norvégien Kongsberg associé à Thales sous la pression de Doha, ce n’est aujourd’hui plus le cas. Le VBCI proposé est proche de celui de la France avec une tourelle CTA 40 et équipée des missiles MMP de MBDA et d’un canon de 40mm de CTAI, filiale à 50/50 entre Nexter Systems et BAE Systems. Le VBCI MkI, version en service dans l’armée française, a été « combat proven » à de nombreuses reprises dans le cadre des opérations Serval, puis Barkhane notamment. Une vingtaine de VBCI est actuellement déployée en Roumanie depuis octobre afin de compléter les moyens tactiques du bataillon multinational basé à Cincu.

Réchauffement des relations entre Paris et Doha

Le réchauffement des relations entre la France et le Qatar s’est concrétisé par la visite de l’émir du Qatar, Cheikh Tamim bin Hamad Al Thani à Paris. Après avoir assisté le 14 février à la triste défaite du Paris-Saint-Germain face au Bayern de Munich pour un match comptant pour la Ligue des Champions (8e de finale), l’émir a été reçu le lendemain par Emmanuel Macron à l’Élysée. Les deux chefs d’État, qui se sont félicités de l’approfondissement en cours du partenariat stratégique entre la France et le Qatar, sont convenus « d’intensifier le travail d’approfondissement de la relation bilatérale, en cohérence avec les visions 2030 de la France et du Qatar, dans le domaine économique et des investissements, ainsi que dans le domaine de la défense et de la sécurité ».

Les efforts de la France pour aider le Qatar à organiser une Coupe du Monde de football (du 20 novembre au 18 décembre 2022) sécurisée ont beaucoup contribué à renouer les fils d’une relation distendue entre les deux pays. Paris a effectivement souhaité apporter à travers les ministères des Armées et de l’Intérieur son soutien à Doha dans le cadre de la sécurisation de cet événement majeur (menace terroriste, neutralisation d’explosifs, hooliganisme, mouvements de foule, cyberattaques…) Ainsi, à la demande du Qatar, les armées françaises ont appuyé l’armée qatarienne dans cette mission.

Concrètement, trois détachements pour conseiller et assister les Qatariens, dont un dédié à la lutte anti-drones, ont été déployés. Des moyens anti-drones ont donc été mis en œuvre pour sécuriser l’espace aérien à l’abord des stades. Des policiers, des gendarmes et des pompiers ont été aussi déployés pour des missions de conseil et d’accompagnement voire également par un appui opérationnel au partenaire qatarien. Cet effort, dont le coût a été assumé par le Qatar, a entre autres permis de raffermir les relations distendues entre les deux pays.

Michel Cabirol

Bibliographie :

La Citroën Méhari de mon père.,Ouvrage .

Porsche 911 type 964.,Le livre Pour tous les pationnés.

Alpine, Le sang bleu.,Ouvrage .

Renault, un siècle de….,Clicker Ici .

Dernière actualité pour vous : Saint-Nazaire : près de la gare, pourquoi cet ancien garage va-t-il être démoli ?

Voilà qui va vous plaire : Un nouvel éditorial que je viens de repérer sur internet et que nous vous produisons ci-dessous. La thématique est « voitures de collection ».

Son titre (Saint-Nazaire : près de la gare, pourquoi cet ancien garage va-t-il être démoli ?) est sans ambages.

L’auteur (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Les informations concernées sont de ce fait estimées valides.

L’encart a été divulgué à une date indiquée 2023-03-05 02:25:00.

L'ancien garage Morgane
L’ancien garage Morgane, situé près de la gare de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), va bientôt être démoli ©Echo Presqu’île

Près de la gare de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), l’ancien garage « Le Morgane » ne sera bientôt plus qu’un souvenir.

Le grand bâtiment à la forme arrondie, à l’angle de la rue d’Anjou et du boulevard de la Libération, va être démoli pour laisser place à une opération immobilière « haut de gamme ».

Un projet immobilier ambitieux près de la gare
Un projet immobilier ambitieux près de la gare (©LNC)

63 logements, dont 13 sociaux, du studio au 5 pièces, vont être construits dans un bâtiment culminant à 25 mètres de haut.

Les 61 places de stationnement seront en sous-sol.

Des « vues sur l’océan »

Le promoteur, Les nouveaux constructeurs (LNC), vante une « architecture contemporaine remarquable », avec des terrasses paysagères et des « vues sur l’océan » pour les plus hauts logements.

