Cette Nissan vous permet de choisir la taille de votre calandre

Nissan s’est peut-être retiré du marché américain des mini-fourgonnettes en 2017 lorsqu’il a débranché le Quest pour doubler sa mise sur les SUV, mais ailleurs, notamment au Japon, ses déménageurs de personnes sont toujours bien vivants. Parmi eux se trouve le Serena, qui vient de bénéficier d’un rafraîchissement de mi-cycle.

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Le lifting arrive trois ans après les débuts du modèle de sixième génération. Des ajustements de style, un système d’infodivertissement remanié avec Google intégré et une gamme plus large de versions caractérisent la mise à jour. Sous la surface, la Serena conserve sa plate-forme et sa gamme de moteurs familières.

Différentes grilles

Visuellement, le plus gros changement est la calandre élargie qui plonge désormais plus bas dans le pare-chocs remodelé et rappelle une touche Lexus. Son motif asymétrique ressemble au tissage d’un costume sur mesure, flanqué de prises d’air triangulaires pointues et de nouvelles lumières LED verticales.

Il est intéressant de noter cependant que ce nouveau traitement frontal n’est pas appliqué à l’ensemble de la gamme. Il est exclusif aux versions supérieures Highway Star V, Autech Line et e-Power Luxion. Les modèles inférieurs et milieu de gamme conservent le design antérieur, plus sobre, avec une calandre plus petite et moins proéminente.

La variante Autech présente également une calandre plus grande, mais elle adopte un design chromé différent, ainsi que son propre traitement LED, des détails d’admission et des accents sportifs au bas du corps qui renforcent la présence visuelle.

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À l’intérieur, l’habitacle à trois rangées (avec sept ou huit sièges) reste en grande partie inchangé, mais il existe une nouvelle option de rembourrage Tailor Fit qui apporte un peu plus de personnalisation. L’écran central de 12,3 pouces exécute désormais le logiciel NissanConnect mis à jour, avec les services Google intégrés.

Ce système donne un accès plus fluide aux fonctionnalités de Google, mais supprime la prise en charge de ProPilot NaviLink, qui a été supprimé de la liste des options. Cependant, la suite ADAS plus large a été mise à jour pour inclure des systèmes tels que le nouveau moniteur Intelligent Around View.

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Nissan a également supprimé la commande des portes coulissantes électriques de la troisième rangée, mais il existe un nouveau moniteur de siège arrière de 15,6 pouces en option pour divertir les passagers. Enfin, les sièges capitaines disponibles n’ont plus de repose-pieds intégrés, ce qui signifie que ceux qui le souhaitent devront se fier à des ajouts optionnels.

Pour les acheteurs à la recherche d’un maximum de praticité, les versions Multi Box et Multi Bed offrent des solutions sur mesure. Le Multi Box ajoute un espace de rangement de grande capacité dans le coffre à bagages qui sert également de banc ou de table. Le Multi Bed, quant à lui, convertit la cabine en espace de couchage, ce qui en fait une option légère pour le camping.

Même puissance, différents packages

Sous le capot, la Serena s’en tient à ses choix de groupes motopropulseurs existants. Il existe un moteur à essence atmosphérique de 2,0 litres développant 148 ch (110 kW, 150 ch) et une configuration hybride e-Power développant un total de 161 ch (120 kW, 163 ch). Les deux configurations sont disponibles avec traction avant ou transmission intégrale.

La Serena rafraîchie est maintenant en vente au Japon, avec des livraisons qui devraient commencer en février 2026. Les prix commencent à 2 785 200 ¥ (environ 17 700 $ aux taux de change actuels) pour le modèle à essence de base, atteignant 5 099 600 ¥ (environ 32 400 $) pour la version hybride e-4ORCE Multi-Bed Autech.

Ses principaux concurrents incluent les jumeaux Toyota Noah et Voxy, la Honda Step WGN et la Mitsubishi Delica D:5, plus robuste.

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