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La toute nouvelle Toyota 4Runner de la sixième génération de la sixième génération est arrivée, et de notre temps au volant, c’est la meilleure itération à ce jour. Mais où se tient-il contre son frère plus cher, le Land Cruiser nord-américain? La décision de Toyota de ramener le Land Cruiser à un prix plus élevé a soulevé de nombreuses questions sur la façon dont les deux VUS se comparent. Alors, réglons ce débat.

Nous avons conduit à la fois – en retour, sur les mêmes routes et les mêmes sentiers hors route – en avant le premier événement de (Site service auto) du 4Runner, où Toyota avait commodément les deux modèles. Les informations expérientielles recueillies là-bas combinées avec les données fournies par Toyota constituent un cas intéressant pour chaque SUV.

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Décomposons les détails, y compris les prix, les fonctionnalités standard, les options, les impressions de conduite, etc. En fin de compte, nous peindrons une image claire de laquelle des deux est la meilleure valeur globale.

Faits rapides

Similitudes

 2025 Toyota 4Runner contre Land Cruiser: Nous avons conduit les deux, voici comment ils se comparent
Photos Stephen Rivers / (Site service auto)

Il n’est pas surprenant que ces VUS robustes partagent de nombreuses similitudes. Les deux montent sur la plate-forme TNGA-F de Toyota, les mêmes fondements trouvés dans le Tacoma et la Tundra. Cette architecture commune permet à Toyota d’utiliser bon nombre des mêmes composants à travers les modèles.

Par exemple, le Land Cruiser et le 4Runner ont le même empattement de 112,2 pouces, la même transmission automatique à huit rapports et la largeur presque identique, la plupart des versions mesurant 77,9 pouces de diamètre. Ils partagent également une capacité de remorquage de 6 000 livres lorsqu’ils sont correctement équipés.

De plus, Toyota équipe les garnitures de niveau supérieur du 4Runner avec son quatre cylindres hybrides turbocompressé à 2,4 litres max en I-Force. Il se trouve que c’est le seul moteur disponible dans le Land Cruiser. En plus de cela, ils font tous les deux les mêmes 326 ch (243 kW) et 465 lb-pi (630 nm) quelle que soit l’application. Cependant, le 4Runner propose également une version non hybride de ce moteur, faisant 278 ch (207 kW) et 317 lb-pi (429 nm) – une option sensiblement plus faible.

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Bien que ce groupe motopropulseur n’ait pas encore bâti une réputation de fiabilité Dogued, Toyota propose également le même ensemble de garantie sur les deux véhicules. Cela comprend trois ans ou 36 000 miles de couverture pare-chocs à pare-chocs, cinq ans ou 60 000 miles de couverture du groupe motopropulseur et huit ans ou 100 000 miles de couverture des composants hybrides.

Différences sur papier

Le prix est le premier endroit majeur où les choses commencent à diverger pour ces deux VUS. Une grande partie de cela se résume à la gamme de garnitures pour chaque véhicule. Par exemple, le Land Cruiser commence à 56 700 $ pour l’édition de 1958, avec sa garniture entièrement chargée à 61 470 $, un écart relativement modeste de 4 770 $ entre la base et le modèle le plus élevé.

D’un autre côté, le 4Runner commence à seulement 40 770 $, mais l’écart de tarification entre le haut et le bas est un gouffre que même la Toyota la plus robuste pourrait s’étendre. du modèle d’entrée de gamme. Pourquoi une telle propagation? Un facteur clé est le groupe motopropulseur non hybride offert dans les versions inférieures, tandis que le Land Cruiser est livré en standard avec la configuration hybride de Toyota.

2025 Toyota 4Runner

Photos Stephen Rivers / (Site service auto)

Simplement surnommé la force I, il se compose d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres presque identiques mais sans la technologie hybride. Il fabrique 278 ch (207 kW) et 317 lb-pi (429 nm) de couple et offre jusqu’à 20 mi / gal dans la ville, 26 mpg sur l’autoroute et 22 combinés selon Toyota.

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Fait intéressant, le Land Cruiser le comptait en fait cette combinaison de chiffres dans son ensemble. En dépit d’avoir plus de puissance à la pression, il atteint jusqu’à 22 mpg dans la ville, 25 mi / gal sur l’autoroute et 23 mpg combinés. C’est encore plus impressionnant si l’on considère que le 4Runner de base qui atteint les scores d’économie de carburant susmentionnés est la transmission arrière. Chaque Land Cruiser est livré avec quatre roues motrices.