LNC porte également le fameux projet Harmony of the sky, près du parc paysager, bloqué par un recours déposé devant le Conseil d’État.

Après sa fermeture, le garage Morgane avait accueilli, en 2014, un lieu culturel alternatif « La Ferme », rapidement fermé par la Ville pour des raisons de sécurité.

Vidéos : en ce moment sur Actu

La collectivité avait ensuite racheté ce vaste hangar, qui avait dernièrement accueilli une auto-école et servait de garage, notamment pour des agences de location de voiture.

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Publications:

André Lefebvre.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

L’Alfasud de mon père.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

MASERATI, les plus beaux modèles.,Le livre .

Apprendre l’italien en Voiture: Histoires Courtes pour Débutants et Intermédiaires A2 – B1.,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Quoi penser de ce texte : Ninja JaJaMaru: Retro Collection (Nintendo Switch) – Le test

Voilà un nouvel encart qui va couronner notre revue de presse sur « voitures de collection ».

Son titre séduisant (Ninja JaJaMaru: Retro Collection (Nintendo Switch) – Le test) est sans ambages.

Sachez que l’éditorialiste (présenté sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable.

Les informations divulguées sont en conséquence appréciées véridiques.

L’article a été publié à une date indiquée 2023-03-05 01:24:00.

Mais que peut-il bien se cacher derrière ce titre de 12 km de long ? Tout simplement une série de jeux n’étant jamais sortie de l’archipel Nippon à savoir la série des Ninja JaJaMaru-kun ou Super Ninja-Kid, décrite comme étant l’une des franchises les plus prolifiques de Jaleco des années 1980 à 1990. L’occasion de la faire connaître était sans doute trop forte pour Ratalaika et sa passion actuelle pour les ressortir à moindres frais. C’est ainsi que nous arrive pas moins de trois compilations et nous avons pu tester la première d’entre elles : Ninja JaJaMaru : The Retro Collection. Alors pourquoi cette série n’est-elle jamais arrivée chez nous et que contient cette première arrivée ? Vous allez rapidement le savoir en lisant la suite de ces lignes.

Encore trop de pas assez

Mais commençons par revenir sur les différentes versions qui arrivent sur l’eShop ainsi qu’en physique pour lancer un avertissement. Ninja JajaMaru est une série de onze titres qui a vu le jour dès 1984 et qui s’est développée sur des consoles allant de la NES, avec pas moins de six épisodes, à la Super NES, en 1994, en passant par la Game Boy en 1990, la WonderSwan en 1999, et la Saturn en 2003, avant de faire un grand retour sur PC en 2022. La Retro Collection que nous présentons ici, et qui pourtant s’affiche sur notre menu Switch comme étant la Great Yokaï Battle Bonus Deluxe Édition, nous propose de découvrir cinq titres de cette série avec trois épisodes de la NES, l’épisode Game Boy ainsi que l’opus Super NES. Il ne contient donc pas le dernier épisode Great Yokaï Battle + Hell comme son nom pourrait le laisser penser.

Une fois cet imbroglio démêlé, nous avons pu commencer à profiter des titres de cette compilation. Chacun de ces titres n’est jamais sorti en occident et nous pouvons profiter, dans le menu général, d’une très courte présentation dans notre chère langue de Molière. Toutefois, en jeu, nous retrouvons un texte en anglais. Alors certes, il n’y a pas grand-chose à comprendre à cette aventure qui nous met aux commandes d’un ninja qui devra sauver une princesse, mais si des bidouilleurs s’en sortent dans leur garage, pourquoi un studio de professionnels qui n’en est pas à son premier titre ne réussit pas à traduire dix lignes de textes ?

Encore une fois, le travail d’émulation se réduit au minimum. Un Rewind, la possibilité de mettre l’énergie infinie et l’invincibilité, les sauvegardes d’état et ce sera tout pour les pauvres joueurs occidentaux que nous sommes. Ajoutons trois pauvres artworks dans une galerie qui fait peine à voir et nous commençons sérieusement à douter de la volonté d’Inin et de Ratalaika à nous offrir autre chose que des portages paresseux. Nous sommes très loin du travail d’orfèvre fait sur la compilation des Turrican.

