Il est de nouveau temps pour une fantastique Cadillac classique du CLC Grand National 2023, qui s’est tenue à Albuquerque, au Nouveau-Mexique. Je n’ai pas assisté à moi-même, mais j’ai vécu par procuration grâce à de nombreuses belles photos de mon ami Jayson Coombes de l’événement. En fait, plusieurs voitures d’exposition de cet événement ont déjà été présentées ici, notamment un Biarritz Eldorado en 60 et Fleetwood Brougham en 67. Mais la voiture d’aujourd’hui est très magnifique en raison de sa couleur incroyable: Pacific Coral.
1955 n’était que la troisième année de l’existence d’Eldorado. Et tandis que le 1953 était partiellement personnalisé, avec ses portes coupées, son pare-brise enveloppant et d’autres goodies, le ’54 était – bien, un peu standard, vraiment. Bien que toujours vraiment beau (tous ’54 Cadillacs sont magnifiques, à l’avis de votre auteur), c’était plus ou moins un corps convertible Cadillac standard, bien qu’avec un intérieur en cuir luxuriant spécial, de véritables roues métalliques et un applique de garniture en aluminium sur les panneaux du quartier arrière.
Il me semble que je me souviens avoir lu dans un livre ou un article sur le styliste GM Dave Holls en parler, et il a plus ou moins dit que le ’54 ELDO était essentiellement un ’62 régulier avec un Rickrack supplémentaire dessus. Mais n’ayez pas peur, car avec l’apparition des Cadillacs révisées en 55 en novembre 1954, l’Eldorado une fois de plus vraiment se démarque parmi ses frères dans la salle d’exposition. Quant à pourquoi, je vais vous donner trois suppositions, et les deux premiers ne comptent pas…
… Oui, ailettes de requin! Alors que toutes les Cadillacs avaient arboré les nageoires intemporelles inspirées du P-38 depuis 1948, l’Eldorado ’55 a été le premier à arborer un style nageux totalement différent. Et cela a vraiment rendu le modèle spécial.
Le look a été inspiré par la récente Cadillac Motorama «Dream Cars» comme le La Espada et El Camino. Oui, vous avez bien lu. Avant que la voiture / camionnette Chevy n’entre en production en 1959, le nom a été vu pour la première fois sur une voiture d’exposition Motorama.
Essentiellement la même voiture, l’El Camino était un coupé, tandis que le La Espada était une version convertible du même corps de base. Et les nageoires ont atteint l’ELDO pour ’55, et continuerais également pour les versions ’56 – mais je deviens de l’avance sur moi-même.
Cadillac avait été totalement redoublé pour 1954, avec une tôlerie plus massive, un peu plus bas et plus longue que le ’53. Pour 1955, il n’y a eu que des changements mineurs, dont l’un des ailes avant et des garnitures chromées de porte dans la consommation d’air simulée sur le panneau du quart. «54S avait eu la garniture latérale et l’admission séparées.
Les seules exceptions à cela en 1955 étaient la berline et la limousine à empattement long de la série 75. Cela resterait également le cas sur les limousines pour 1956, avant que toutes les Cadillac ne soient relâchées en 1957.
À l’avant, les bombes à pare-chocs avant «Dagmar» étaient, faute d’un meilleur mot, améliorées. La calandre était également nouvelle mais a conservé le motif classique de Cadillac «Eggcrate».
Les intérieurs étaient nouveaux aussi, naturellement, avec des choix brillants en cuir ou diverses combinaisons de tissus fins. Alors que les brochures ’55 jaillissaient: «Pour 1955, Cadillac présente au monde automobile un type de voiture automobile américain entièrement différent – la nouvelle Cadillac Eldorado.
«Son style représente à lui seul un départ audacieux.
« Car dans cela, la voiture personnelle la plus expressive la plus individuelle au monde, Cadillac présente l’exclusivité – et pour la première fois – un moteur très avancé et haute performance, 270 ch, avec plusieurs carburateurs … pour faire de l’Eldorado l’une des voitures les plus réactifs sur la route. »
Ledit moteur était le V8 Cadillac 331-cubic-inch. Un punch supplémentaire d’Eldorado sur d’autres modèles Cadillac était dû à des carburateurs à quatre barils jumeaux. Toute cette magnificence et cette exclusivité sont venues naturellement. L’Eldorado de 1955 avait un prix répertorié de 6286 $; 3950 des cabriolets ont été construits.
Soit dit en passant, ce PDSF était d’environ 550 $ plus élevé que le prix de l’Eldorado de 1954. Toutes les tôles spéciales et la puissance supplémentaire sont additionnées, semble-t-il. Mais c’était vraiment joli!
Et n’oublions pas couleur. Contrairement aux sélections, principalement mornes d’aujourd’hui, sur les voitures présumées de «luxe» en 2025, Cadillac avait une corne d’abondance de grands choix. Pacific Coral, comme on le voit sur l’objet Klockau Lust en vedette d’aujourd’hui, est probablement ma couleur Cadillac préférée de 1955.
Mais il y avait beaucoup d’autres grands choix pour la personne chanceuse qui commandait un nouveau ’55: Mandan Red, Deep Cherry, Cobalt Blue, Tanger Tan, Goddess Gold (en fait un jaune pastel), Cape Ivory, Pecos Beige et Bahama Blue, entre autres.
Cadillac a également établi un autre record de production pour 1955 à hauteur de 140 777 nouveaux stocks de roulement à ailettes brillantes vendues à Happy New Owners. Le directeur des ventes de Cadillac, James Roche, avait prédit 150 000 – il n’était pas loin!
Alors que 1955 Eldorados était tous convertibles, la division Cadillac Motor avait une surprise en réserve pour l’année modèle de 1956, lorsqu’un compagnon à deux portes apparaîtra aux côtés du dessus de chute. Mais c’est une histoire pour une autre fois!
Encore une fois, un merci spécial à Jayson d’avoir pris de si belles photos d’une si belle voiture! Vous êtes un gentleman et un savant.