2024 Toyota Land Cruiser

Photos Stephen Rivers / (Site service auto)

De plus, le Land Cruiser offre plus d’espace intérieur pour les passagers, avec près de deux pouces supplémentaires de marge dans les deux rangées et plus d’un pouce de plus. Si cela ne suffisait pas, il fournit également plus d’espace de chargement qu’un 4Runner équipé d’un hybride à 46,2 pieds cubes contre 42,6 pieds cubes.

Cependant, il y a un compromis. Tous les modèles Land Cruiser sont strictement cinq places en raison du placement de la batterie hybride, tandis que certaines garnitures de 4runner offrent une option de troisième rangée pour ceux qui ont besoin d’une capacité de siège supplémentaire. Cela dit, la troisième rangée du 4Runner est la mieux adaptée aux enfants ou aux passagers plus petits, ce qui en fait plus une caractéristique de commodité qu’un vrai peuple.

Pour certains, ces petites différences ne sont pas suffisantes pour les dissuader de dépenser plus pour aller plus loin hors route. Dans cet esprit, décomposons l’équipement hors route et l’expérience de conduite pour voir comment chaque SUV gère à la fin de la chaussée.

Différences hors route

 2025 Toyota 4Runner contre Land Cruiser: Nous avons conduit les deux, voici comment ils se comparent

Un point statistique concernant les prouesses hors route semble dépasser les tests de comparaison; clairance au sol. Par ce marqueur, le 4Runner est un gagnant clair ici. Le SR5 en possède 8,1 pouces et tous les autres modèles varient de 8,8 pouces jusqu’à 10,1 pour les versions TRD Pro et TrailHunter.

D’un autre côté, le Land Cruiser n’a qu’un maximum de 8,7 pouces de dégagement au sol, quelle que soit la garniture. En réalité, cependant, l’autorisation au sol ne raconte pas toute l’histoire. De nombreux experts hors route diront que entre 8 et 10 pouces de dégagement au sol permettra à un véhicule de lutter contre la roche légère rampant, terrestre et boue peu profonde.

Les gros rochers, la boue profonde et les plus grands défis nécessitent, au minimum, 10 pouces, ce qui signifie que les versions TRD Pro et TrailHunter pourraient en théorie, faire ces types d’obstacles mais juste à peine. En fait, ces chiffres suggèrent que même l’humble SR5 avec 4 roues motrices (et peut-être certains pneus tout-terrain) pourrait aborder la grande majorité de ce que les autres versions pouvaient.

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Encore une fois, l’autorisation au sol n’est pas toute l’histoire. L’angle d’approche est un autre facteur et le Land Cruiser est le gagnant clair ici avec un angle d’approche de 30/11 degrés. Le 4Runner TRD Pro et Trailhunter ont tous deux battu cela avec 33 degrés, mais tous les autres 4Runner ne sont pas en deçà de 20 degrés.

Ensuite, il y a l’angle de départ pour parler. Le Land Cruiser correspond au 4Runner de base avec les garnitures limitées, platine et TRD avec un angle de départ de 22 degrés. Le TRD Off-Road, TRD Pro et TRD Trailhunter ont tous un angle de départ de 24 degrés pour remporter une petite victoire. Bien sûr, cette victoire semble de courte durée lorsque je vous dis que le Land Cruiser a un angle de rupture de 25 degrés tandis que le 4Runner le plus robuste a un angle de rupture de 24 degrés.

Équipement hors route

 2025 Toyota 4Runner contre Land Cruiser: Nous avons conduit les deux, voici comment ils se comparent

Tout cela est de ne rien dire sur l’équipement physique de chaque SUV. Le 4Runner a de grands avantages en ce qui concerne des choses comme la technologie de choc. Par exemple, le TRD Sport obtient des chocs de marque TRD, le Limited obtient des amortisseurs de suspension variable adaptatifs, le TRD Off-Road est livré avec des chocs de Bilstein, le TRD Pro obtient des chocs de contournement internes Fox et le TrailHunter obtient des amortisseurs EMU Old Man ARB.