De même, si la collection du guerrier d’acier nous avait enchantés grâce à ses options graphiques qui transformaient complètement le jeu d’origine, cette Retro Collection n’apporte rien de neuf et nous nous contentons d’un écran 4:3 encadré d’un beau fond noir qui n’a rien de paramétrable. Le filtre CRT est toujours aussi inutile et nous en venons à nous demander ce qui, en dehors d’ajouter une ligne sur la fiche eShop, peut bien justifier un tel mode.

Un début qui pique la rétine

Mais revenons-en à notre Retro Collection. Celle-ci, pour la somme de 15 €, contient les titres action/plateforme emblématiques de la série tandis que la collection dédiée aux RPGs, pour 13 €, ne contient que les deux titres Nes du genre. Enfin, la Great Yokaï Battle + Hell Deluxe Édition contient les titres de cette Retro Collection ainsi que le titre de 2022, mais pour 30 €. Notons que Strictly Limited Games propose de regrouper l’ensemble de ces huit titres sur une seule cartouche pour le prix de 40 €. L’ensemble étant toujours traduit en anglais uniquement.

L’un des titres disponibles sur notre Retro Collection est : Ninja JaJaMaru-Kun, sorti en 1985. Sans être l’épisode fondateur de la série, il est le premier à avoir marqué les esprits. Clone de Mario Bros., il nous propose d’affronter des monstres sur un écran quasi fixe. Nous devrons donc sauter de plateforme en plateforme pour tuer, à l’aide de nos shurikens, l’ensemble des ennemis qui peuplent chaque tableau pour passer au suivant et ainsi pouvoir sauver la princesse Sakura. Le résultat est un titre rétro très plaisant qui a su proposer sa propre patte et qui sait toujours se montrer prenant même si ses graphismes peinent à se renouveler et pique sérieusement la rétine sur grand écran.

Notons d’ailleurs que ce Ninja JaJaMaru-Kun est déjà disponible via l’émulateur NES du Nintendo Switch Online et que si cette version ne dispose pas des vies infinies, elle permet à deux joueurs de jouer alternativement en ligne, ce que ne propose, sur aucun des titres, cette compilation Retro Collection.

Le second titre disponible est Ninja JaJaMaru’s Big Adventure ou Ninja JaJaMaru No Daiboken en version originale. Sorti en 1986, c’est cette fois-ci à une relecture de Super Mario Bros. auquel nous avons le droit. C’est de l’action/plateforme à défilement horizontal, avec toujours du shuriken et des sauts pour vaincre nos ennemis et sauver la princesse Sakura. Les décors sont plus variés que dans l’épisode précédent et se renouvellent bien plus. Notons aussi la volonté de proposer des effets visuels qui expliquent à eux seuls les avertissements concernant l’épilepsie actuelle.

Le résultat est un titre qui, au même titre que Super Mario Bros. a posé les bases de la série de Jaleco. Les esprits à récolter ainsi que les différents items tels que la grenouille ou la voiture sont sympathique et apportent de la variété à ce titre qui nous demande de parcourir ces niveaux pour y découvrir ce qui s’y cache tout en avançant vers une sortie qui se balade bien souvent en hauteur. Le rythme est toutefois moins soutenu que celui de son concurrent et le titre accuse sérieusement ces bientôt 40 années d’existence.

Les pépites sont là

Nous arrivons au dernier titre NES disponible sur cette compilation. Il s’agit de Ninja JaJaMaru Operation Milky Way ou Ninja JaJaMaru Ginga Daisaken, sorti en 1991. La série tente de s’attaquer aux deux monstres de la Nes que sont Super Mario Bros. 3 et Duck Tales, rien que ça. Nous suivons donc JaJaMaru ainsi que la princesse Sakura dans l’espace et devons atteindre nos ennemis en leur sautant dessus tout en enclenchant notre marteau durant le saut.

Le titre est très plaisant à jouer encore aujourd’hui et il est l’une des deux pépites à découvrir de cette compilation. Les décors sont bien plus détaillés que ceux des titres précédents et rappellent fortement ce que proposait Super Mario Bros. 3 dans ses tableaux. Le défilement horizontal est bien mieux maîtrisé et la vitesse de nos protagonistes bien plus grande. La possibilité d’accélérer pour passer les grands gouffres est bien implémentée et les animations des sprites sont de qualité.

Arrive maintenant Super Ninja-Kid. Comme son nom l’indique, il est sorti sur Super NES et comme son nom ne l’indique pas, c’était en 1994. Ce titre est la seconde pépite de cette compilation. Jaleco s’est affranchi de son addiction à la série des Super Mario et propose cette fois-ci une aventure et un gameplay original. Très verticale dans sa conception, nous devons avancer dans des niveaux en gravissant un grand nombre d’obstacles.

Nous ne nous contentons plus d’utiliser les seuls shurikens puisque nous avons maintenant à notre disposition des bombes ou un boomerang et que l’accumulation d’esprits récoltés nous permet de déclencher un super pouvoir qui consommera petit à petit ces esprits. Le résultat est un jeu toujours agréable à jouer dont le pixel art n’a pas à rougir des autres productions de l’époque et qui reste toujours agréable aujourd’hui.

Le dernier titre de cette compilation, Ninja JaJaMaru : The Great World Adventure ou Oira Jajamaru! Sekai Daibouken est sorti en 1990 sur Game Boy. Il est le seul titre à se voir proposer une amélioration légère puisqu’il est disponible en version originale ou en version Deluxe correspondant à une version Game Boy Color. L’upgrade est loin d’être extraordinaire puisque les limitations techniques de la machine de Nintendo nous obligent à jouer en nomade, la version dockée piquant fortement les yeux.

Notre ninja dispose, à nouveau, uniquement de ses shurikens pour venir à bout de tableaux à défilement horizontal beaucoup plus court, avant de devoir affronter un boss pour avancer dans cette histoire et sauver la princesse Sakura. Si la réalisation sur Game Boy était impeccable, le passage sur nos écrans Switch est plus douloureux et, aussi bien en termes de gameplay que d’animation ou de graphismes, cet épisode est loin d’être aussi marquant que les autres titres disponibles sur cette Retro Collection.

Conclusion

LES PLUS

  • Le troisième épisode NES et l’épisode Super NES sont vraiment des petites pépites de leur époque
  • Le Rewind et la sauvegarde d’état sont bien présents
  • La version Game Boy Color est un petit plus qui rend le titre d’origine plus plaisant
  • 15 € pour cinq titres, ça reste raisonnable

LES MOINS

  • Pourquoi ne pas avoir inclus les deux RPGs ?
  • La traduction française qui se limite au menu, c’est pour déconner ?
  • Les deux premiers titres NES ont pris un sacré coup de vieux, tout comme l’épisode Game Boy
  • Aucune option graphique originale
  • Le filtre CRT est toujours aussi imbuvable
  • Quasiment aucun artwork de disponible
  • Le premier titre NES est déjà dans le Nintendo Switch Online avec l’option en ligne

Détail de la note

  • Contenu
    0
  • Bande-son
    0
  • Ajout
    0
  • Émulation
    0
  • Prix/durée de vie
    0

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Article tout frais : Transport Hausse du prix de l’essence : quel bilan un an après

Voici le principal d’un éditorial que notre équipe vient de remarquer sur le web. Le propos va résolument vous convenir. Car la thématique est « voitures anciennes ».

Son titre (Transport Hausse du prix de l’essence : quel bilan un an après) est évocateur.

Le journaliste (annoncé sous la signature d’anonymat
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Les informations éditées sont par conséquent réputées crédibles.

L’article a été divulgué à une date mentionnée 2023-03-04 04:13:00.

En mars 2022, nous avions donné la parole aux différentes professions dont le véhicule est un outil de travail indispensable. Une époque où le prix du gasoil dépassait allègrement les 2€. Alors, un an …

Publications:

24 Heures du Mans 2013, le livre….,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

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La Peugeot 605 de mon père.,Ouvrage Recommnandé par la presse.

Le guide de la 2CV.,Ouvrage .

Que retenir de ce papier : Exposition « 75 ans de voitures de sport Porsche » en Principauté de Monaco – 4Legend.com – AudiPassion.com

Ce post, dont la thématique est « voitures de collection », vient d’être remarqué sur le web, notre staff est heureux de vous en reproduire le contenu principal ici.

Le titre suggestif (Exposition « 75 ans de voitures de sport Porsche » en Principauté de Monaco – 4Legend.com – AudiPassion.com) est évocateur.

Présenté sous le nom «d’anonymat
», le journaliste est positivement connu pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez par conséquent vous fier aux révélations qu’il édite.

Le post a été édité à une date indiquée 2023-03-03 23:28:00.