Toyota n’offre rien de sur mesure pour le Land Cruiser. Au lieu de cela, il fait construire des amortisseurs par Tokiko sur les deux niveaux de finition. Cela signifie que les acheteurs n’obtiendront pas cette conduite super personnalisée disponible avec le 4Runner. Dans le même temps, cela ne retire pas l’équipement sérieux qui est standard sur le Land Cruiser.

Chaque LC obtient des différentiels arrière et centraux. Ils sont également livrés avec une transmission à quatre roues motrices à temps plein et la garniture supérieure est disponible avec une fonction de déconnexion de la barre du balancement. Le 4Runner n’est pas disponible avec ces fonctionnalités dans un seul package, sauf si vous êtes prêt à laisser tomber au moins 66 900 $ pour le TrailHunter ou TRD Pro.

L’expérience de conduite

Le 4Runner pourrait avoir des amortisseurs sur mesure pour essentiellement toutes les garnitures, mais les ayant conduits, ils ne sont pas manifestement différents. Bien sûr, l’idée d’avoir un ensemble de chocs haut de gamme sur mon SUV est attrayant, et sans aucun doute très utile pour les cinq pour cent (je suppose que cela pourrait être moins) de personnes qui pousseront vraiment cette Toyota au bord de sa capacité hors route.

 2025 Toyota 4Runner contre Land Cruiser: Nous avons conduit les deux, voici comment ils se comparent

Pour tout le monde, les chocs Land Cruiser feront très bien. N’oubliez pas que le LC est conçu pour se sentir et être un peu plus luxueux dans son ensemble. C’est une des raisons pour lesquelles il offre plus de volume intérieur et pourquoi, dans nos tests, il était plus silencieux dans la cabine dans l’ensemble. Lorsque la route s’épuise, le Land Cruiser a littéralement navigué sur les mêmes sentiers, obstacles et emplacements escarpés que le 4Runner a fait avec le même aplomb que le 4Runner.

Je ne suis pas un passionné de tout-terrain hardcore, mais je dois croire que l’on pourrait équiper leur Land Cruiser avec des amortisseurs améliorés pour bien moins que la différence de prix de 5 430 $ entre un LC haut de gamme et un TRD Pro ou Trailhunter 4Runner avec zéro option supplémentaire .

Le verdict

Le 4Runner est une valeur particulièrement forte dans ce domaine pour ceux qui veulent les versions bas de gamme. Le SR5 avec quatre roues motrices fera l’affaire, à elle seule, ce que la grande majorité des acheteurs aura besoin en ce qui concerne la capacité hors route. C’est également le seul 4Runner actuellement disponible avec des sièges de troisième rangée.

En outre, Toyota propose d’autres versions attrayantes comme le TRD hors route (49 190 $) et le TRD Sport Premium (52 ​​610 $) qui sont encore plus robustes tout en restant moins chers que le Land Cruiser de base. Au-delà de ces garnitures, le Land Cruiser commence à être considérablement plus attrayant.

 2025 Toyota 4Runner contre Land Cruiser: Nous avons conduit les deux, voici comment ils se comparent

Il est plus confortable, a autant ou plus d’énergie que n’importe quel 4runner, offre plus d’espace de chargement que l’hybride et le 4Runner tout aussi puissant, et coûte considérablement moins que les 4Runners équipés de la même manière en ce qui concerne l’équipement tout-terrain.

Lorsque nous comparons les pommes aux pommes, il est clair que le Land Cruiser offre beaucoup plus pour le même prix que le 4Runner TRD Pro et TrailHunter. Le facteur X que nous n’avons même pas frappé est que les concessionnaires marquent déjà le 4Runner afin qu’il soit encore moins réalisable pour les fans inconditionnels de Toyota prêts à se séparer de près de 70 000 $. Mais cela pourrait changer.

En fin de compte, nous sommes dans un moment vraiment intéressant de l’histoire de Toyota. Alors que les fans pourraient préférer le 4Runner ou le Land Cruiser sur l’autre, les deux sont des VUS sincèrement capables. De plus, c’est que nous voyons à quel point cette stratégie de vente de deux produits très similaires se vend à côté des uns aux autres. Lequel choisiriez-vous et pourquoi? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous!

Photos Stephen Rivers / (Site service auto)