Texte :

Depuis trois quarts de siècle, Porsche est synonyme de voitures de sport d’exception. Le 8 juin 1948 est la date de naissance de la marque. Ce mardi-là, la première voiture portant le nom Porsche recevait son homologation routière : la 356 « No.1 Roadster ». A l’occasion de cet anniversaire, le « Cercle des Amis de la Collection de Voitures de S.A.S. le Prince de Monaco » organise une exposition unique de voitures de sport Porsche. Du 20 février au 20 mars 2023, l’exposition est à découvrir dans les nouvelles salles du musée de l’automobile inaugurées il y a quelques mois sur le port Hercule. Les visiteurs pourront y découvrir une douzaine de voitures cultes, dont six voitures de course prêtées par la collection du constructeur de voitures de sport de Stuttgart.

« 75 ans de voitures de sport Porsche » est la première exposition spéciale sur le nouveau site de la Collection de Voitures de S.A.S. le Prince de Monaco, qui se situe désormais sur le mythique parcours de Formule 1. « C’est un honneur pour nous de fournir la moitié des voitures pour cette exposition spéciale. Nous sommes très heureux de célébrer notre anniversaire de voiture de sport avec six événements marquants en Principauté de Monaco. », a déclaré Achim Stejskal, responsable du patrimoine et du musée Porsche.

L’ancien pilote d’usine Porsche – Thierry Boutsen – est Président du « Cercle des Amis de la Collection de Voitures de SAS le Prince de Monaco » et commissaire de l’exposition. En 1994, il prend la troisième place des 24 Heures du Mans avec ses coéquipiers Hans-Joachim Stuck et Danny Sullivan. La 962 Dauer Le Mans GT avec un moteur biturbo de trois litres pouvait passer de 0 à 200 km/h en seulement 7,3 secondes. Cette voiture de course attire particulièrement l’attention sur l’exposition. La 911 SC Safari prêtée par le département Patrimoine et Musée Porsche y est également exposée. En 1978, sous une chaleur torride et des pluies torrentielles, l’équipe d’usine termine le Safari Rally avec deux de ces voitures. Avec une garde au sol de 28 centimètres, un long débattement printanier et une grande volonté de gagner, Björn Waldegård et Vic Preston ont parcouru 5 000 kilomètres en Afrique de l’Est.

Un autre modèle phare de l’exposition a presque 20 ans de moins : la Porsche 911 GT1 Evo. En 1998, seules quelques-unes de ces voitures de course ont été données à des équipes clientes sélectionnées, qui ont ensuite dû tenir tête à des prototypes plus légers et plus rapides, par exemple lors de la course de 10 heures « Petit Le Mans ». Aux 12 Heures de Sebring, la voiture de course a réussi la troisième place au général. La troisième 911 exposée est une 911 RSR de 2016. Cette voiture a non seulement remporté la catégorie GTLM aux 12 Heures de Sebring, mais a également pris la deuxième place de sa catégorie aux mythiques 24 Heures du Mans.

La Porsche 908/03 Spyder est une pièce particulièrement légère. Développé pour la Targa Florio et la Nordschleife du Nürburgring, le prototype sportif ouvert et agile ne pèse que 545 kilogrammes. Au total, Porsche n’a fabriqué qu’une douzaine de 908/03 Spyder. Le modèle exposé a été conduit par Leo Kinnunen et Pedro Rodriguez dans la Targa Florio en 1970, terminant deuxième derrière la voiture sœur victorieuse de Jo Siffert et Brian Redman. Un peu plus tranquille, mais non moins spectaculaire, était la 356 B 2000 GS Carrera GTL. Au début des années 1960, Porsche opte pour une version allégée de la 356 B en GT sport. 778 kilogrammes, agile, avec un couple élevé – et est certainement un autre favori du public en Principauté.

Les visiteurs peuvent également s’attendre à une Porsche 908 « à queue courte » qui a débuté au Grand Prix d’Autriche de 1968 avec Hans Herrmann et Kurt Ahrens. Aux côtés de Thierry Boutsen, un autre ancien pilote d’usine Porsche était présent au vernissage du salon : Stéphane Ortelli.

« J’ai remporté deux de mes trois titres les plus importants avec Porsche : les championnats du monde FIA GT de 2002 et 2003. », a déclaré le vainqueur du Mans né en France, qui est le pilote monégasque le plus titré.

La Collection de Voitures de S.A.S le Prince de Monaco comprend environ 70 voitures, dont les voitures de course qui ont marqué le Rallye de Monte Carlo, le Rallye Paris-Dakar et le Grand Prix de Monaco en Formule 1.

Photos : Porsche

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